2恋联,那就是《易经》的精神憨伍。第三个疮尝刨,今天的连接是移动的连接弗,还有MOBILE橇,MAN TO MAN赤帽、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来草秽。    今天电动汽车很重要的一个疏悔拆,大家买得起用得可靠娶夯统。智能化以后瑟瞳失,因为有各种各样的基础设施和商业模式拖惩魂,我不展开了浑顺庆。    从电动汽车变成一个智能的汽车低句婪,从智能的汽车再变成一个智能的交通公党讹,从智能的交通再变成智慧型城市宋。我们附加值可以产生很多诵扔。根据《易经》价值精神蹈暑,通过交通网划、能源网催、信息网握抬揉、人文网可以产生无穷的价值机会嚎侯。利用交通资源的全时空动态感知栖,交通工具的全过程运行管制谦匣,无处不在互联怖谜、感知劫捞、管控和服务理。    怎么布局兴?怎么把电动车进一步变成智能汽车狄琴,如何布局智能网联汽车技术羌?我认为另勾瑟,不但对中国驮心,对全世界都做出更多的贡献敌,第一是制定网联汽车法规标准萝、智能技术轿垃、环境暮、HMI技术挽芦、空置执行技术躬、智能网联的实验懦、网络和信息的安全蒲。    怎么做到网络和信息的安全吼媚隆?这是一般的云柯宋,怎么把一般的云变成安全的私人的云裤?有很好的结构叙,处理器搁戈、传感器酷寸,不能把所有的数据放在上面可能要分层次粹茨。第一是收集材料会殴软,就地处理茹镭凡。第二是从收集材料到云之间要慢理保群,一个是单点控制砍菊,能量控制或者功率控制噶荒。一个是多点控制悲般,能量控制或者功率控制敛芜,这是全局性的摊脾。要及时处理孝高蕊,要经常互相认证恰,变成安全的云请。    跟大家分享一下我做的一些工作灰欢。怎么从理论上去证明这个是可持续的屎委?我一直在思考所有的工业革命句妊都,基本就是能源更新迟梦。第一次工业革命辑,瓦特发明蒸汽机较潭,电话料缺。第二次工业革命谐篓,美国抢占先机怠迫设,电气化需贾,主要能源专项与信息建设起。现在第三次工业革命来了航功踌,中国能不能抢占先机恭搓藕?我们要做新能源诉琼,信息大数据时代绥,我们百人会能不能更好地发挥作用煤分?今天早上的研究会很好叼,我建议做一个尝试的机构蒙,每年召开百人会国际研究会议汾,形成品牌巾爽微。    信息跟能源能不能有机联系起来呢踢哄渴?我提出储能熵的概念们汾。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量冗长。一个系统里面假如是孤立的婚、系统是不可持续的龟染,一个是做功酬坎、一个是废料是不可持续刚。如果是物理系统季僳,分析储能熵笨,熵代表可以再利用栏彤卸。总的来说废晶,一个系统熵不能增加肠镐,熵要减少鸿,熵减少系统可持续勒凉。熵是储能熵乐,熵是不用的熵紊,下一次可以用靠髓。总的来说熵是在减少觅。    包括中国的历史刻朝,中国封闭的时候中国就不可持续屯碉警,中国开放中国就可持续弟。近亲繁殖以后熵增加不可持续酥。系统要做可持续性距,系统熵要减少饥,你的收入不能是单一的锑评舷、不能是孤立的系统溃。因为一部分是做功秀面喀,一部分是废料悔,从废料里拿出来庐,通过证明熵减少摧。从废料里面可以再循环缮,那么你的系统就可以持续了文型闷。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来丹放瑟,后续需要时再利用的能量的熵饱剔,通过储能熵概念的引入酬,希望用来解释可持续系统的演化过程染。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态竞池。    综上所述斥胃,不管系统是生物的或人工组成劫,维持系统发展的条件具有外界能量的输入扫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗氏稀,而这些系统工程特点是锰蚀颈,即使在系统研究过程中挛,一个熵有增加的过程岛,总体在系统不断迭代发展的过程中颇壬,系统将进入熵减的状态实劳,因为系统具有自己生成复熵的能力佛森,从而保证了系统的可持续性耗。    应用在电动汽车现梯,这个是分布式的发电嚷蜜迁,这个是分布式的负荷渭馆。电动汽车就是分布式的负荷溅凤,还有分布式储能甲蔑,电动汽车有储能添、有电池腥。电池可以双向的建善,分布式地发电系、分布式地负荷楔彩,在分布式的储能剂贰嗅,这三个系统可以持续惦,这是我要证明出来的廉幢些。我证明只要你的熵是减少的麻泻慌。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望嘿。    感知瞬涩、认知困、行动董,不断可以纠正人的行为虏霜,比真正的司机还要好惧。    最后讲,希望我们以后的交通系统是舒适的显芳弊、生态的辞、方便的和安全的旅迪。要做到这一点聚冉,什么是成功灵?因为里面的成功是3个S宦删,SUCCESS涩父,在S孔硼、E里面画一条线都是欧元跟美元雇,今天是国际合作卿摊,虽然人民币还不是搁,是一篮子化的火侍,人民币准备好了寂。ESY就是人民币需来刚。    要有六个眼睛谎,有四个眼睛不够捅竞。第一要把眼睛放在前面解放思想琼。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维纬观,电动汽车下一年布局市扯辍,也要有前瞻思维酿。眼睛放在后面汲取历史教训少歌权,要有全局观念碎膊。要看到旁边的需要场。然后要把眼睛放在右边学习欧美汾亮墙,不得不承认高端人才密集地在西方扛擂脯。所以把眼睛放在西方学习喉,它沉淀了100多年菜赡聘。四大发明中火药是中国发明的霸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的妙同碘。全方位都看到了良羌垦,所以英文眼睛叫做EYE疵开。第一个I是Inspiration烂,有了激情可以有想象力伤投,然后有创新金缸突,但一定要融合燃,一定要集成讨蕾沃。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题楼驼。科学要把自然归结起来凳拉纷,工程有十几种淘,要把科学围狄、技术访柯、管理结合起来那就是工程胯颇,那就是要集成革创赣。特别今天要跨界地融合晶、跨界集成瓦,这样才能实现镀澎。但没有钱也不行颅糕庞,今天招商局也来了很多金融机构瓦剔衅,要融资台沽。    谢谢大家!    (根据发言整理渴瞎牟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "   回顾已经结束的2016年开埃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展丁填。在政策的全面推动下眉苔,我国电动汽车年产销量再创新高姓灿叛,达到50万辆左右挞常,充电桩数量达到20万个继,遥遥领先于世界各国靛。更为可喜的是面,在规模市场的推动下秘,技术创新全面展开杀堆遣,技术进步全面加快潜,正在全面逼近世界先进水平涸。但是筷,在这大好形势下熬舶厘,质疑之声渐起冲。比如勿阿,我国电动汽车发展主要靠政策推动妮,能不能持久叔?政策是否过于宽松袜,以致于出现骗补情况苛?另外地,由于发展形势良好啼曝澈,一些激进的观点也在抬头芯。比如摩誓,要挡住国外产品进入中国市吵稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车丢伸,准备放弃传统燃油汽车虏波仑。    作为一名资深的亲历者愁,笔者认为发上,在这新旧年度转换之际娥驼,有必要分析我国电动汽车的发展形势隆坞,梳理其发展历程违迁暗,以利于业界对形势有清醒的认识敞、清晰的判断量垃甲,明确今后的行动方向勿互。    一签、我国电动汽车发展形势良好    当前革耪信,我国电动汽车发展形势良好菊,主要表现在两方面为:一是电动汽车技术创新全面展开凰,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快顷凭,技术创新和商业模式创新层出不穷狭粱盟。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面埃韭难,比亚迪伦、北汽蔫娩归、江淮拆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品娩。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车兴,而是专门设计的电动车界,续驶里程达200~300km甚至更多诵怪,能效明显提高熄,动力性缸、平顺性晤迫、舒适性稻、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平烙。事实上翻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布尽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市逻鄙。另外廷梆轰,我国电动大客车产销玖号、应用占全球份额的90%以上牛逢勉,技术达到世界领先水平锑苯。    在动力电池方面传,我国产量已超过日本桥井堆、美国咳、韩国别,跃居世界第一暖,且市场份额超过全球的1/3氓。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面羡妨,呈现高能量比碗巢、高安全性拨嚷、高功率比等各类动力电池全面发展的态势陌胜坡。同时憨诡,产品水平迅速提高凹炉撵,与前一年相比狮,平均能量密度提高30%磋掠姓,成本下降30%左右败拿。    在驱动电机方面棵碎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机摊赎教,总体性能进一步提高磐庭,成本下降30%左右仆垦。在电池管理系统卷、混合动力系统十、电动助力转向荆、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面瘁挠庞,也都有明显进步股汕。    在基础研究方面酪,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌查媒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展藏醇套,电池热失控串略错、硅碳负极材料饶滑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快塑潘舌。    2. 充电基础设施建设加快卉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下片猜较,政府有关部门出台了实施细则桂客歉,多个地方政府建立了城建鲤夕臂、电力兽、规划等多部门联动的领导机制钨任苫,大大促进了充电基础设施的建设速度媳泻倡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上髓奢,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计溶锈郴,我国充电桩总数超过20万个耗坝,远远领先于世界各国善。    在市场带动下扇乱胁,技术创新不断涌现蔚勺采。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术茨日、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法愧、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术诲固收、节省设备投资的车端交流快充技术浇、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用捎令叫。    在商业模式创新方面泰,呈现出各类优势企业多种形式合作我,加快充电设施布局先、建设逆宫、运营的趋势翠。众筹建桩案吹场、合资运营秆妻氨、利益分成等运营模式迅速发展家胎,公交车陪搽降、环卫车漓疏盗、物流车瞳、出租车铝辉邢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模闷凤,广告推送冲伦骇、免费无线热点接入等增值服务开始出现年胜。    在互联互通方面顿泄,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施攀苟叼,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段竞朗荷,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成惨陵款,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定脸冬跺,以企业级激崎、城市级监控平台为基疵汗杉小,与工信部新能源汽车监控平台实现数据纹亮际、信息互通的国家信息服务平台即将建立割倒。    二性、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说花,我国电动汽车的发展道路与美国常、日本酶、欧洲等国家和地区有所不同奢士,主要区别有两点擞。    一是政府干预模式不同华。我国采取的是政府强干预模式署徒食,政府进行顶层设计喀,制定国家发展规划蹈,多部门联动制定全面的鼓励措炽、支持政策舍徒看,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车限墓,在市场发展中不断加强研究开发竿,技术水平逐步提高;同时匈澄汲,充电基础设施建设逐步完善酞填胆。而美日欧政府多采用弱干预模式阮,政府支持共性衬寿建、基础技术研究刑扮,给予一定的政策沪凳啸、税收优惠戎软,逐步培育市程诜省;企业则根据自己的战略规划棉厘犬,首先研究技术糖,同时有选择却抨、有重点地开发产品檄。    二是企业战略不同妥。我国企业多为在政府引导下被动式发展锈涕,初期技术积累明显不足匈鹤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显呢,产品方向受政策影响大雄删铰,各企业虽进度不同捌罐剐,但呈全面开花之势淖环味。而国际大公司多为主动式发展空,厚积薄发膛,技术有所侧重恭,产品形成特色水,如丰田的混合动力和燃料电池丝、日产的纯电动赤、通用汽车的插电式项辣苦、宝马的碳纤维轻量化技术等薄诺。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点吝氏氛。中国模式的优点是市场拉动技术发展肮悄狈,不受油价等其他因素干扰鬼兄男,迅速形成规模市承蘅帧,全产业链技术进步彤建,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟苦猴犊,发展中有不协调情况兢狄沃,如充电基础设施滞后毁勘,部分企业盲目跟随锯荡毕,发展不扎实纬澈,少数企业以谋取政府补贴为目的叉,甚至出现骗补情况獭匪惟。美日欧模式的优点是技术扎实孙示,发展均衡;缺点是市场发展慢惕肺府,产品更新慢肆肠分,影响技术进步屎幌,受外界因素干扰肛泌,如油价低迷则市场难以扩大晨。    笔者认为钡,中国模式适合中国国情膏麻挫。我们不应过多盯住充电难小睫搏、骗补等不协调现象奴湾,而应看到正是现有模式才能形成后来居上石、技术追赶的大好局面缆芹桂。从另一方面讲峡浇颅,中国模式也有赖于我们的制度优势胖虎马,只有中国的强势政府才能如此运作施,很多外国同行都很赞赏渤倍慰、甚至羡慕中国的条件瓜蹈仟。    另外狙,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面睬,近两年有明显变化廓鼓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术圈、开发电动汽车产品瞎,而且各种技术路线都受到关注的局面法达涕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出耸通讲。中国各大企业都重视电动汽车没有错涧,在现阶段已不能算分散重复衅效,但难处在于电动汽车不好做冕,需要有很强的械矢醋、全面的技术积累和投入摩你。那些技术实力不够的企业裸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前距茶咸,不应存有“弯道超车”的侥幸心理话,而应准备应对“弯道翻车”的危险匆胚。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过称限硷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时火倾懊,可分为几个阶段豪衰:当市场份额超过1%时勺兴,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%惭梧,则意味着市场条件全面成熟崩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年穷石钦,又主管我国科技工作多年桂琳皆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结喉汞芹。    对照电动汽车的发展软八,在我国膊帘,市场份额已经超过1%;在美国和日本玲,即将超过1%锨。这说明忌哀牡,电动汽车技术正在接近成熟刑诗惕。笔者冒昧估计光,大约再过5年左右时间麓姆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题拈你,其他性能与传统动力汽车相当赔,加速性优于传统动力汽车铃蟹谅,成本的差距大幅缩锌<帧;再过5~10年时间惕,电动汽车性能可全面赶上汐酗图、部分性能优于传统动力汽车挽捣不,成本与达到当时排放填竣汤、油耗标准的传统动力汽车相当假譬。但即使到那时破次,传统发动机也不会消亡罢凳提,而是电动驱动与发动机平分秋色邻背,或更多的是融合发展厦。基于以上估计誓茎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车迷,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车家瘁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展谴串石。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作晃侥犬,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理佰儡。2009年舱懦霜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研辖受辞,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告倾唇层。回首往事胳草,扪心自问母帅,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的敬莽。至于些许不协调现象儒帮,是产业发展过程中的必然封蒂坦,是白璧微瑕瓶幂、瑕不掩瑜报。笔者断言半擦,按目前态势再发展10年镁,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界潭牡械,并以此跻身世界汽车强国之林孪。    三琉、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一操,整车生产企业要更重视电动汽车裴谢。首先要制定好发展规划和生产布局室潞扛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视贾隙姑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调怯绘淀,不能两张皮漆斡敬。其次要重视研究与试验的,需建立完整的蕾负、一流的研究和试验体系爬擦年,规木玻和水平应不低于传统的发动机和传动系统祟诺。电动汽车相关技术发展很快侵邢,要靠自己去研究发展南氏,别人的经验会很快过时木谈突,更不能只靠“挖人”搞产品啼。再次要全面布局畔倘癌,围绕全技术链开展工作歧,不但要重视整车开发珐,还要研究电池和电机磋须汹,重视电池管理系统扒,这是当前我国的短板垂貉,此外还要注重轻量化和系统可靠性顶刺。    第二寇,要建立相应的零部件体系持。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱梢哆贫,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的毁苟绍,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拭。    第三媒,要开放发展纬。需鼓励停摩、支持合作伙伴引入先进技术和产品患丰,像华晨与宝马题、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好齐帘砰。历史将会证明篓,开放发展电动汽车会比关门发展更快耸软。更何况告唬帘,在全球经济一体化的今天酿,关起门来自己发展是不现实的箩渭伍。    第四赶,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作夹捷旅。今后相当长一段时期舞警偏,将是传统动力与电驱动并行发展憋、融合发展的阶段世溜妊,单搞电动汽车很难成功雹。对于只做电动汽车的特斯拉蚕荚睡,笔者并不十分看好回概诵。    2. 对产业界的建议    第一惩,要加强合作铝。需沿产业链赦驳、跨行业合作凛,整车企业要与电池企业彩尼壕、电机企业骑公垛、其他电动系统生产企业深入合作仁。以动力电池为例诵粱瓶,需要电池设计与正负极材料羚刷炔、隔膜呻、电解液啡、电池制造装备割、试验装备贬、电池管理系统全面合作轰俏叙。优势企业和研究单位要分享成果锹蕊,互补短板赂梢。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蔑,要形成轰轰烈烈的大协作局面揩据,合作创新涩柏,百舸争流凑酷,才能迎头赶上并超过世界先进水平冠。    第二猾,要注重实践罢盖。汽车产品与其他工业产品不同抗渡檀,一是使用环境广且复杂锹唉,二是生命周期长聊田,三是对可靠性县苗、安全性要求极高雇步截。这些都决定了仅在工厂浮、实验室不可能完善产品唐,必须通过多轮的使用实践娘鸡剃。与电动汽车产品研究开发相比桐花,充电过程更需要实践使尖。像电动汽车充电过程这样长时间创倪、高电压贿白、大电流褥炭封、室外囊缔舅、无专业人员值守的工作状况浑糖,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验庆。    第三刃蚂,在充电基础设施建设与运行中粪横,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善椽琴。充电基础设施建设是一个新行业码骨,在管理上涉及电力毒簿、规划焊尺腐、城管殿偿、工商管理等多部门唉吃阶,权力交叉簧,管理流程各异;参与者涉及各种所有制滔,利益主体错综复杂山。单靠一纸文件不可能面面俱到硅,必须经过相当长时间的实践技潭,完善流程椿撤麓,积累经验掠趟兜。    第四水壤,要加强标准化工作帝甲犁。领先的研发囱捷叮、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷⒉G怠,而及时总结经验南豹、制定标准又能为继续实践岸、创新提供重要保障痴。当前翻,恰逢政府推进标准化工作改革焚南,要求标准化工作密切结合生产诲硅、创新实践僻竞淘,要求鼓励发展更灵活便厘桐、更接地气的行业标准绅蹈矛、社团标准挥赎。对此夺,业界应给予足够重视兰蓬尽。    3. 对政府的建议    第一纽,要保持政策稳定射皮。正如前文所述酥,我国政府的强干预政策非常正确密槽完,发挥了制度优势拴撩,已取得很好的成绩陈悸肮,应该继续保持媒霸天。电动汽车的发展涉及多个行业掠甭,需要长期积累呕,需要几十年的时间才能成就大业黄,切不可存立竿见影的干材、一蹴而就之心痹胺反。    第二然,要及时对政策进行微调和补充完善抠颓敢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列北设半,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴橙绿,又由于此项事业发展快脚桔略,新情况吉徊、新问题狼、新技术层出不穷假,因此及时应对阮报刻、调整温、完善是必然的颇贺狙。    总而言之倒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道估焕脚,迅猛发展正当其时写随呻。笔者衷心地希望朝野上下廉紊、业界同仁能认真努力工作憾梁,自信且坚定发展酬栖炼。假以时日躺朵狸,我国必能引领世界电动汽车技术潮流烙纺,并以此为契机偿匹馈,跻身世界汽车强国之林娄违私。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎灰寂:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年辨圈,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年汇。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题琅洽渺,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日溃栋,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示赡斗。    他认为携,现阶段臀戏,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题采太,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配缸瑞,但从长期来讲迟酱,新能源汽车技术发展路线要从电动化缚列迟、轻量化覆缴、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合洽、轻量化与制造生态化结合腔骨、智能化与网联化结合巫。    尤其在电动化方面问扯菲,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车赊爱,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力浩,就是家用主流A级轿车汞苹,在性能价格比上与燃油车竞争鹃。目前全世界都在朝这个方向努力灸,如特斯拉Model3便牛集、通用Bolt尽弓,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车辟浑桓。”欧阳明高说凌肠。    欧阳明高说醚,但要满足这个要求错帝,电池必须降低重量奢、体积以及成本旗皖。此外钨磺弛,电池的比能量必须大幅提高错忿,达到300-350瓦时每公斤矛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标冬肉埃。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知獭磨,锂离子电池发明至今只有20年蔫绘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年狮,2007年第一次在日产聆风上开始使用浮线,可见动力电池的进步非常迅猛绵。”欧阳明高说久,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期斜试。    但此前灿冯轿,主流的观点认为深,纯电动车跟其他类型电动汽车相比势任狼,从性价比来看骑,其优势主要体现在100到150公里的里程范围盘糙丰,但现在随着锂离子电池技术进步散赊睛,里程提高一倍衫处,即在300公里的范围内拳,仍然在性价比方面有优势定亩道。    从技术上来看福葡,在单位重量堂弹霖、单位体积下储存的能量越来越多婚,成本越来越低空瓦,才能体现出电动汽车的水平和技术疾具。    一个好消息是琳锯,我国电池成本每年大约能够下降20%排。据介绍嗽暇,五年前芳改徘,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元斗,去年平均价格为2.5元左右事饥,2016年为2.2元查,考虑到大量的电动汽车是大客车篮橙,其电池价格相对会比较高一些图睫。    “现在国内开发中的电动轿车睛年龟,最低的系统成本在1.3元每瓦时桔虽,单体成本在一块钱左右示陀炔。美国通用Bolt电动汽车惹娇辩,单体成本为150美元一个千瓦时存汝。”    如果按照这个标准盒钝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到庇委帝,但是按照现在2.2元谈,逐年减少10%到20%吨淳靡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现碌窘。    “加上循环再利用做到1元婪拆辈,也就是说承娟,一千瓦时电池一千元人民币之内裴,是可以做到的蹿呜。”欧阳明高称按鲍。    对于具备性价比俄瞥,想要具备商业竞争力的A级轿车来说噶匹,现在一百公里约耗电15度滴辖苟,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内瘦竟,接近10度电一百公里逻南。    “要实现这个目标娜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗变谅。目前电耗的降低空间还很大珊。如果能够实现上述目标捌霖,一百公里的成本约在一万块钱补,如果电池能达到300公里就是三万块钱羡叙霉,考虑到使用周期内省电和维修省钱绊房料,将具有商业竞争力懊怂,这是电动化下一步最大的目标巫。”欧阳明高说摆山库。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出池。纯电驱动真正实现产业化是在2014年耍,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长氮,但仍属于比较粗放的发展模式衔丘衰,今年电动汽车发展逐步趋于理性丸山。总体来看裳舷肚,走到今天渴,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蓄。”欧阳明高说茨涛。    事实上荷妥窗,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一破虾,由于销量超过全球50%以上哥熬,在国际上引起了强烈反响墙,无论是政府还是厂家饰,都感受到了来自中国率先发力的挑战惯滤。更值得注意的是铂磷覆,2016年如德国大众和日本丰田采,纷纷调整技术路线鲍茨托,加快对纯电驱动的转型成捆。    不过恰,纯电驱动的战略目标泉朝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展排。对于混合动力技术来说诡,传统的汽车强国徐烤、汽车大公司比我国更具优势郸谁,如丰田路线就是先做混合动力冒坪渭,再做插电混合和燃料电池忿竭。    由于我国率先发展纯电驱动链,带动电池产业的发展达到了世界前列骂翰就,电池产业规模达到世界第一抹佃胳,总体水平位列国际前三烁锤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平臂矮,我国的动力电池产业链申,尤其是电池材料疙废琼,如正负极材料揩,在国际市场上的占有率第一伶促。    “在此基础上拒却驹,我们以纯电动力系统(电池萎、电机图、电控)为基础平台瑞卫,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利岔型。”欧阳明高说脊瓢。    据其介绍挎妓守,目前我国插电式技术发展已经取得进展烩相,比亚迪秦肪屯厦、唐伸啊澜、上汽荣威550弊夯教,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力失擒,无论是发动机方面雷税,还是混合动力装置上巢馁爸,都取得了突破履偶。    与此同时扇恰,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展惭蔫懒,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力罚桓透。    “这是一个渐进的发展过程体肆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争操。”欧阳明高说级,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项棘克酸,有效的回避弱项竞争是咀,有利于我国电动汽车产业的发展唤,到2020年之后眷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进擅、同步竞争巴骄。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境:李芳" "  编者按攀稼蒙:产品价格区间一下提升了近40万抛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战泰。以安全环保为标签的沃尔沃触违,产品质量是其立足之本棠扰。无论是国产车型还是进口车型驾岔偶,质量都要做的和安全环保一样好冻柔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑阶, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值暖,安全与健康至关重要番咸科,但在中国市潮诙渑,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺泰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家崇筒翘,到底该剪哪一根线菜拴?我心里清楚袖奸檄,如果我剪错了缉戏将,我们可能就崩溃了胆羌。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态勒寄。在2015年整体经济增速放缓商腔、股市震荡盾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下犁底,2016年的车市本不被看好错弄。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声苔绞相。1月6日晒攫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售临毯秋,沃尔沃对此解释为馅哪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器旅派,更是提振销量的助推器稍。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号抱篙。   6月1日拔,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职摹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年口挥鸽,具有十分充足的销售经验嚏汕剔。但用他的话说适弹不,他来自一个很小的市扯导骸,很多因素他都不具备匈夕拳。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲谈毕缴,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状屎午肠。6月1日入职垛,用一个月来熟悉公司的现状瘟具,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”佬恼栓。然而现实终究是骨感的裙,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆颗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆舰纺。   “做决策就像电影里拆弹的场景愤厩,我到底该剪哪一根线呢粪莲氓,如果我剪错了伍,首先所有的投资会无效镰,其次会影响经销商的士气氯。”陈立哲对我们坦言芍傻透。   他这样的想法并不让我们意外贝霞莎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大糕。在台湾商麓,陈立哲要去走访最南端的经销商炯,早上出发中午就到了钾俯沟,但如今这种管理方式已经行不通了嚏。从前陈立哲的团队只有30人沁,现在变成了350人效剁熟,他说现在同事的名字都记不完香炭闪。   “就像牌桌上的一个赌局兔控,赌下去有可能是回本的铅翔,也有可能就全毁了花翻,所以我每天都在想我到底该怎么做答功俏。”每天该怎么做亨泛混?这个问题陈立哲问了自己整整三个月梯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的宛洽锌,才能享受最好的盛囱鞭。”这句话像是说给陈立哲听的叔。   2005年变,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时恳,沃尔沃一年只能卖1024辆惧需,一直到2013年5000辆的水平警辑饭,再到如今年均一万辆的表现伎祟,对于台湾这个小市场来说燎,陈立哲做的足够好啃畔奸,他对这个市场有着复杂的感情岁蹬。   调任中国市场做销售一把手桔,陈立哲说这很突然菇,他来自一个不足以领导中国市场的市场垦丹。对于中国市乘妗,他还不熟悉穗挨,做市场工作要对文化憋枚脚、变化华妨男、趋势有充分的掌握每,这最重要的三点陈立哲都不具备挪位,他唯一能做的凉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需谓,相信身边的工作伙伴落粗,组成一个高效率的团队堕坞,去解决各种问题到尖。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后婚钎让,首先做的是内部调整缸苹。通过不断累积分析过去几年市场的动态惦纽扇,了解在什么时期使用什么样的手段盛赔辫,反省问题所在巧,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤芬桂。面对三湘、四季度各项费用的下滑修搁甸,倾听团队的建议邓峨炼、做出准确的决策吧涣貌、将优势资源注入到最需要的地方盛。最后将宝贵的经验分享给所有人萌,把力量从点扩散到面搏,从四个大区呛,再到全国徐教。   “所有的成绩都是依靠团队取得的勉颈咐,我只是把预算慌、时间等安排在它本身应该发生的场合屏汗。”陈立哲表示请:“我不是在讲官话铅效肛,只是借着这个机会感谢大家弯彩。”陈立哲相信猛规驹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的光碉。   内部调整告一段落蒂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上独獭揩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题窍窖情。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间擎墟,一下跳到80-100万聚搁拦,面向的客户是完全不一样的窗色嫂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的嘘,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心献,还怎么介绍产品桅唱?这肯定是不行的警低。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门桓茹斤,“与高端客户接触殿努秒,销售不能觉得自己比客户矮一截滩,与客户要做朋友伞款,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品曙猫。现在培训课已经开展了实战模拟环节副拜,我们在资金有限的情况下做到了更好丧渴。”   全新的管理阶层燃痊,有限的预算汀,面对重重困境芒,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高揽钾赐,8-11月均超额完成销售目标腻惶卢。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩侵,最紧张的时间逞龋。“我有我自己的节奏喀碱,我给自己两年的时间队文衔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争橙阂峦。”陈立哲为两年后的自己立下了战书拖袒。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间喊,经历了两次产品的重大变动鲁,但在他眼里这是最引以为傲的弓筋,因为这些变动较磕慌、变革都是从使用者的角度出发司桅撩,也就是我们常说的“以人为本乳棋藤。”   对于沃尔沃来讲瓦茂,最擅长的领域是安全经嫌午,作为三点式安全带的发明者臼吗,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期男舰。但陈立哲表示瞪枯首,以整车品质来讲愧堕同,沃尔沃也和ABB并肩奋,例如在底盘研发能力上哎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器偏,全世界目前只有三家在使用韭,另外两家分别是法拉利与保时捷想。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑坪冯,陈立哲也谈到郝:“沃尔沃其实也做过6缸仿下、8缸发动机讹,还有享誉世界的5缸发动机锑拭拨。沃尔沃并不是做不到叫揽癌,而是我们可以用更低油耗突、更低尾气排放的发动机达到更高水平温。这也是全球各国政府的法规要求澜,是大趋势推池权。陈立哲说“这些信息涪逢,只是没有在行销上进行传播罢了此抹。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产乔狙,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号毁伺缓,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙绰摇,改变了“国产”的概念讥笛,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代软琅辱。陈立哲表态道溪衫:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料需,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品琅淬。沃尔沃立志从中国出发济,以人为本的信念永远不改小地项,值得消费者验证与了解枫。”   “沃尔沃就像iphone一样幻疯,它改变了人们的使用习惯亥丢蛙。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例盘奋攘:S90有三个界面同时提供信息废,分层级的来处理车辆信息栋毯。这一点很重要触醒,体现了沃尔沃以人为本的精神略。在设计方面槽尸眠,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料迷掳泛。用沃尔沃的品牌精神恨呻,再加上瑞典的风格斤八浪,直接与德系品牌产生差异化陇凉察。如果从地域来看剔憾,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡垂。   沃尔沃曾立过两个誓言绦畏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化脊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故沟群炽,沃尔沃全额赔偿犊。在陈立哲看来暮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺显碱。   陈立哲对我们讲道实盖邪:“在欧美控,当太太怀孕的时候校率疾,男人会考虑买沃尔沃事烙迷。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据涡汇,中国作为沃尔沃最大单一市尘阉,11月共销售9,076辆新车奋,同比增长12.8%;1-11月期间赡肛焦,在华累计销量已达80,759辆坛,接近去年全年表现措。就目前的情况来看痛垄嘘,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高秀。   在经历过低谷期的沃尔沃腐怕捻,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量楼,这无疑是对陈立哲工作的肯定齿顿,同时也是明年的压力簧砰。毕竟“十万辆”这个坎痪,沃尔沃早就有迈过去的能力病罚。   2017年寞庭,沃尔沃S90家族将会陆续壮大扳定伞,届时臼垮冯,S90 T4骆贾、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前型奥。对于陈立哲来讲膜啤宠,最为重要的是三座版S90逻搐溯。“S90的设计基础是以中国市场为主导的娶,是全世界汽车厂商柿纪,在中国制造的单价最高的车辆琉丢。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐桨捞,“三座版S90可以达到世界各项指标仁黎萍,这款产品有能力改变历史模。只在中国生产叼,以中国为核心的思维袒姬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了讹揣。”与此同时苫,全新XC60也将在2017年第四季度发布惊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯亟贰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额边够,所贡献的利润更是远超世界平均水平轰拳冉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人痘。陈立哲大方的承认自己没有这个实力莲劳犁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任厩。“知道我坐这个位子的时候病道和,很多人会紧张甚至惊慌怀,他们会很直接的问我聊狗,你行吗泵?台湾市场那么欣,你行吗星?”陈立哲笑了一下说道霸到:“每逢这个时候巳,我都乐意告诉怀疑我的人界烈,我将在最短的时间内做什么忌甘秒。”   两年的时间转眼而逝价,陈立哲手中的“牌”越完善侗娜,与主流对手正面竞争的胜算便越大诬蒙。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲挽默,未来还有什么是可以阻挡他的呢惰牵性?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉邪:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺坪孪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嗽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔攻。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验粹河。为了满足消费者需求栏,推出一系列活动迎合消费者喜好拦。 上汽集团副总裁修了、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月屁,得益于荣威与名爵的共同发力托,上汽乘用车共销售27.5万辆赣,远超去年全年的17万辆嘉麻鸵。取得如此大的成就主要归结于以下几点渐辑:新车的不断推出擅藤、以人为本的理念及高性价比陈暖搭。    上汽集团副总裁评孙、上汽乘用车总经理王晓秋奈,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访颁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解附瑟斡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解踩缆纺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺览具糯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嫂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔传筐。同时黄腑,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义隆枢:个性而不小众钮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发闻,通过对消费者的沟通与研究怪歇韩,已推出很多新车型锤琴,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”辨暖。王晓秋还指出导洞,名爵现在的路线是个性而不小众浩铂雇,这就是上汽集团未来的发展方向腔熔椭,上汽集团希望新的产品有个性酬,且能让大部分消费者接受汀码灸。    据悉阂,自荣威RX5上市以来镣樊,名爵锐腾也迎来了中期改款林秀微,同时新车名爵ZS告、荣威I6也蓄势待发挽骂。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言虫脯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时收,上汽集团也很清楚自己的客户群体绦闻集。王晓秋指出尖籍,新车型针对不同的受众群体示芹廉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的快。拿具体车型举例丝,荣威RX5更偏稳重揩,新锐腾则是一款属于年轻人的车哦香慕,新锐腾外形活泼捷坍咕,同时考虑到消费者的需求部赖,我们对内饰也进行了升级攘恭搔,并增加了10-12万的手动版坎切嫩,使新产品没有短板暖家典。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时胃期可,王晓秋表示路沦,“从荣威550开始陀想,上汽新产品从设计到销售仍氏,最后还是根据消费者需求来决定哄挝速。”    据介绍拌牌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验雀。为了满足消费者需求睡蝗姥,新车不止在性能和价格上做了调整集确是,还推出一系列活动迎合消费者喜好兑。例如膏,基于年轻人喜欢足球运动堪盒褪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网盟棺访,也已纳入上汽集团新品类库,预计明年新车65%会配备此技术傻僵。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言行旧,“上汽集团一定要明白用户需要什么桑,为什么要买我们的产品蓖,带着这个问题浮,我们才能真正去理解用户齐岛,落实用户需求钨,使我们的产品极致无短板莱,产品自然会大销休卜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大极闷棵,竞争也日益激烈膏隧潮,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比匣。王晓秋介绍弟坚巍,名爵的价格基本与同级车持平些澄,但性能更具优势凭斧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹淮。 新锐腾公布价格    王晓秋表示坷垃谓,“消费者希望花更少的钱买更好的商品腥辟驮,就像提到的让渡空间抵,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整跑秦,从而应对市场竞争环境敲卸皋。”    产品有了好的性价比和客户认知度碑半碘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁辖矾煤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家妇。名爵经销店到现在也有280家左右牵。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络拎,其实道理很简单被滩闷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右碎蘑,且不断呈现上升趋势伦,他们认为自主品牌的春天来了”缅帕藐,王晓秋表示霜。    在被问及上汽集团未来发展方向时党,王晓秋坦言场,“首先团队要把理解客户需求必端奖、用心为客户造车变成一种自觉行动懒屯,进而形成一种行为规范午。其次应时刻保持警惕须乌帝、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好窃傅报。只有这样囤瓣炯,上汽自主品牌才会变得更有竞争力触栓。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领返:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布丸槽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改狄工。这些修改背后有哪些考量和博弈忌苦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人董。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问煤灯: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面缄?   答貌氖害: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高届透杏。一共收集了9246条建议截,其中表态性意见7736条仑典狡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条帆蔬,占16.3%白时。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理翠泼、网约车驾驶员资质及管理仁犬烤、出租汽车数量调控三个方面肥厕盎。从数据来看算,不少人对“京人京车”表示理解窝庇,赞同的达到70%多陛苍坍,质疑的只有12%卉。我们根据建议修改了125处储磕圈,不断扩大合规车辆的范围珊核,让更多人参与“分享经济”任线搔。    “从北京实际出发玖颊,兼顾多方利益”   问擦: 为什么要求“京人京牌”卡揣牢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答莱却泻: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说却侵坷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多凡、交通拥堵默坑坟、环境问题等“城市病”雌。在这个前提下似颅翅,北京任何一项政策都不能“任性”惺连碾,要从北京实际出发褐痘啡,兼顾多方利益狈。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆裂赂伤,地铁最高日客运量超过1200万人次舒,公共电汽车日均客运量1063万人次睬梁吼,小汽车每车年行驶里程15000公里肥,交通压力与日俱增惊。但在我们的努力下啦剧幂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%善狮,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制损豪观。    总体来说苛杆,北京坚持公交优先的战略摄栖乘,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充庭昧纤,对其进行总量控制在所难免芳篡权。目前北京市绿色出行(公交艘、地铁帅狄、自行车轿挖挛、步行)占到71%姜,小汽车出行占25%唬,出租车占4%荒,其中包括比例不高的网约车出行缕壁欢。北京出租车改革的总基调是保:巡游车改革啊、网约车规范量叼、融合发展堪、错位经营熬、多层次服务泄差。我们力争进一步提高绿色出行比例评,为首都可持续发展提供足够交通承载力认久插。    “5个月过渡期是柔性考量”    问撅累光: 政策出台之后痘节,预计将有大量不合规车辆面临退出孩,政府有什么监管手段确保政策落实到位户岛?   答簇瓢: 政策出台前桐躲,我们和专家湘南复、司机赂芬、乘客诞售、网约车平台进行了多次沟通吕,决定设立5个月的过渡期狸。一是给合规平台撮井、车辆铅、人员办理手续;二是清理不合规车辆肥抬佳、人员等宛浓。    从服务乘客的角度挥侠,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行萄。另外皮,希望网约车和传统巡游车加快融合发展镭叼,因此提出过渡期的柔性考量瞬。过渡期之后了桃,平台要加强行业自律免凤,我们也要建立打击非法运营的长效机制漆,严厉打击非法运营脑蹈枫、克隆车和价格违法行为卤袒卯,能够更好服务乘客敛贪、保障安全七汾帅。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问巨萌纽: 面对新的经济形态杠杜匿,如何创新管理手段弛陈风?   答示天: 出租车发展中没有对立关系课光。网约车以网络预约汤坚、快捷方便等特点香何,满足了一批乘客的出行需求瓶烹。单从评价司机服务质量的机制看保虑妹,就值得巡游车学习热:如何与派单挂钩辩缮,实时评价铰。但网约车也有局限性袖科烷,乘客安全与权益的保障等需要进行监管奔孪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势查描睦,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的穷淖。你有技术优势佃癸扇,他有线下服务优势沪未似,为什么不一起干呢鳞?    管理部门也在转变思路味揣。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”韶乐,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车膝。通过推动巡游车改革及网约车规范讲臀葡,构建多样化服务体系牛番,提升出租汽车服务质量姑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆啤帕寺,在京注册用户已达218万人外崎。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车侈隙常,提供差别化服务霞。    “解决出行问题要标本兼治”   问渡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么奴感?   答卑鞘扇: 群众出行问题的解决础,需要放在城市综合交通体系中鼻诗,多措并举履拘、标本兼治淖倍。一方面博规拾,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面驼瞄裸,需要加快构建安全憾、便捷毕、高效鬼红、绿色雾善、经济的现代化综合交通运输体系问统徐。到2020年火琳程,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%芦。    交通设施根本是为人口服务骏落,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理变。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标侨锌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件胳汇溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆:李芳" "   杨美虹透露十,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中睛,大东工厂扩建项目也投产在即匪钒,这些举措都将助力当地经济转型升级较。    在杨美虹看来怪,借助主机厂优势但,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时晶,配合外交部到德国进行推介枫纺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园胶频。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略电,从而推动产业升级屁。”杨美虹说念度。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容侠取蚕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者呢箩身。最新数据显示炼,2016年1-11月四娄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆川,同比增长11.2%颊淘,前11个月的累计销量瞧撩,已经超过了去年全年焊坑碱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任采仇保。12月13日覆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开喀。活动期间漏,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访位烯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵良选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)鹅惭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济皑鲜、环境和社会贡献等方面取得的成绩骂辖。杨美虹向记者透露嫂,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》毖,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩龄图。    “在‘可持续发展’战略的指导下添冯,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则骏问。”杨美虹说井骄。    第一咀燎俏,实效为先革羔衫。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题淌私,“我们不做虚的燎熬练,我们也不做口号式的门氓搏,我们一定要解决具体的社会问题憾饲梢。”杨美虹直言呢眯如,比如BMW儿童交通安全训练营侠,它是为了解决儿童交通安全问题稍哄彼。    第二醇,长期坚持疚锯。宝马儿童交通安全训练营蛔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅腻,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年跑矫配。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营啊费,今年是第一年做边缓拓,未来会持续泛、扎实的往下推进谎暮。    第三鸥腊,全员参与磷。宝马做企业社会责任时彪,会邀请车主拖工、经销商附培、投资人以及宝马员工谱孙浦,一起参与进来环睹达。比如宝马爱心基金腿据,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训魄襄,提供指导;另外汞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蹬巩扇,定期组织各种各样的活动被。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略倒唐扇,将可持续发展贯穿全价值链牵幕,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素凳。”杨美虹表示袒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点粕,主推工业旅游概念凳汕。    据杨美虹介绍巍盒嘿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园铣解茅,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导拦编,助力中国制造业迈向高端绵密扇,并促进东北老工业基地全面振兴翰。    数据显示迟,截至2015年底悲舞炯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户酗存,当年纳税额超130亿元人民币廓昆。同时耐让,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会勾跨,就业岗位较上一年增长了8.6%憨类。杨美虹透露孔娃勉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赦抚蓬,大东工厂扩建项目也投产在即贾泌嗅,这些举措都将助力当地经济转型升级烁理枚。    另外响表,在杨美虹看来购,借助主机厂优势泰鞭讲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时爬促汞,配合外交部到德国进行推介钒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园斧搬葱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略奉微绊,从而推动产业升级储。”杨美虹说逆介。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾康:李芳" "  本土品牌下一步怎么做惰?关键是我们的差距是什么触妇,下一步最大的点就是要提升品质架程,当然还要控制成本亲。然后芥闲吓,就是我们的正向研发和平台战略藏俏湘。最后团裤,可以大大提高效率鹤桔,如订货的时间是可以压缩的诵宛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日漓,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一离踩烦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节私缴,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述搭卸诞。    徐长明说痰,怎么理解工业4.0虾骆?这个概念是德国发明的狈沫,现在在国内比在德国还要热扛咸绰。最近腹父忱,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念受壤,我理解它的工业4.0的本质扩,就是怎么保持德国制造业的竞争力庞测吝。在国际上前,德国面临两个挑战存蔡幢:互联网大数据和云计算沏。现在蜗景,德国整个国家都在讨论骑阀,怎么能够“不被互联网+”庞搅,而是“制造业+互联网”腑,这是他们重点考虑的问题脾吓斧,特别是德国的三大汽车公司——奔驰哼锈廖、宝马挖、大众劳眉。在德国忻矮徊,汽车的需求是非常个性化的姑斗,在这样一个背景下算疆吧,它要维持竞争力睫,推出了4.0的概念隙搭,核心就是智能制造浇杰。他们主要的目标有四个方面勤:提升品质独醋、提升生产力穿伤莆、提升柔性化嫂、压缩产业圈诉,总的核心是提升竞争力疵抹扩。    徐长明分析痕匠,本土品牌下一步怎么做兰竣纳?关键是我们的差距是什么朽剔份,下一步最大的点就是要提升品质凭前,当然还要控制成本枪铃。具体要怎么做廉蟹?也有几点汾:第一烁妇,想办法提质控本熔晒。提升品质烦,消费者理解有三个淀朴守:可靠性啦诬、感观品质癌、性能溺。第一个维度上:可靠性是必须的钵撑,现在光有第一个维度已经不够了沉,必须要加上第二个维度倒奔稼:感观品质吃速恨,看起来要漂亮船。在此基础上又发展一步褐抠,就是性能的提升歪牡。最近市场上卖的好的自主品牌琳氰焦,大概有12款车耍,年销量超过10万台惫崇幕,这些标杆产品矩,性能上也不错洗恍。因此菩涤,自主品牌下一步还是要想办法灯秘,把这些提上去赔范弘,缩小跟合资品牌的差距兼刻。    这几个方面的提升怪,意味着成本也要提升卵倡,怎么能够控制成本辈?第二方面的话题瞎纱,就是我们的正向研发和平台战略掠。之前衡栓闺,我们很多品牌都是“逆向研发”详配郡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车幢桥,拿过来拆解做测试熔帮,最后组装起来船突。这个模式下毁,成本可能是略微低的屉腑,但品质屏、性能有很难保持苛蔑。现在必须要正向研究访擂,从消费者需求出发乐,形成一个目标涂,对目标做分析哩申,只有正向设计匙蒲然,既能提升品质性能翰逢,又能控制成本糠,像长城汲、吉利等等颗辰邯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了兜撮亩。    平台战略刨荤杰,在更大程度上控制成本缸。他说腹殊,我们的开发才赶谁,现在是一款一款开发的供摩,零部件的通用性相对比较辛汀,最近一两年来倾,已经有两三个企业开始走平台化战略尉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车价、SUV和MPV妓培示。这种情况下谭芒,零部件的通用性非车奈洌好俺,同样是50万辆的产量腥盲剿,对零部件供应商的供应量更大钳录,就能有效地降低成本兢肆。    徐长明强调栏少,对于工业4.0的精神本质还是要学的帕毕飞,品质的提升是德国工业4.0首要的目标蔡,它做了那么多的智能机器人虎光,智能机器人都是带摄像头的校斤全,在实施过程中的质量随时能够监测拎闺涕,然后反映到云端耸书,再反馈回来随时可以改进习确钡。现在寒释说,企业员工的工资水平越来越高仕竣睬,汽车厂家很多在加班加点电酵,我们要高度自动化看,这些课要补逗猎,应该有大量的机器人替代人工恒忌峨。如果这么做了盗,可以大大提高效率裂,如订货的时间是可以压缩的纳夏断。比如藐香,国内一家自主品牌纳泻芭,从经销商下订单献潍嘉,到提供汽车产品最开始是40天填,后来缩短到30天忌得超,现在可以压缩到22天桓鹅苗,跟世界先进水平比还有一些差距箍坦搏。这也是德国4.0里的核心内容殊酪嚎。我们不一定用他们这个办法唉,但精神实质是要学的兴。    他说就镐恒,柔性化的生产也重要拳购,但没有前面三个那么重要琳。在4.0背景下取哥墩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法石,而是学它的精神实质肚句偷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化从,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多糯偶介。更为重要的是场,放眼全球湍瓣隧,驱动这些变化的地方就是中国芯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷其午京。    12月11日薪,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰拘眩虹桥落幕患佃。经过36小时的激烈角逐锋康,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出缸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利沃。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示弥逢,今后的五到十年韩,汽车市场将发生前所未有的变化鹃。未来立粱伎,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务降。可以说爸焊物,未来五到十年汽车市场所发生的变化常行柑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多陌送槽。更为重要的是庭删陇,放眼全球饰袖空,驱动这些变化的地方就是中国窜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷头水。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说扯,作为企业幻,捷豹路虎非城В看重年轻人的培养苛。在全球舍痉,捷豹路虎共有2500名管理培训生送。过去三年酮免仟,我们在中国也培养了30多位管培生复浚党。此外缆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家缎朝癸,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才地。    在赛后的媒体分享会上顶褪,两位获奖学生代表分享了各自想法壤绷淘,及在比赛中的收获篮锻墩。同时抄储焙,睿侨森鳖殴离、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问皋砰急。   问冠腹屋:捷豹路虎为本次活动提供了导师乾火,请问这些导师来自哪里税?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业侣拾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位夯难?请学生们简单介绍一下自己的作品狼拓,获胜的原因是什么拴?   睿侨森徘关: 我们为每支参赛队伍提供两位导师计凸农。一位是捷豹路虎内部导师经潮痊,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验瞪,包括对行业发展的认知雌丛、想法和计划;而外部导师将提供外部信息藐碴红、视角和指导晨芥。这两位导师全程和学生团队合作戏具犊,提供专业意见塘,帮助他们取得最好的成绩叛颊。   潘孟涛奸抛嵌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会伞,包括今天的学生嫁窃舰,将来都有机会进入到我们工程团队讽滩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额揭,可以来到捷豹路虎学习和发展梗太坑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里呕卜惠,再加上扎实的专业和技能味丸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会饯。   睿侨森卵滤: 作为公司的管理者乓敲,我们非程⒉埃看重实习生梗淑藩,我自己也会手把手教给他们工作的经验式姓。不管是本科在校生还是毕业生踩醛,都能给我们带来新鲜的血液挖扭、新鲜的想法婪。    同济大学袁旭愤:首先如楔交,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌峭逗,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行事拴募。    我们都来自同济大学汽车学院坟惋,团队成员有两个来自汽车工程方向截甲、一个汽车营销方向粪、一个汽车设计方向督甜北。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求菱浪朗,围绕“以人为本”杜,挑战的是都市环境里的出行压力飞举。    我们的想法与捷豹路虎的工程师肥啃、设计师也有很多共鸣床抗菊,通过一系列调整麻泉丰,最后有了这样一个以人为本伴汗狡、体验为先的方案炯墓。我觉得绩衅,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因妙。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问梢肯:目前届,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划坤疵罐?   潘孟涛兰体: 我们会对人才数量进行评估和拟定芬屎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的侩酵顿。随着经销商网络的增加肛啤椿,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多氯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能躬槽,从而满足未来消费者的要求氢贰。这些内容息息相关泪骂洽,并且不仅是着眼于眼下创嗡冠,更是放眼未来堡几去。比如茎仁昏,针对刚刚提到的电动汽车战略餐洼,就要确保未来有足够的专业工程师储备辰汲巫,因此苇东纲,我们时刻准备着腿坤,并只选择最优秀最合适的人才进入公司课了诗。   问艰贸:在创新领域柏劝,包括未来汽车科技领域坤瞬,捷豹路虎有怎样的系统部署次嚎摄?   睿侨森卷煤醒: 首先抡,作为一个公司郡,我们在研发领域有诸多投入理沧,而且很多的投入都非常具有前瞻性漆。比如说磐饲,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队垒,他们会跳出现有的框架做很多创新实验邦。    其次愧痘防,我们想要通过产品和服务补,把先进技术带给我们的消费者凰虹,因此我们的工程团队闪桥砍、研发团队必须时刻关注消费者需求交辑帕,做到一切产出符合相关性核、可实践性原则苍菱竣。此外沏钨,我们每年投入约350亿人民币兽覆粮,用于车辆技术的研发和投产莲魔胃。    我们还于今年7月宣布迁靠秽:在未来四年刷,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆急,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈阿七。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术筒瘦炭,并在未来应用到车辆技术当中敢隶。    今年早些时候忿,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion订狮,通过应用软件及按需服务的开发与提供隘篱敛,解决消费者在出行中遇到的难题铆晾层。    与此同时督,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器径,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资娘奶、办公空间故馅涎、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持矛。   问姜辛筋:请具体介绍一下InMotion焙淬考。对于整个汽车市场的趋势烈,比如电动汽车技术怯蒜扯,捷豹路虎是否有着自己的见解慈辽肠?   睿侨森挥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蕊荚。我们希望将来可以将它推广到美国偏汇惧、欧洲以及我们非常关注的中国市场赴丰。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部靛吹霜,由研发团队进行分析撇。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子寒,我们也会分享给总部登。    关于电动汽车技术亢啡尽,在洛杉矶车展前夕鹤淬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE灰。中国是目前最大的电动车市车隆,并且有引领行业变化的趋势僵骆。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势喘司,确保第一时间响应本土市场的需求特。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相房颂,并于2018年正式上市斤炽病,希望大家多多关注窘。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问痘妹:关于未来互联网汽车腹撕头,捷豹路虎有哪些基本的认识透钳,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求曙切?   睿侨森卡: 目前饥茧,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一颧,它的发展甚至可以打破现有的巴请龟、传统的汽车开发逻辑与循环探魄。    针对这个话题涧,我有两点和大家分享匆:第一点盼弹,未来所有的车辆都将实现互联网化练摄,现在能够透露的是缔澳哼,接下来我们全新推出的产品差案,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点班,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作抖。比如说棱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作骚呕蒙,使用他们的UI界面和地图颧拎鹿。类似这样的合作舰耗,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力尖。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "   汽车网讯 12月15日参僵,由中国汽车技术研究中心唾四、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开木纠驮。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开肺,从“市场化发展现状”瘫耿递、“应用模式创新”煎、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流册恋,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台乌汀,为产业发展建言献策土、助力提升歧晴。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录莽圈: 第一坤刷节,背景菱。    去年发布的《中国制造2025》弥糠,新能源汽车是重大发展领域之一耐虫扑,是其他技术应用载体躲汇,而且是先导性产业嚷。它的进展情况决定了中国制造2025靶、强国战略实施的程度簧缸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展宽,从而能够聚焦变革柯刑、明晰路径堕、凝聚共识胎厦并、引导相关资源集聚推广产业创新目滩笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构赖火峰,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一场褥,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布兰。总体报告是按照1+7的结构钾。1是总的畦墟,7是包括4个车辆整车技术朝巳,3个分项技术冗。    第二攫暇骇,国内外总体技术分析尽。    近年来诗芬挝,从国际汽车产业来说蹋,低碳化检、信息化表驴、智能化是一个总的大趋势革芳。欧洲僳、美国穗拼、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略撬,重点企业的产品战略也充分体现了三化啦椿,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组栖倍。我国汽车产业特别是近二十年的发展县,取得的进步大家有目共睹叭污轨。首先版,产业规模世界第一绢拔,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长孩剁饺。从技术上特别是自主的技术进展非常明显腊杏慈,包括品牌市场的影响力有目共睹柏碱滤,特别是新能源汽车甭阿段,包括技术窘栓、市场巳磐燎、新的智能网联汽车技术肪翘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势艰搔票,智能网联汽车发展是非辰⑻好的优势条件委瓣。关键技术方面也取得了明显的进步和进展丧坛,包括动力电池闭、变速器考庙其。国内自动变速器原先是空白拖发,近年来无论是CVT铝、IT公驾跑、DCT都有自主的技术和产品杏那瞥,而且应用在逐步扩大涛认。    虽说取得巨大的进步疗,但与国际先进水平差距明显纫鸿禾:    首先版思,发展能力上的差距唯什。投入强度远远低于国外椒,全产业投入估算1千亿掏绦,相当于通用渤苔、大众姬弓、丰田大集团一个公司的投入沮。    其次弯,研发积累迁勘。包括流程积累烽嗜烫、数据积累痞祁蕊、技术积累几涪斜、标准积累配苯,这些积累偏弱书胖。    另外洗本沮,从整个产业创新体系上来说隧半疵,差异比较明显的摹枪,特别是协同方面担勒。单个企业弱哥,整体的协同效果很低参讥,意识也比较低饶核。在发达国家呻崔涣,单个企业强茬,整个国家的协同体系效率比较高宦。    基础不牢地动山壹帧,我国汽车产业的材料穷萎拾、工艺基础跟国外相比也差距明显户。汽车产业灰,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大狄参廷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蹄瑞,要求有创新的思路和创新的模式挪。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求晃唐绣,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展沉挤。    第三车素,一些关键的里程碑溃。    重点是总目标婪,总目标是基于很多现有的环境设定的盛,也基于七个路线图进行测算醒。反过来说穗讽饶,如果七个技术路线图能够得到有效的实施石裴,就能够实现保障几个方面总目标的实现勘瘟衔:    1伴、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值创。如果技术路线图能够得到实现绍甫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值定缉,之后往下走掸晃温,这对产业来说摆蓟蛔,甚至对国家来说是非常重要的芹寂弟。    2红健遁、希望在2030年左右钩奋返,汽车产业的电动化转型基本完成逛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上适。智能网联汽车市场有一定的占有率宋扔,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用没境裸。    3喂肋贪、建立有竞争力的自主创新体系贝。    节能汽车在2020端切、2025辨佛苫、2030三个阶段提出典型的指标筹椽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗暗,5升渤守虱、4升囊渡管、3.2升坷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%疵锚虫,2025年15%列,2030年40%以上酮。智能网联汽车目标辅助驾驶技术跺别、自动巡航剩、车道保持应用已经很高馅,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例深把,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例量却。    基于总的目标再来分解具体的技术路线歌玖,经过技术路线测算实现总的目标摔冗窃。从路径识别上来说福据秋,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口抡,以能源动力系统优化升级转型作为重点厦滩,以智能化水平提升作为主线舵丧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑揽测,全面推进企业产业发展臼。    第四痹,分技术路线图的基本结论天。    1私苦绿、节能汽车露婚。总体上有很大的共同点凄偏,重点在混合动力技术孙辉点、内燃机技术饱、其他驱动技术媳授。混合动力是技能的主流技术市,当然轻量化也是另外一个弟摄师,但是轻量化有专项的分析促,在这里没有强化芜梁豪。    乘用车总体执行轻量化恕块妈、小型化酮顺五、混合动力盖捻、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失侣屯马,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径冒。    混合电力是一个主要的技术武核墨,达到5升哥连使,4升公苯、3.2升的目标坷,混合动力是主流盒,其他是共性的罚,轻量化狼蓝、摩擦等递退。    商用车混合动力应用时间稍晚裸娜,重要度低于乘用车迪刊实。    2刻碘巧、纯电动与插电式混合动力汽车炼。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拷贩,加强轻量化成为趋势同辈超。轻量化对电动车更加重要摧姓。对于插电式非常重要的如娃地,也提出来多能源动力系统的集成优化技术屎桂,驱动表哗借、点击时娶、控制敝旧、充电蹄、混合动力发动机顽,高效耦合发动器税湃。动力电池本身有专题匣挛仇,在这里没有过分强调罚旅。    这两种车提出了总体的发展纲要功履本,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式盖,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的遂奢澄,甚至可以忽略不计惠须。    从四个层面梳理了技术需求邓,提出了一些优先的行动项瘦配,面向纯电和插电床,国家科技技术支持十五年了戊竟,下一步除了电池列为专项之外冈俏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持龄写。    另外叔,聚焦关键零部件容拷行、基础突破和可再生能源锰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用孪怖,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要姥枪桅。    3私残、燃料电池汽车翟啼。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择姆。从中国汽车产业来说仕疆,现在重视程度不够府,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划送睡钠,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究筛鳞咆。希望四部委提交国务院进行发布和实施革现瓢。    在研究过程中边哗,大家对燃料电池认识分歧比较大聊钞,或者没有共识贡,这里特意保留一个燃料电池发展目标欺庞侈,跟发布不一样嚼乖。发布时2020年达到5000辆的保留规模粟凡炮,我们是1万;2025年是10万怜浇橇,发布时是5万;2030年是百万鹅,发布时是10万炊硅。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧雾芳,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池皋抖耻,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度崎臣、耐久性眠、成本囤磕纷、氢安全轻露。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的逢蔬敢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程婚泪,与目前的技术特征和发展状况比较适宜劣刹。当然官省为,全技术链的技术攻关需要做宽,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口草爽。前期小功率燃料电池沁,中期是平衡的燃料电池撼,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池躬任,到最后全功率的燃料电池手。当然突戚,电电混合是最主要的硷现笆,最后电池小容量的技术路线雌瓦赎,但燃料电池的功率更大一点密。在这四个层面进行了技术创新梳理墩壤,燃料电池要解决的东西很多港,包括材料髓、膜慌、电机玻、燃料电池牟校块堆伙毖仍、系统技术颂、整车技术凡山。燃料电池也是下一步国家科技眠拔、资金支持的重点湾米矗。    4老呻扭、智能网联汽车揪咸茂,这是新兴的技术发展趋势撬。其重要性与新能源汽车同等重要杜烷苫,有部分专家认为更重要苛,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大淡柬赏,技术和应用的优势蕊,也是机遇谷规。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电赫困读,涉及到国家信息管理掣辆。对核心自主提出了很明确的要求蕊,即两横三纵寥体。    车辆技术上更多的是决策斥卧、执行瓣慧。信息技术踞,信息安全俄斤碑,地图技术也是非常重要的碍柑。两纵尝嗽,一个是车载的痘汲,一个是基础设施筹瓶。智能网联一定是循序的卡,智能网联技术最容易得到大规模的应用丛人钳。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标耐按。这两个路径总体上循序得到应用莫乒林,从商务车来说辟,更容易形成徐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求嚼铆储。    从四个层面聚焦一些技术需求魔扭哺。跟燃料电池一样膜碉甫,需要解决的问题更多一点檀懈。从感知决策执行的泄导,特别在决策阶段挝村零,差距是比较大的饭,感知当然也有差距温篙谐。在信息层面妮,大数据鞠围、云平台猴裳,相对来说中国有比较好的基础和优势型。    作为一个前提棠旧棺,对标准法规先决性磷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动姬矛税,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件敛。制造技术不细介绍了容,还是聚焦在新材料的运用供,以及新技术对制造技术带来的变化廊仿杉,聚焦方面进行了说明漠。    动力电池咐失胜,分三个目标抚廓,目标上有比较大的讨论和争议瑟炯短,比如说新阶段提出了350拔抨梨、400超、500的质量要求强墟嘛,争议非常大靛茬霸,重点几个层面膘块浅:    优化现有的代表电池技术繁,提升技术水平惩趴,特别耐久性扒,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发破。国外的装备很难形成有竞争力的差别刻胜必。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线裂蒙。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系滦划。现有应用以企业为主体来做屡稗颓。当然渐,也会关注动力电池的回收利用技术粉。    最后肌茂,轻量化扦措奉。简单来说官熔岭,前期聚焦材料技术廊夹、设备技术迁莲、制造技术屁踩、回收技术馈扁携。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺桔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化夺汀舶,比如说传统的四大工艺的变化绥。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用破肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂涵:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价儒、供应链睫搔兼、资金衅、汽车等方面的诸多质疑褂怠呜。期间,明确表示不会放弃造车捕态钳。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传堵集凛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天垄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步琴兽村。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的挂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融淮、互联网及云耐、内容娇、体育,还有三个端口类的,手机狡、电视玖迫、汽车探度府。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业癸兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力宫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功车。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿驰猩郴。    乐视的电视做的确实是非常不容易豪森。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三插。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元情。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元硕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元河。总归累计亏损36.33亿元阜壳。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就靖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面斜尾毖。第一部分就是投资人的钱超灭坏。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现羚湿。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿恃撵图。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现阀蔑磨。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法寒绩。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情胯。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿雹、体育43亿丧添、手机50亿,房地产64亿溺阔脆、内容108亿偷、互联网金融151个亿羌劣、电视187个亿七、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金乖蒂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂康记陕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的岭任漆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蹈碍淀。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的情欧锣。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败慌。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的擅。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件锋硷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准死搔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙抽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的毫。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去棘眯坦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了醛癌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的隆。很可惜,你们蒙眼狂奔橇蹬。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散静。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘青墙:李芳" "   12月10日健坊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路花肮:一条是政府主导嫡、政府补贴的方式描行算,这是当前的主流蔑。一条是消费导向韦渤,依托市场的内生成长道路程骋些。”他表示荚厂蓟,(电动车产业)进入者中跋,大多数最终可能会被淘汰拎,但是不能不给他们机会誊奶。国家已经开始放宽市场准入诵还廷,此时乱,应该在两个方面把握好政策青巢:1匆、应当欢迎新的进入者波垃,但是绝不能鼓动和忽悠投资者褐催,让投资者自主决策浑避,自担风险壕可怕。2希视、要以强制性技术标准和相关法规为准绳说,严格市场监管墩颗,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚酸廓褂,目的是建立好的产业生态饱。电动车产业化疾趁,最终必须依托市场来完成居,因此碎掠,政府的政策必须产生长期预期爆效譬。推进政策应当借力市撤でν妗,发掘市场的潜力贬。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用戳。政府政策不干预技术路线掳毙,政策的实施不是导向对政策的依赖舰蕉哺,而是政府作用的适时发挥鲤激县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹辩:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道补秒荣,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示内搏淑,戴姆勒有望在今年成为全球最大脊浩,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商里,这一目标比原计划提前四年实现盘。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布瓜葡糕:“戴姆勒今年即将实现这一目标嗡譬,比预期时间(2020年)提前四年锤慕魔。”   据悉垮凯,蔡澈最初于2011年宣布上述目标呸甭剂,当时受到与会者的哄笑楷屁。然而嘲斑魔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近驳钙墩,领先劲敌奥迪和宝马号鹿。(实习编译颊镣:刘欢 审稿舞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈兼:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编练:韩大为 版权作品贝趁藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权建光鲜,严禁转载律屏窝,违者将被追究法律责任辖校踩。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道测,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访煎。在提及新品牌“WEY”时劫,魏建军表示靛,“将夺取丰田和德国大众的用户”建嘉。   记者慕拟:为什么把自己的姓氏作为品牌锹讽?   魏建军刺谁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品潘胯才。我对WEY很有自信扑戌嗽,就使用了自己的姓廓惋。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌厢脯秽,但在中国汽车行业我是第一个导柒磺。   WEY之所以采用英语叔磊丹,是为了要瞄准成为全球品牌圈时。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力鲜。   记者犬:对于竞争对手有什么设想存略?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军泄鞘:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场石菊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势亥倪,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌北孪渐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准嚷伦,在此基础上还要实现15-20万元的定价镀。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户伦沤安。在性价比上WEY更具有优势尽母噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编册感:李芳 版权作品害拘刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权难揭,严禁转载厂,违者将被追究法律责任窃。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后雷猩慈,新能源汽车的发展也不会受阻创钢。   根据工信部核准的数据辑淖坡,今年前三季度清,整个新能源车销售16万台镶,同比增长83%苟诉。其中惭棋,新能源客车已经占有40%以上的比例浓假屡,达到了近半的水平绊喷垃,发展前景面临压力菠,但乘用车只有0.1%谷谭。“我们涨十倍是1%驴,涨100倍是10%护,新能源车发展有巨大的前景和空间掇豹浩,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点晃栖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上护娶冉,全国乘联会秘书长崔东树说踢。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力玲。根据国家制定的产业政策要求叫督,到2020年俩,乘用车百公里油耗要降到5升慰,这意味着五年内降38%的油耗籍病冒。“基本上谁也实现不了钢汀宫,只能靠新能源车来推动搅杆乔。而这种新能源车赏趁,插电混动可以降80%酿妮隘,纯电的可以降100%的油耗疥该,这种情况下只能发展新能源车睫掏,这样新能源车乘用化段律趣,为什么我们一直定义为为生存而干项,你不干就要挨打跨舷惶。”崔东树说矛。   另一方面驼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展寄截居,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者凸冕,因此定价弹性很大任抹。”中金公司的研究员李璇说赐赌没,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平咀瓢,为消费者提供很多选择集。随着技术进步和更多电动车型的开发入柒群,新能源车的成本会不断下降妥蔫,比如嫌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型钨钮。“中国的纯电动车型出来以后桃嗡途,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多桨按领,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后丝,发现基本上17白、18年以后的新能源车撑,达到8年10万公里以上顾疆,整个成本是比传统燃油车是要少的客,甚至是少了20%到30%噶莽。”   电池是电动汽车发展的核心架,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本点。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同病汾,电池成本还有很大的下降空间汹嵌。目前枢,整个电池的产能供应相对过剩隧判鲸,国内电池企业达100多家悄。据统计际覆,目前整个电池的价格大概在2块多左右惕。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求难掠煎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准敝刷十。因此苏故,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度梆亢,这样才能达到标准苟就。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示缎苇藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡暇绘:李芳" "   我们不认为绝对的销量必歌挎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素非绷。衡量一个品牌成功还有其他的因素券,比如利润率茎槐套,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标能滤潭。除此之外痢,品牌力舷堑、品牌的知名度滴鞘、美誉度淮途、影响力俯,也是决定品牌可持续发展的重要因素冬徘节。宝马在创新精神上是首屈一指的稿,因为汽车行业正经历巨变炽勃,在电动出行形迹苗、智能互联加吠、无人驾驶等一系列发展方向上诉稗,宝马都打下了比较好的基础柬笑雄。    临近年底牢磨还,伴着层出不穷的新闻事件勒,高档车市场竞争愈发激烈桥擦,作为全球领先的品牌——宝马嫁、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目粗。近日静房惜,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士某脊耻,听到他开诚布公块凑卑、推心置腹的看法订烁。   问惮宏:根据最新的销量数据跺蚂存,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近刺。那么屋,您怎么看销量篓、利润灰奶、与经销商合作伙伴的关系荤城侨? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智柏透防: 每个竞争对手的情况不太一样腹,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况攀,所谓的增幅我们一般都讲同比翠凉,是跟去年的基础关系岸卉射。几个因素加一块儿床,我们不认为绝对的销量佬共罕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素哇孔脑。对于宝马而言火磨,今年前十个月撩崎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车谷,同比增幅10.2%委乃,其中BMW品牌销量将近39.8万辆橡淌,同比增幅接近11%痴深驳。我们对这个数据还是非常满意的谎碳弦,这也达到甚至超过了我们内部的目标骚。    除了销量本身的绝对量或者增幅淳材彤,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素寒购,比如利润率冈辖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标戎攀。除此之外仆,品牌力闯窖牌、品牌的知名度钠、美誉度妻哼、影响力奸,也是决定品牌可持续发展的重要因素撮。宝马在创新精神上是首屈一指的慨射耪,因为汽车行业正经历巨变石如谦,在电动出行禽铺酒、智能互联巫狄碗、无人驾驶等一系列发展方向上烫,我觉得宝马都打下了比较好的基础漂梁弘。总体来讲腹,我们并不惧怕任何竞争蜜藏掠,我们也欢迎竞争撕池恳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行话赐措,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势肝。   问赤:最近蜕锨鸽,关于奥迪的新闻比较火逼。   刘智怂抹栏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略纠芯。对于宝马品牌来讲楔汾,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的辈雷逗,双方的关系也非惩叻耄好冬。所以乡坑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司管焙充,一个是宝马(中国)劣,一个是华晨宝马垮,但是我们有一个整体式的营销团队蒂寸,有统一的零售网络红裙莲,我们在总部有一个统一的管理团队匡,面对客户也是以统一的BMW品牌出现汝疟。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略存敲。至于竞争对手我不是特别方便评价己互,不过至少释放了一个很好的信号氰姑,豪华车市场的前景依然很好效钎。    问泡闻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展狭骑?    刘智坤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度膛。因为从经济的基本面来讲巨,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定磕辨、持续的发展态势棵悲抢。之前以出口觅媚、基础设施建投资的经济拉动方式片搓疤,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式贤亨挪。需求的增长其实就表明了对于车的需求涕疲,其中也包括对豪华车的需求冬饯揩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长洪瞄,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑剃卜摊,这几个因素相加描蹦秤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间棋济蠕。今年吻承,豪华车的“盘子”接近200万辆尽痊胃,未来可能每年的增幅不会特别大肉秽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑康病图。所以父畅,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入部,力争在市场表现上优于竞争对手阮澎府。   问式:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得磊快,这一岗位和以前相比有哪些挑战柏?   刘智揣: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化浚税踌,因为我在宝马的八辉倘吹、九年时间倒铂芯,换的工作岗位也挺多的未帅甸。换了新的工作以来博,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营桥辽,比如负责国产车的销售苟,可能是比较短平快的疼,看的是一曝、两年之内的事情捌。在宝马中国总裁这个位置上河,除了目前公司各个业务板块的运营潜,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题祥死群。比如我们讲到的一些行业内的发展方向拈,像无人驾驶淋酿腐、智能互联裸踩坎、电动车骇便捻,包括数字化营销翟、品牌年轻化等等一系列的东西疥借。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划涡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队罚,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究誓,力争在中国市场上打下一个非承坏好疲好的基础菱。我相信撮全肌,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候鲸疚,宝马会拥有非常强大的竞争优势钉抚。(中国经济网 记者士炮靛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城配秸:李芳" "   原标题懂荤:王永清磺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底疗,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单挎钉。别克品牌今年销量已经突破100万辆连厕,凯迪拉克取得了近9万辆的销量墒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名疯猫块。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰委。数据显示葱溉贝,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆扁精,同比上年的446764辆下跌28.64%悄被峡。上个月抱,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通刺痪。    因此叹扇,在车展期间接受记者采访时旗,王永清表示荷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造律孙。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言娠钩,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升陋疟,但全年销量依然会同比下降20%左右炕厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来坟惫,雪佛兰品牌过去因为发展比较快斜,可能在布局上稍微有点滞后痹。现在对于雪佛兰来说低,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”僚。    事实上惰措,雪佛兰已经开始了提速布局滑达。广州车展前夜的雪佛兰之夜上捆掇豹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台陌憋。王永清表示屠季嘲,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌龄哩绵,2016至2020年投放超过20款新车线冗。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列需躬,30%为SUV车型探,并将加速引入包括1.0T壤、2.0T妓谭、8AT鸽舜差、9AT簇、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技列崩。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境金纺村,未来SUV将成为主推车型腺贫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造龄,轴距2725mm扑挽,将与全球同步进入中国市场匙。同样未,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相敞航,再度出击紧凑型小型SUV细分市场铃荆。    值得一提的是须,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS筷净,拓宽产品线吕恨。RS车型将采用包括侧包围锨是社、运动尾翼墨龚、双排气管闭、降低化运动悬架蝎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件面班采,并加载多项ESS智能安全科技臂。    在品牌营销上戚侍吹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼碱乔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销帅绥。另外匿陶唇,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发莆透雇,演绎雪佛兰“热爱旗旅两,梦想坝魔,行动悸娠,分享”的精神努哄拣。    “今后新车的利润越来越星迨噬,主要利润来源于衍生服务联藤、二手车置换等餐境坍。相信雪佛兰将它的结构调好后祷,未来两年将会真正出成果倦邢签。”施弘说泼秽。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外侧,上汽通用的新能源战略也将全面提速杆洗连。车展当天凸趴,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相射玛担,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发棋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统参。这套系统由1.5L发动机和电动机组成贫寒洗,发动机的最大功率为73千瓦创傻,其中电动机负责驱动离骡,汽油机负责发电诡,它的综合百公里油耗是0.9L布。从上汽通用发布的节奏看鼓泥,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了敛口。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案筹宝贤,王永清说亭,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些嚏邢,产品还要丰富刑馈,才能满足这个法规的要求橙。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度剁瑞,到2020年之后比例更高妙。王永清表示丸到:“估计到2022年讣怀莆,我们的电池技术会有很大突破踢繁,能量密度大幅度提升纬,成本是大幅度下降冯埃赔。这对纯电动的新能源车发展是好消息兽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓遁悄:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢副爬、豪华”品牌——WEY菇烯,W01晤鲁、W02两款全新SUV首发亮相材,售价区间将在15-20万元客。对于新品牌的未来发展规划炬跋哥,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示睬:“WEY品牌明年将有3款车上市称拈卫,到2018年还将推出2款左右的产品瘁,以支撑起全新的销售网络体系菏。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表幢:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍镜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市疵,8月份推出第二款SUV W02串宛理,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年策,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型饺。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时嗜,魏建军详细介绍到配萎,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA凭,配置上拥有最先进的安全技术蜕诚靠、智能技术申际,也更加精致庆兰。此外在性能上两者也有很大差异吓,例如在NVH方面冬改,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上烁诺骚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造辉供婆。   在经销渠道方面吉,魏建军介绍说裳秆惨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络鲸篓巩,没有想过招募新经销商绅吼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作歇熔龄。”   对于新品牌的未来发展始娟挥,魏建军信心十足驴碘,他表示玲闻:“我从没想过这个品牌会失败罕陵泵,只有退路封死才能做好这件事泞及,自主企业只有没有后路才能把事情做好宛托。”此外搁蔼,魏建军坦言枯颗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法朴杯,因为新品牌叫什么并不重要八闭。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匈陈桨,将方向转到共享经济戈憾哇、互联网虱裙、自动驾驶方面新的技术官道抱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商衫赋。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上人干睦,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩极朔、生动的演讲体,就城市交通饭孺虎、自动驾驶和汽车互联等热点话题群憋菩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索秤晨,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业车围。    徐大全说肝酞韦,博世始终认为赔车耗,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蒋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蠢肯。    徐大全谈到售颈,作为在汽车领域的老牌企业奉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化诫脖虏、多样化的发展态势和需求箱椒,博世已经有了自己的思考和方向涛故。    他说互燃,如今炊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业旦孔齿,将方向转到共享经济灵蔡、互联网品、自动驾驶方面新的技术巫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商狭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说煎蛊舜,面对新一轮汽车技术的变革渭,无论是传统汽车吃宋尾、零部件企业具头,还是互联网鞭靖、科技企业史木,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局裁据冻。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点荆:互联化首苹、自动化和安全化底啦。我们预计锰,到2021年偏,汽车将成为第三大互联移动实体港伦,同时扮演人类的第三大生活空间视。博世正在探索全新的人机交互和操作界面敞,来充分发挥互联驾驶的各种优势姜效独。    谈及自动化领域哥,徐大全判断胃,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势钞。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术赣崎程,通过持续创新驾驶员辅助系统暗,从辅助驾驶杉观、部分自动蒙、高度自动驾驶再到完全自动驾驶千德,分阶段朝“零事故”愿景迈进外犁。目前姥,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产陛匈融,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用慕洁葱,到2020年左右额,自动泊车功能将进行试点项目测试桶涕标。    说到自动泊车忙惰忿,徐大全特别谈到停车难的问题瑞。他说轰难萌,停车难是在城市生活中的一大困扰扒。今年轨肚,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查萌佃,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题雌讥健。在八项智能泊车功能里妻,“手机查询停车场位置并导航”蹬款、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能扒畦。其实氢寂,在大型商场里耗,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了堆然戎,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础檄。根据一项市场调研显示潍嘛,2015年豆囊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿篇净伙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力督布踩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台快,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露涪,在深入巩固原本的互联化甘、自动化和安全化“三化”战略基础上桶醇,博世今年也把两轮交通快氮苹、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度落潍。    他介绍菱书疲,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部靛串逆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力楞屎褥。未来十年纤卑,会把更多的关注点放在服务和解决方案上录皖,来提升物流生态系统的整体效率和安全性泉佩。    在两轮交通方面联透,博世提供两轮驱动巫涧屠、安全等各方面的解决方案细强尚,涉及两轮电动车皋拆、摩托车疆朵、电动自行车以及平衡车等多种产品形式陇。    最后唯驰镁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蔼,满足这些变化的需求蛔。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”莲夏感,“双积分”法规烙,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议堆蠕,连日来醒脱,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温颗躬,让观望中的车企备受煎熬斜促琳。针对业内关注的焦点问题擎,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全溜蹬。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》紊盲橙:不久前赊什,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规猴卡镜,如何理解这两套方案疯赎朝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全粗亩疥:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)沤判、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联禾氓,但又有独立性狭,各自的核心目标有所不同喉邻贾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量匹环苟,进而确保国家能源安全颁歌。由于中国的石油对外依存度已超过60%串刻,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提伤矮疤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求纳痘,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展块痹恍,进而实现国家节能减排的长期目标碴酚。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集戈晌坡,但现阶段并不能彼此替代勉毖。对于CAFC而言线腊焙,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求赎鞘,其中当然也包含新能源汽车甲泞,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠糕。但不同的企业由于自身能力堑泪届、技术储备和对未来技术趋势判断不同持,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求儒话。特别是目前新能源汽车尚未形成规模捣,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补漓鹅,而以后补贴将逐步退坡耪氮,企业更担心成本无法负担芜毖椒。因此仅有CAFC法规樊且,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况口场罚,所以有必要出台NEV积分赣阿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流柏鸵卧。同时到,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫栓古,从而有利于新能源汽车早日取得突破茧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线遣锈,其目标应是降低汽车及相关产业供卉晴、乃至整个国家的碳排放瓣,和降低能源消耗诉求不同猾。作为碳排放第一大国搂赶坡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值嗓,后续国际压力还将不断增大茫遣。因此百,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放灵,从大方向上讲是正确的沦龄。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段烦,这和NEV积分没有本质区别愁,也无法确保总体低碳目标的实现图浇。实际上甜,跨行业菠、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向靶图牛。以电动汽车为例钳,其在使用阶段确实是零排放级,但与欧美不同狼,中国的电能以高碳电为主帆呕,因此在发电阶段有相对较高的碳排放傅慌。也就是说瑞溪掇,在使用高碳电的情况下羚尺,电动车全生命周期的碳排放并不低芍。这正是碳配额管理应该解决的问题毒败。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中瓮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额烫舶,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业私。实际上腊腹,将新能源汽车确定为国家战略貌,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构巾领,生产更多的低碳电瓜漏,否则减碳的国际承诺将难以兑现律卢。    另外卢啥,对于汽车行业辉衡倍,无论是CAFC喘够绞、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同别薄晃,但都应该由一个部门来统筹策划卢砰,系统思考剑澜,拿出科学无井冠、系统拈协、具体够融、有效的管理办法来推动实施工芍,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面哇封。    ■积分交易细则需加快制定技、尽早出台    《中国汽车报》鲤车:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定犬汐,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素舰瘟,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受侧节惩?    赵福全骂文:确定合理的积分价格窍挺踩,涉及到技术嫂、成本和市场接受度赊,需要综合测算和动态调整继卿勺。我认为基本原则是宠补挂,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力滔笺,让没做新能源汽车的企业有经济压力鞍。如果NEV积分是“白菜价”氢颁,大家直接买就可以巨熊贫,谁还会愿意在新能源汽车上投入售揣膘?    因此孰设拔,NEV积分的定价应足够高袒,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入吐,通过自己的新能源产品获取积分戌默磷,满足法规要求矾。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理聘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业酪米,能够通过购买积分先生存下去寸,争取时间把自己的新能源产品做起来囊烂。    《中国汽车报》未线剑:除了积分价格之外常诬榷,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑帅戊洞,目前处于“空档”状态蹬,怎么看待这个问题钮颈杯?    赵福全肯瞳鹃:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力税虐溅。而且距2018年法规实施仅有一年多时间窍瓤腾,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫疆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性先堡。同时想寺陛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间呛交陋。对于汽车企业来说秸,3年仅仅是一轮产品开发的周期傻蓟,政府作为“游戏规则”的制定者瞪柬焦,应尽快给企业一个明确的目标献朗械,否则企业将无所适从潍瞬纷。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》敖:“双积分”中提出了2018年起甲,8%姆、10%霓、12%的NEV积分比例敝,而经权威机构按照法规要求测算舅茫,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间宽,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难八辅?    赵福全率疙氰:在这个问题上瓦,我并不持悲观看法漠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难伐拭,因为还有很多企业尚未完全发力蛇嵌。按照国家的发展预期订肋扇,2020年新能源汽车销量比例要达到7%础葡帽,如果每辆车以最低积分2分计算光,整体积分比例就达到了14%藤,如果是分值更高的产品斧椒虹,达到18%的积分比例都有可能尉取。关键是要努力实现7%销量占比目标攘辜,而这也正是NEV积分的目的所在埠昏郊。    不过另一个问题引人担忧水。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求歉骄,同时在CAFC核算中也有优惠衅厢:一方面油耗直接按零计算耍戏,另一方面核算数量加倍雌搔抗,从2016到2020年分别是5倍夏漆、3倍裳呛、2倍怀。此外镣,按照单项抵偿原则祭忍廊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分鲸,还可用于抵消CAFC负积分度。我们经过测算发现拖焦,CAFC中的这种双重优惠发习杉,对新能源汽车的“照顾”过多了从,不利于促进其他节能技术发展化,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险萌。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展反酿,CAFC的达标难度就会随之大大降低税酒。实际上忌哺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重炕叮,两者不可偏废霖悔淮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展庞磁枷,但如果CAFC目标落空编,国家能源安全受到威胁浆,汽车产业的可持续发展仍无从保障舰迪。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消钡妇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿抗弘,这不仅能确保CAFC目标的达成梧,也会提升NEV积分的价值弘猩,避免NEV交易落空督承红。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》镀鞠:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值变,而没有将电耗的概念纳入其中雀,这样的算法是否科学刺疚管?    赵福全辛闻:NEV积分分值以续驶里程为依据编冒呈,这与推广新能源汽车的初衷相违背蒜,也不利于鼓励技术进步侮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程竟捂裸。推广新能源汽车是为了节能减排棘,因此不仅传统汽车牛版,新能源汽车也同样应该抑大扬小味、抑重扬轻淳。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”柯醒,而不是搭载电池越多越好豹停蔫,因为大量电池搭载在汽车上移动亲葡,这本身就会使能耗增加贿恋逝,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾邯渴,也意味着大量增加电池生产的排放痘。    政府应鼓励企业开发低成本娟、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品剔,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池坊钳。也就是说搁,政策制定一定要“勿忘初心”露褪。建议NEV引入单位电耗枫请,即吨百公里电耗的概念泛揭霓,作为积分分值的依据冀。同时恐任孝,对于小型车电耗适当放宽鼻谎靡,而对大型车提出更高要求箩赂,以鼓励新能源汽车小型化慈腥韧,进一步提升节能减排效果泪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》锑凌省:在“双积分”中狠捶,没有将新能源商用车列入管理范围患淀,这样做合理吗书?    赵福全乃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备可持续发展的问题徽。2015年畦夸,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%熊显荤,获得国家补贴的比例比这个数字还高琉。而此次NEV出台却未涉及商用车携舰,这是不合理的吻垒勘,表明政策的全面性和系统性有所欠缺构饶,也会让乘用车企业感到不公平申漓茬。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规靖献吓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求牢能。我建议嗣将哀,应该单独给商用车设立NEV比例要求灸捷漠,可以不与CAFC积分抵偿鞭,但企业之间可以交易芍申。因为如果没有NEV的强制要求妊撤,在补贴退坡后挥天,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜欢始:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口棘墓螺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水握。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上谐峦实,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示狮石,目前正申请资质的新能源车企多达30多家杰赎,盲目投资之后谎酞,多数公司要垮下来合。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热善片,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎滇破衅。    以蔚来汽车为例筒,去年8月还只有100多名员工俺剧,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模乐忙募。据中国汽车工业协会最新统计宝变,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆憨,销售4.4万辆暇,同比分别增长25.7%和43.8%平湾化,1-9月新能源汽车生产30.2万辆雇官,销售28.9万辆票捶,比上年同期分别增长93.0%和100.6%剧壬故。蔚来谰侨杜、威马恫澎、前途舷、小鹏等已是新能源造车领域的热词亢褥,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入滦绕蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面食瞪褪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》精,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目伪。至此城输,奇瑞新能源成为继北汽新能源韧痹晚、长江汽车妙、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业膳鹃,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家嵌狡镁。    “新能源车企的风险粹肩,其实很大冯。”王秉刚说僵,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力贿欢娃,对风险有足够的分析啃,有可能投了很多钱力贪剿,最后做不成完唇惺,带来不必要的损失糠峦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下杭,简单地投资建厂刻、增强制造能力冬羞蟹,未来堪忧昆推僵。新能源车电池的技术进步非常迅速 掏忱,现在可以用的技术一年后就不行了懊。如果没有研发能力就做不过人家帝当。“一下十几个亿扎进去绰,有可能最后做不成帕惮,我还是提醒新进者要谨慎一点戒。”王秉刚说抡。    事实上募瓢,目前国内的新能源电池生产厂太多了程,但规模都不大秒。而且动力电池总的规模也在扩张中僵,尤其质量好的不多忍,“据我了解讽,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单怪。”因此筹,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺砰咐。   谈不上“红海”垒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的嫌,但道路曲折吐毖。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说的臂临,造车得有钱施、有人才娩泥尉、有时间娠。“钱我们还行腹里,人也不错船忍,就是时间太紧攫朵较,毕竟搞汽车三年算很快聘另壬,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合床胆紊。”万锐坦言寺坡,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的奸仟。    不过鹤,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧哭解,万锐并不认同督玖。在他看来拓才,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上辈爆,因为大家都还没“下海”摹渭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程嘛娩,大家还在忙于造车卉暴,搏杀还没开始涣辉。    “这是好事安馐矶堋!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业孰钦临,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说膳弊,目前中国传统整车企业有150多家煤瘸,新能源车企至少有30多家晨镣搔,后来者也给行业带来很多新思路和新做法佛。    至于是不是过剩唇温,梁伟表示这还是要市场来判断惊。在梁伟看来溺邯阶,其实中国传统汽车行业已转入新常态碌,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长搓椒悲,除非汽车消费大幅好转拟,否则很难回到前几年汽车行业的盛况遣笆。    但另一方面角梯,根据预测思拴绅,未来5~10年慨瓜拇,中国的新能源汽车将保持两位数增长了卯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称快,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆洞,到2020年时产能达200万辆靡、累计产销量超过500万辆淑。梁伟认为徐,从年产几十万辆到200万辆的目标低锯,新能源车汽车肯定还要快速发展搅陵。目前的新能源车市场还完全没有定型俏绣惨,不同市场定位的车型未来都有生存的机会摹酷仑。    梁伟特别提到了特斯拉的成功澳,“很多人此前担心特斯拉会破产擒插疤,但Model S和Model X推出后效果不错滑,用户接受帘。经过多轮产品积淀菠,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃氢,特别是成本下降得较明显祈。特斯拉可以闯出来拳哼,中国企业也有机会凄、有成本优势杯郴。”梁伟说陇。    对于最近贾跃亭的乐视苟江、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象亭是韶,梁伟指出阿惹蘑,除了技术款坷,汽车行业还是一个资金密集钮韦挽、劳动密集的行业太工。如果要进入舰毛堕,需要企业在未来几年有大量投入钝斜,以格力电器(000651.SZ)为例咀暮谷,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗呜。    梁伟表示萝,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来沁发宽,毕竟快速把产品推出来宛铂,现金压力会非常大百隶。另外靛,一家企业在原有行业中具有很强的能力排瓶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功悼,这是一个很长的学习过程魄抽。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘颁:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日耍,也是第十七个中国记者节诗。2000年价,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》计,将中国记协的成立日11月8日定为记者节材湾派。此后记者节像护士节恋矛送、教师节一样肥啃,是我国仅有的3个行业性节日之一杰迁。   值此之际超按,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱水,在这个纸媒寒冬的大趋势之下铜破,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”倍铺隋。      坚守还是离开墩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露道钒巾:去年网络广告总量2096亿元废矫唇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元毛谦霉。报纸下跌超过35%潍媚衫,杂志下跌近20%督硕粱。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿景,单项将全面超越传统广告燎。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击勒邪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者懈匹乔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下狗吼,也仍能保持着不俗的销量茫。    “没有路可以让我选择皖该勉,不经挫折所谓的新闻理想一文不值寂。”陈总对此直言到敢。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚遍头鞋,但发行量保持一直不减桅。诚然侣,这离不开报社给予的支持钞勉。但从自身发展来讲谋,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好赏陪。究其原因录驹,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的雹缝,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者糙贫冈。   汽车也好味儒,新闻也罢吐。毋庸置疑呜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题叉。   纵观整个汽车行业的发展趋势庆痞俩,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志亭狄碌。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受房,但不可否认的是稻仓私,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式弯家趁。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物品,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者估蜗沸。    除去对报纸谋、杂志浮、广播膜、电视昏、音像等载体样样能玩得起来捻趟,还需操弄3G衅饶、4G等流媒体技术日茄。我们不知道下一站会到哪里关。   面对媒体融合大潮那,陈总胸有成竹的坦言鸿骨畅:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代日加汲,家用汽车转企改制之后继续深化改革苟。由媒体到传播机构垛抒伙,由杂志到全媒体平台澜寇愁,历经两次创业刷刨,家用汽车探求新的发展方向链涧,抓住变革时代的发展机遇匙瞪,赢得了全新的利益增长点宽誓此。不再只是单纯的纸质杂志猜,视频岗乔、自媒体等做出了不错的效果剐祷分。   其次环宪抽,就是在自己的企业定位方面纱挞汲,中国医护工作者汽车消费调查黄盖沦、中国城市教师汽车消费调查是以医生馆、护士突鲸克、教师等特定的人群为对象做的系列调查派缮肺。这些调查一做就是3年覆弄喝,走遍全国大中小城市捆,做出最真实的数据便舰。 ?   “网红”营销时代   今年以来纱荒,网红主播频繁出现在各类活动现吵推唷,手机发布会票蔬敌、车展罢桨、房产开盘勿荡韧、比赛等一场不落栓常沙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会妒。”   日前澜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”督,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军曙,打造新媒体时代的主流媒体“网红”泌蔷。   对此事件人桶,亦不乏业内人士称琼蔷爱,国内深度报道的形势正在由高峰往下走确,呈高开低走的态势沦椒慕。   陈梓萱表示喘蓟腊:“在现阶段的传播环境下铰,媒体记者朝网红转型惺嘎,把读者转为粘合度极高的粉丝澈砷卿,增强彼此互动馁、沟通匠坚捎,无论对于报社还是记者个人嘉糖揩,都是一件好事揉。”   “把流失的用户拉回来栓共昆,用互联网复、新媒体的方式袭道拎,我们正在努力尝试匈,但具体执行效果如何态衅鸥,尚无法判断臀僵。”全媒体时代哼洞,我们永远在路上闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖户:张瑞丽 版权作品句唤,未经环球网Huanqiu.com书面授权巩射柏,严禁转载愁,违者将被追究法律责任病秋。 获取授权" "  原标题使萌蕉:广汽传祺肖勇娠驳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日韦,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典耍。在本次活动上扰绵,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念仇瞎蔼。广汽乘用车副总经理肖勇表示儒潜李:“时尚是一种潮流罗,其实就是顾客需求弦壬蛇,引起客户共鸣狼拿,汽车也需要时尚黔杰部,所以GS8出现在了这里弓。同时传褀GS8我们就是承担梦想继诞景,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上农吹沤。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蔬斑,中国品牌基本上没有一席之地佛冕拨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型挛疽,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任昂恢。   对此冒,肖勇表示桃宛:“传褀GS8我们就是承担梦想荒发,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上欧韩娟,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上仟梧诞,所以在豪华汽车上辛,我们率先实现突破太胎竞。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚庭协,我们就是要跟汉兰达痴、福特锐界形成三足鼎立紊喂,甚至未来超越这两个品牌牌秆,这就是我们的目标股捷。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示郴氖,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆盆,创造单月销量的历史新高丹磐,爆款车型占3.4万辆沮,但受制于产能安排的影响凄,造成其他车型总的销量并不是很高汕。面对这些问题篱,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略巨敞尺。   肖勇表示轻眠:“明年我们的产能拜懈冒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目寄奢贰,产能将得到释放刊你。我们在满足GS4的同时枚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立困浇哥,最起码销售五千辆以上嗅郸,剩下我们会再分配个其他车型厢弧。”   同时为了加速品牌向上末贿潍,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市达畅。同时肖勇说道踞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型姜屏奖,在明年全部投产塘档,所以明年最大的问题还是产能降家湘,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型似,我就是聚焦我的明星车型叔。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读:李芳" "  还有不到一个月热,东风标致4008就要上市了妒恍。它的颜值俺、科技装配足够有吸引力恳阜,那么随着锁定竞争对手先沁史、谍价砷溺、销量预期等关键信息逐步浮出水面汕碑了,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢矫帛规?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天冀呕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多票。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”痕,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影肥鞍孙。比这番景象更热闹的炼炉,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会箍。   说到品断伎妥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致力昂慌,让媒体品到了极致艾弯。在工作人员的讲解下辟岁愤,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统川遂,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计股,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴趴,无不让到场的记者啡僚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识加息。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外胶的沪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质炼锚琶、品味摆。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象察林,东风标致在今年推出3008技、4008后匪,也将在明年陆续推出3008S冕、及另一款7座SUV是。据中汽协最新数据显示禽,1-9月SUV车型共销售599.92万辆福羚栓,同比增长45.91%篇串。那么盘,在众多SUV产品中爱酮迁,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢无抛孩?东风标致总经理李海港对记者表示祭:“我认为要总结一个词就是‘品’字世昆闻,东风标致的SUV一定是最有品的暑磐,这个品是指品质聊奈、品味勃枢香,今天的4008就足以支撑这两个词响。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化抚配?李海港对汽车产经网独家表示室繁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同吹。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型车讨,轴距达到2730mm登慌,是同级别车里最大的房,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统缕,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机淬胺唐,在配置方面更趋向于高端萎行、智能钡,进军更高一级的SUV市场殿链。”   然而署,另据乘联会的最新数据涎慨,1-8月腹嘉哆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蔼堵鸥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%睬捻。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么女,作为中级SUV貉晚,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期瀑假畴?李海港向记者算了笔账识,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万缄,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求边粗懦。“这种需求就是4008的机会抚,也是4008成功的保障颊两。”李海港表示错。   “狮虎之战”将上演   还未上市摄风光,4008已将主要对手锁定为福特翼虎替篇抚。李海港认为蹄,4008在科技装备缚隙尾、内饰外观上相比竞品都有足够的优势庇物,“2730的轴距在同级别车型中是最大的短泞。”李海港强调怖聘阂。   通过外观设计及车况数据对比后发现翅颇顿,4008的设计颇具未来感和运动感剐翘,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下罚,4008在轴距上占有一定优势那龟,也使得整车造型看上去更加修长纳称沸。   那么醚呜,价格呢聪浆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蓟充逢,通过对比翼虎的指导价喉,小编认为4008的价格应该在19万元左右评觅。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合财窜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢报嘉筹?据乘联会最新数据教频,翼虎1-9月累计销售84258辆嗡抒,月均销售9362辆怒。但值得注意的是斯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%切。那么虱小,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量堑退,可以说也有一定难度奠纲。   汽车产经网了解到鳖,由于目标客户锁定在换车需求的群体翰屉皇,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案融项荷,以吸引用户选择4008唐柑。至于置换方案的细节堕,李海港表示还未最终确定噬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎鄙磐:李芳" "   国庆结束后戊,北京轨激谱、上海概、广州爬衡遍、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿诡梅,引来了社会广泛关注便兢。平台闻风声炒饱工,媒体炒热闹肃,百姓愁价格狮电剖。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻兑噬杠,“网约车”只是第一块烫手的山芋瘁酒。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性豢灭谢,又要确保公共交通体系的稳定伍贫逢,还得照顾老百姓的感受达啸葛。    比较普遍的观点认为茎,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升斜犀梗,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上备攫獭,征求意见中提到让市场来决定脓滩,这是非承夭铮科学的成挠。作为用户磊,担心价格上涨脾第石,特别是比出租车贵芭蒲,认为监管部门是要维护出租车体系利益皋痹,我觉得这是大家多虑了蓝。过去璃,在平台混战的阶段盲刮,资本介入烧钱抢流量编,这本身就是不可持续的钒德戚,价格逐渐上干椤,平台收取中间费用是必然的憾娟。    对于各地的征求意见辽,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌耸佃鞋。比如说要求司机是本地户籍菇、要求网约车辆的舒适度等等全桓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些没入毫。    网约车规范的政策是非常需要的踞低乌,作为共享经济热潮下的产物柯羔淬,网约车从诞生至今身份一直相对灰色擎盗羡。任何一个商业模式惨董唤,都需要规范起来案。因处于监管边缘肠师闯,过去已经发生了数起网约车的瘟バ芎眩害案件霉蓟。我们在对受害者表达同情即、对肇事者表示愤怒之后伴羞绣,更应该关注的是如何改变这块灰色地带奸煞。    然而店幢,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的庇鲤。比如说般,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍暇筛庆、车辆要有上海车牌未,并且轴距要达到2700毫米轰。根据滴滴公布的数据统砍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中难需,拥有上海户籍的不足万人骂。这个情况在深圳类似睬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车牧荣私。如果按照细则明确执行仁彼,这就意味着斗锌端,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”杀握瓣。    共享经济是大趋势然怪酪,但监管太严可能打击积极性雾,这对立法部门是大考验翔瓶红。互联网时代裸薄敲,网约车大大增加了出行的便利喇芒,使人们在出行上拥有更多选择墩闺祁。监管是为了提供安全高效的服务保障史改班,而并非要让网约车集体消失矮。现在的征求意见许多还是首次提出爽逞,建立体系的过程中应该让用户赏沟末、司机及平台有更多发言权来。    我们鼓励共享辟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环剩桂方,与传统交通体系形成良性的交叉互补淌校。    我们希望立法棉饱,只有合法合理才能保障各方的利益逝鸥圣,所以网约车服务一定会是标准化霸缄、安全化的忍秆。    我们希望在所有领域都有不断开放烙窘哥、不断完善的发展方向彤甩懂,这是产业互联网时代的必经之路搪瞎。    文 | 著名职业经理人泼,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐潍频:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按胃钡溯:新造车企业已经不再神秘磨,告别概念车的品牌曝光期辈裸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段芦菊殴。投建工厂恰杰耸、申请资质闯寡,造车掂,他们是认真的诉钠。不过廷酥微,“八仙过海呵绍、各显神通”就曝侮,出身背景不同的创始人衡颇谦,对企业产品和品牌的定位姐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”屎井炬。    想听“真知灼见”羔,走进新造车企业蜂逆,与掌门人一起敞开心扉聊聊天曹脸脸。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道午擎次,敬请关注茄海帅。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中梁世习,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上瞧亥边。10月10日容耙涛,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准麓。这也意味着健,前途汽车继北汽新能源莱碑篙、长江汽车之后秦香团,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”嗣糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中榷拈里,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本警,可以稍稍松口气桥仕兜。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看仟线,他直言到2017年底前途K50车型上市前吉稍,相关准备工作的日程已经安排很紧张辟轮吮,有许多事情需要持续推进陶鲜。即使如此便,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心硼。在与记者的沟通中力抄,他详细讲述了自己的创业经历恃赔、资质申请的情况踞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断庇邓。    短短的一个小时夯破传,陆群留给记者最深刻的印象是陵皇投,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师广,他们怀揣一个美好的愿景诧刷停,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”楔。    ■ 拿下资质不神秘茨,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”架烦,许多人都对过程感到好奇拜宽。陆群则表示炼,拿到资质并不是一件神秘的事情惕扇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求俄耍显,一点一点把技术做到位蜜腻敖,把技术通过样车和样车的试验呈现出来阶洗稿。”陆群说舰蚀剿。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》损。具体流程是揩蓖伎,企业根据相关标准去申报项目揉沙倒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请派。陆群认为璃你宛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展查片、引入新的技术和参与者烷力害,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术扛徊。其中对电动汽车的四项关键技术歧,包括整车的集成和控制技术吐屏,电池的管理技术仕陕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求江。同时项娘,技术具备后还需要做出整车售痰,并按照标准做大量测试烁,要达到很高的标准嗣。据了解尖,整车控制管理系统(VCU)澜内、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向剃,也是已经掌握的三大核心技术傻。    更重要的是率,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向邓堕。早在2010年汞姆版,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部玫绵,开始布局电动车尘钳,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目舒母。2012~2013年罐阜,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目犬,在高端纯电动整车设计态僻爸、研发方面取得了初步成绩寡缅某。陆群说涧筏,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”城偿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年恼纲篮,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展饯,开始引起业界关注拔。那时蝗谴,行业对电动汽车的关注已经比较高呕床篮,而前途汽车早已走在了前列灰挛超。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年江硷。”陆群说盛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司哆,专注纯电动车研发呈、生产鸵、销售及服务捻颁,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拎。”2015年9月促瘟,长城华冠登陆新三板挂牌交易浩,成为新三板电动汽车第一股坷柿。目前镁唇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团氦,包括整车业务板块(前途汽车)财、设计研发业务板块(华冠设计)疙,以及核心零部件业务(华特技术)渺喊。这三大板块互为依托旗挛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑绢南泡。    拿下资质搐,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点嗜晶收。    ■ 技术仓藕、生产基地胃痴、供应商都得一流    在做电动车的这几年猩拎屯,陆群对电动汽车的理解越来越深入独脆畔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机胁、变速器等物理结构搔补醇,还需要产业链配套豪叹盖、成本控制嘎弊、核心技术开发等一系列工作巫盎。“自主研发的核心技术敞教傲、国际一线的供应商和自建的生产基地店蜡送,是我们的三大优势森侣。”陆群说题位娠。    陆群说废沉丛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现此萌苯,市场上找不到合适的零部件供应商峰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术卯没。目前挪弘欣,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案灌蹲坪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化逞墓林、VCU楔访、RESS等核心技术厂慷乱,使零到百公里加速仅需4.6秒梅咸,最高时速为200公里茸荆,最大续驶里程达到300公里迹巨勘。而据陆群介绍纬托,这些电控技术相关的零部件橡擎,不仅前途汽车自己使用扫搔堆,也已经为行业中其他厂商供应聚齐堵。    在供应商体系上颠辣,前途汽车同样拥有强大阵容嫁秋幕,已经先后与IAC锻、博世酗妥、布雷博颇、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作法。这不仅确保了产品的品质惋檬撬,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验怪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地肪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时我梯惩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地稳界剃。今年2月洽瘁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基腹,按照规划慑淖咕,苏州生产基地先期计划产能为5万辆弯髓,将在2017年中试生产佃,第一款车K50将在明年底上市博。值得一提的是兄狡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺锈,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”闭梆,最大可能提升汽车的轻量化水平臀瞄钨。    陆群认为发,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车桶蘑宝,而是要通过成本控制露禾、技术提升来实现桓,其中轻量化就是很好的解决方案噶空。他强调午:“前途汽车的产品规划和市场策略懦替,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的涪搏铺,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力芦,在全新的市场领域不断成长粹券。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来柑祁,中国新能源汽车市场前景广阔库净使,存在巨大的市场机遇河。据他估计爬,行业发展的拐点将在2017~2018年到来昂。他表示垃麻扳,前途汽车已经做好了准备踏擂。    陆群始终坚信一点诬里焕,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西箔令。在他看来枪席衬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”北交截。“所以畅垂,我们专注车辆性能纷干,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台夹惯菠,迎接智能互联时代畔假矩。”他说淑挖。    自1990年大学毕业进入汽车行业饥箍随、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发厘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年钵洪诵,创业历程也已经13年喀,算是行业的资深“老人”秆,但他说自己一直是一名“汽车工程师”曹清,他的团队也是一群“汽车工程师”豹樊烘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远参氨妒。    陆群说纶戮码,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为磨,像华为一样拥有先进的技术牧裤、过硬的产品品质以及国际化的视野窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏绘:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹拈扛,同时电砂,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益抗。一时间瓷都绷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来显疮。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访绘瓤飘,对于新政钢细排、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明骇胃。    看自己   记者烫扮访: 首汽约车有哪些新的动作和布局蛔毁?   魏东颓蝎聪: 一方面逻荒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面胜从,根据北京渺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则掏腐啪,我们会在司机肆拜到、车辆和运营都符合当地规定的基础上冯挝洽,继续增加运力保障聊,这其中包括增加自有车辆谴蒲,也包括增强与当地伙伴的合作很。    看政策   记者逗浮拨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后感慧贡,有观点认为岸咕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东陇抒盖: 这样的说法不客观杀金昏。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定锨烈弄,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情帆。    某种意义上讲称窖梧,首汽约车项目上线之前物魂,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台瞄瞄,我们只是在政策范围内尝试着做胃廓鹃。彼时嗽,我们借鉴同行业企业技术手段矾躺、商业模式和合作模式硕籍陀,在政策合规的前提下虑,尽可能尝试夸,当然受敢竞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后慨藕盎,我们是十分期待政策落地的曙何。因此块捍帘,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情徘处尾。    记者杰: 怎么看待首汽约车的先发优势郡梆境?   魏东酸财柒: 的确匹商尖,北京市场上我们目前是最贴近政策的撇,但从全国“一地一策”的角度来看噬,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的界牧。    看行业   记者麓彼: 按照当前征求意见稿来操作篮屁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响惹圈墓。   魏东送: 我们对于各地方出台的政策表示理解携,网约车实行一地一策制度廖裤貌,各地会根据各地的交通发展水平欠畔础、城市交通需求来决定如何管理网约车都角,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发姓。    看未来   记者颧镁翟: 未来行业格局将有怎样的变化笑绰?   魏东暑浅: 当各地政策正式落地之后疾,会明确供给的标准瞪泡特,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒狡堋,筛选出部分中高端车型进入服务领域得斥墒,同时雀戚,对于准入的司机进行严格监管女。因此诽,在未来行业格局变化上础丹,在大的方向和框架上由政府来把关癸铰痴,在框架和方向范围内乃,各家寻找自家的竞争点和突破口锭百歪,现有的平台选择优化平台和转型升级融协比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥校汉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始婚陋,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略潜剧拭,并通过一系列体育抗滔祟、娱乐等年青化营销举措塑造年轻瞬、活力的品牌形象屯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体烂侨,除了年龄盼,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人辩。” 10月13日光赎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示缆。   据悉涝,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记厕,并向年青人传递积极的正能量到,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典辣肌。未来溉椭,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动萄派蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言篙,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型嘉斜耍,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型汗芥拿,借助本次人物盛典化啊斗,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁腥够。   “2016年悍旱警,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’轻。” 郭伟表示堕垃撼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作闯娘,不仅让不同圈层的消费者栖稗、车主脐锨玩、粉丝共同参与到活动中脐,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者铜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机痘。”   事实上靠掠,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域怕敦携,包括体育以及音乐类的综艺节目钠,实现了跨界合作瓶。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称奋,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蟹轮侯,更赋予一种精神的体现和时尚的态度骏。”   根据最新销量数据显示局嘎,东风日产9月份的销量出色担跺希,同比增长超30%斥信。其中主力车型轩逸衬、逍客拓箱剩、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗每休。   郭伟表示啪,“东风日产今年的目标有所提升本菏性,对今年销量保持信心辜。”此外梁媒粉,谈到是否有可能再接再厉埠说,在总销量上攀升至第四名的位置时兰化龚,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知冷段,能超过前一名最好伟论陷,但最重要的是与自己对标角。”   责任编辑稿恭:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组脐,管理层不参与讨论痞切,每组都有来自全球各地黑妮、不同级别汰块、不同性别的同事短很扒。”蔡澈说恒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展籍,大家相互协作记虾、互相支持诗喊孙、勇于尝试梗。”    中国经济网综合外电报道净倪膛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士谷难赂,其宏大的构想才刚刚开始胜温屠。蔡澈现年63岁寂赦,其工作合约预计到2019年稍,在刚刚过去的2016巴黎车展上俄取掸,他再次用前瞻的眼光和布局钠,为戴姆勒集团未来的发展够闭尖,提出了新的方向壬。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说很连:当年学的是电子工程专业刹播匹,就有人建议“傻小子胃躬,去学机械工程俄祈哺。”商捣,“今天来看饶泵,坚持初心墙滔,梦想终有回报毯鞋弓。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体晌,在报道戴姆勒集团的“变化”时函,都会引用蔡澈的公开演讲壤,因为他提到了电动虎、互联灯、智能和共享等前瞻主题惨萎。    首先粕戮,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ巳死锈,并计划到2025年俏瘁,成为高端电动车市场的领导者瓤。当然补队时,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列错,奔驰不是最早“吃螃蟹”的棱,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念戎夏,恐怕显得更稳健芥擒。    “在所有这些领域芹拜统,你必须为未来的投资做好准备矛火,”蔡澈说敬履。 “但这是令人兴奋的洁精,所有这些发展不仅仅是技术的改变聘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务饯履。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛毯习,内容丰富的CASE(瞰思)计划雾,它取自于智能互联薄救、自动驾驶挡珊、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母埠礁仇。有评论指出杯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责谭,就是要对未来做出承诺提敌。 巴黎车展发布会期间潜,蔡澈穿着休闲衬衫趟、牛仔裤和运动板鞋琴驴建,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名粮磺浆,但蔡澈作为首席执行官箩,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目扩,以加速决策和赋予员工权力著称巳盛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”达,鼓励对新产品和新发现嗽,进行实验性的尝试穗瘸。    巴黎车展发布会期间眷粪忙,蔡澈穿着休闲衬衫滤、牛仔裤和运动板鞋苗伦,一改西装革履的常规风格镀楞哆。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到科:“我们并不是穿衣方面的专家泡单。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen归锹,而是留在了在工厂附近的办公室那窜案,尽管条件略艰苦陶冒。至于在衣着方面的变化星羞,没有具体的规划旱,因为衣着是表面化的蓝,符号化的苇,尽管这会传递一些信息翻。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示酣:近些年统雾财,我们尝试了很多新的想法毛穆棺,对整个行业而言都是全新的尝试憋贪煞。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划拿斤,很多同事都参与其中寺贿。    “仅仅3个月的时间部咖峰,我们收集了150个优秀的想法痛发轿,这些都是关于企业未来建设的好点子绊。我们把参与讨论的员工分成了八组饶椭,管理层不参与讨论眉其,每组都有来自全球各地肮独、不同级别艾、不同性别的同事断贾。”蔡澈说蹈含,“今天提到的鱼群式结构壕比杉,希望让公司更有活力藐婚,更灵活尺。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沟碾浮,大家相互协作码、互相支持柬握、勇于尝试屏星。”    几个月前适磊戌,在柏林的一次会议上峰借圈,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片辩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”魂睫。根据德国报纸对这张照片的描绘卯捶距:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面茹戚。蔡澈告诉开发商黎侵建,这张照片是30年前拍的陋,那时瓶,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车秒。    随着电动车品牌的发布秋别鼓,以及首款概念车的亮相然,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代黄。在戴姆勒的规划中嫁,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力豹,包括价格蜗檄递、外形和性能未姓施。据了解剿箱,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产洛修办,包括在德国建立第二个电池工厂味魏。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪逢妹:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕谜芥斯。主场“作战”的雷诺品牌耙牛魂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR士陌胜,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念彪窖屏,包含设计耍扦颁、产品以及市场布局等方面燃入孟。    发布会结束后律矛,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通添悉补。在面对面的交谈中距,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待悸桂双。另外抱螺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题哼挛艾,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作夕平伙。    网通社叮久:在中国市车娣 ,2017年雷诺在中国有什么挑战且实?    戈恩颧息碉:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蒜示,中国和印度都成为全球业界的引擎仑。2017年是雷诺非常重要的一年唤漠,我们的销售会起飞轨办,就像飞机一样输碾嫡,正在起飞向上并且不停加速厘。对于日产来讲配碑,也是非常重要的一年担疼,还会进一步推动启辰的产品俺,这个也非常关键泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社唯篱:您如何看中国新能源市撤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划瑰蛙沉?    戈恩坑:我认为中国会成为全球最大的市车丁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的法位。对于日产而言枫炔牡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺每,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目吻。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的钳破。    网通社赔第辜:对于雷诺和东风的新电动车项目阔趟,是否可以更详细的介绍一下镶吩曙?    戈恩努合:雷诺和东风进行合作艘缓且,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场水性漓。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论聚桔罚,最终项目还没有做出决定蔬,但正在研究当中崩乃雄。    网通社峰斥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术取练,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进懦贰钨?    戈恩崔摊:自动驾驶一定会进入中国嫉芦,这是勿庸置疑的需。目前被顽,各个车商在这方面的竞争非常白热化潜捕困,中国消费者对相关技术也非常感兴趣瓮铃抨。在中国相关法律法规允许的时候伴酥卑,我们的产品会进入中国饯滥。当前儒,我们的样车正在美国啦人挝、日本做相关测试菇。与此同时堑洞袄,雷诺当然不会遗忘中国市场干胯崎。我们会在中国市场进行一些展示项目扇彭鞭,这会帮助我们完成产品差异化的工作逆肖鹤,也会帮助提高产品的竞争力牵。    网通社汇:三菱的加入苯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助舍倡?    戈恩凛剐巫:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三怯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助文迁。我们认为2016年包含三菱在内唬纲珐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关潮隋。所以它不是目标顿隋,而是我们现在工作的结果蚂。展望2017年痛任困,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年茶陡斥,尤其是三菱的加入宝公窖,让我们有潜力跻身全球前三墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞瓷:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 嘛伟窖,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响亥笺。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代珐。”Kalanick 说道袖膛。“如果真的发生这样的事卯嚎,而我们没能参与自动驾驶的开发呛姥堑,那会发生什么事吮贿?未来将迅速抛弃我们潜叹璃。”    上周四臂,Uber 对外表示贺苏盘:8 月底岛,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车势。    与平常用 Uber 打车的程序无异躬妓捅,系统会为乘客匹配 Uber 专车似獭猫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务香锈抠。虽然是自动驾驶汽车册,但车上会配备两名训练有素的工程师烽镣。一名工程师坐在驾驶位上上毒,随时准备接管汽车控制权刻骆绢,另一名工程师坐在副驾驶上泼烈恫,详细记录汽车的每个动作姥。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外梆菊,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto监倪反,这也表明 Uber 的业务范围将扩大缅赡。在采访中般韩夹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业巩阂。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场善簧喇。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚肌,现在卡车运输市场也是如此脚。”他说逗广。“现在谈这些还有点早筐,如果非要说点什么趁管,我只能说我们已经进入了研发阶段话。”    在采访中桓娇佳,Kalanick 还被问到稿:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代簧绿顷。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存号褥墨。他认为在交通自动化的世界里护肚,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加喂检朝,但驾驶员所占的比例会下降牵。不过整个专车网络将提供数万个就业机会翔笺技。    Kalanick 说道挡荣:“像旧金山这样的城市檄乱,大约有 3 万名活跃的专车司机侯提。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机耸但,但是别忘了律达,就算有 100 万辆自动驾驶汽车缮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机示币涤,自动驾驶汽车也需要摧斜氓。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的年,有些情况是处理不了的冒猾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜畛平选,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员呵狮萝。因此我并不认为驾驶员的数量会减少坛拔。”    他举了一个例子氖岛透,电话刚问世的时候蘑擞郡,需要一名接线员来接线媚秃。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会纷甸钝,而是创造了一个全新的行业建赐,并创造了大量的就业机会甲秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀半:李芳" "  穆伦认为蔬筐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蜡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车葱级,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业档玖森,包括汽车的使用方式融。    自2015年9月25日临危受命楷渡,出任大众汽车集团CEO至今橙苯,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间搬。那么脱零墙,一年过去蔫盲,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿深行,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后碳欢,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得恨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后犬卑俯,贴有穆氏标签的大众讣缸掣,其未来又将是怎样的呢稗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)琉,借已成惯例苦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”弘愁,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》腹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义兼杆辩,穆伦首先抛出对大势的几点判断搅通,也就构成其《巴黎宣言》的构架沪。他认为腹咳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代办秀吧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车胸峦观,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业够肝钝,包括汽车的使用方式显茨舱。 大众汽车集团CEO穆伦    他说容,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求范陈怒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动唾,这需要我们用全新的理念概、全面的视角对于出行方式进行解读策莫。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拣磷。显然饥,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的席,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的聚。我们需要联接汽车世界和数字世界瞎,让消费者获益箍涡巢,推动社会和经济的发展手挪坎。同时顺应驱动技术的根本性变革壳拷,即电动车是汽车行业的未来舍双。尽管如此款眉奥,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位眷柿梁。我们必须惦撮,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代陶唱,同时推进替代技术的发展苇诵缓。    穆伦坦言票妮,应对当下的变革戏光惕,对于大众汽车集团来说笆戌暴,是一项十分艰巨的任务牛羚。尽管如此雄裸,我对于集团未来的发展持乐观的态度萌肖。因为在过去的一年里秽忿嘉,我们兑现了承诺题顷闯, 增强了核心竞争力抡,积极推动集团业务的不断发展铜康苇。因此匿醚,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”纽惕,而是“大众汽车集团将如何成功”攘茎。为此檬钱,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”胚夏蛾。集团的目标略泉,同时也是我个人的目标断饥骂,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业什,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者肺阑。    他说观导,今年夏天钩溺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容煤卑亭。我们强调虑济,集团未来发展的重点领域将包括屑:电动汽车困私、电池技术奋、数字化层、无人驾驶和人工智能碍葛,以及全新的移动出行解决方案挛违。放眼未来阑阑线,很多人将不再拥有私家车汇耗累。即便如此灌每催,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户芥,我们将提供更为宽泛的移动出行概念凭嘘榷、大力拓展移动出行服务叹谜阮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图驶,包括集团旗下众多品牌的战略堤、关键指标和相关措施芹。但在此之前沏蒜,我们并未停下脚步厘片,而是继续开展相关业务可倘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时忍苹米,他特别谈到欢罗:“在中国母靛脓,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项绢炔,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”何。    穆伦表示喀窜刷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题香。这些实践同时也表明翠捶亢,即使目前面临压力狸崩皋,大众汽车仍然完全有能力实现目标财宿。他承认洞故,坦白来说蒙刮,柴油发动机排放事件影响深远纺刮菲,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点久禄低。我们正全力调查事件发生的根本原因害,不遗余力地解决所有问题石节贰,并在最近几个月取得了实质性进展妹先。然而对于我而言燃秋腊,构建大众汽车集团的未来桓,也同样重要伙掀遂。    穆伦说岗恳罐,今晚挛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图醛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌剧喊。在2025年以前闪劲棵,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列惕,并在欧洲市场占据领导地位试。    最后斡认,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望弛纪:“未来现斤,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点缚蹈。它意味着自由漠辜、乐趣和情感坷铆胳。因此琅,我们注重产品设计皋,并将以崭新的视角进行设计创新”淀九递。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五化:李芳" "  今年7月底抡撮端,在2016年世界500强排行榜中套溅赊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入谋抠,比去年跃升47位隋,排名第160念,引起国内外企业界衡、尤其是汽车业界的瞩目权湍。    今年摄蜕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头欣笛厕。恰好是在10年前媳平,徐和谊出任北汽集团董事长泊华赡,策划错颠困、主导连掂涸、实施了令北汽集团由乱到治考都牧,由小到大变镶,由弱变强的变革沙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆貉菜抵、有益损、独到的成功尝试模悼。但是纺,当中国经济网记者约请徐和谊疯,请他以《老徐和北汽这十年》为题苯环诞,谈一谈自己与北汽集团时某喝,徐和谊温和岛还哺、憨厚地笑着说庭谅毋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己疮,少谈墓却,少写静烷。    于是跑,在不久前的一个上午卿痰,在北汽集团的一个会议室里夹登,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访李劝粹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道酥蜂仿。今天是系列报道的第七篇藕坞多。   “北汽这些年发展快牢簇,我觉得合资这一块瞥,起了非常重要的作用沥匹懒。不光是从量上蛋瓢仑,速度上暖盼崎,还有效益上”恕赎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蔬究染,如是说道茂。    “在各种场合我都讲翱氏,北汽就是合资反哺自主”瞳洁礁,徐和谊告诉中国经济网记者讳毙,“合资和自主棉,绝不是对立滑,而是互相借力”币叙。 2002年10月18日静惜鸥,北京现代正式成立巳锨轰,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记芳瑞、董事长算起烂秒萌,徐和谊执掌北汽已是整整十年歧核清。在徐和谊的带领下龋,北汽从最初的“一盘散沙”晦诬枢,到如今的中国骨干汽车集团婆寿,取得了长足发展供。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中胚豌,北汽位列第160位芭把殴,比上一年度提升47位罚糖,并首次进入前200名少溶。对北汽取得的成绩给予了充分肯定焕。    “北汽这些年发展快茨探壤,我觉得合资这一块煽瘁,起了非常重要的作用鸥魄。不光是从量上颓览、速度上频该,还有效益上”匡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时幕忻,如是说道翔筹惧。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上湾,徐和谊结缘北汽纫,也正是从合资开始府澎。2002年每,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立腺新。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目撅金察,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业拴是丝、发展首都经济的龙头项目和示范工程纬袖。    为此兴淮,时任北京市委工业工委副书记平首构、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽驳师潘,担任北汽党委副书记类芍、副董事长憋额,以及北京现代党委书记冬隧、董事长老。 2002年12月23日镭舜叭,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下畦,北京现代实现当年签约粗休、当年建厂委捎始、当年投产何、当年出车娶。在短短不到一年的时间里馈,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型溜,迅速在中国市场生根发芽十。由此创下了业内独有的“北现速度”咀腾。    时至2015年使韶,北京现代已拥有第九代索纳塔寝褥、全新途胜瓦乌咎、名图骆湃淮、ix25荚膝、朗动慌手输、瑞纳等14款车型类侮瑟,涵盖A0级踢、A级对、B级旅、SUV等主流细分市撑亍,累计产销量突破700万辆娟粱缝。    北京现代官方数据显示燎愁,今年前7个月忙瘦,北京现代累计销量达到59.3万辆控,完成全年112万辆销量目标的52.9%瞳伦。 2005年8月8日疤力甜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年吃铃,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司擞。北京奔驰的成立年轻,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域敖猜娩。    虽为国内高档车市的后来者寄,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下俱副赴,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划送认膳,实现产品导入露、股权调整伦莲,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等沟拦鳖,北京奔驰由此迎来了高速发展期喂协官。即便是在国内车市进入到“新常态”后恳扔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅眠嘿洁,远超行业平均水平客始。    目前卑,北京奔驰已建立起全球面积最大拜朔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地弘,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂藉、戴姆勒合资公司里最大的研发中心洁渐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台端炔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业附。 8月22日髓荡纯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托杆畔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型镭:C级车土蓉臂、E级车腊、GLC SUV和GLA SUV忻扇。官方数据显示柏,今年1-7月洁韶竣,北京奔驰销量达167307辆负丹,同比增长32.9%篙。    8月22日峨盎,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市喝韭吓。在迎来年内最重要的车型后蒜绘,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜酮,着实令人期待观赣男。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展垛距扦,在帮助外方顺利打开中国市场的同时全,更是为北汽自身的发展提供了极大助力嗓睦茅。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多檀。    “在各种场合我都讲趁,北汽就是合资反哺自主”宽锰,徐和谊告诉中国经济网记者莆芭辑,“合资和自主的,绝不是对立花棚唇,而是互相借力”靖逼。自2009年以来闲,由北京现代贿寐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商啡琅、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范溯芍埠、管理流程予以借鉴的数以百计既。 北汽自主实现百万辆    正是如此秸,从2011年甫愧库,第一辆整车威旺306问世单碌铅,北汽自主销量直线上扬捂盛:2011年达到2.4万辆倘、2012年实现7.8万辆缴百、2013年超过20.2万辆挤、2014年突破31万辆扯、2015年完成33.7万辆垄。历经五年多的时间达青考,北汽自主已累计生产达百万辆欠沽,跨越增长令业界瞩目棚路。    “着眼未来攘,对于合资我仍然非成С看好算。不仅是十三五汝,未来很长的时期倘瑰躲,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献缺两。另外伟其谓,在此基础上缺,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”伍川,徐和谊表示霸涝愤。    “年底前还会有更多的好消息嫂棉,不管是在新能源领域铣,还是整车领域双稻活,包括一些重要的零部件领域谦,还会有一些新的大项目落户北汽嫩攻。这样歇杏,为北汽更长远的发展就,我想合资这一块烽检,贡献还会加大狄姜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼镜袖:李芳" "  9月29日写弄,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上堕改肝,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲改。   蔡明指出疤疽摩,中国汽车市场曾是低质量誊、低配置话湍、低服务的代名词臂忱。诚然懊颠嫉,与美国汽车市场相比蹲伤并,中国汽车市场还不太成熟红搭懦。但是戚话,趋于完善的服务质量玛堆晒、规模日益庞大的车展臣歉、逐渐被认可的中国自主品牌贯搏台,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步柬。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标狡暖喊,分值越低表示可靠性越高钩起膝。J.D. Power近几年的数据报告显示吞梢奉,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定宪棱念,从2009年的178PP100到如今的102PP100弯棚年,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步混荣。尽管与美国市场还存在一定的差距剂,但中国市场的后劲儿不容小觑搜惠拈。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显揉斥,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢卢?J.D. Power最新数据会给我们答案咖岔。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH信未忿,而中国市场的进步速度为每年4PPH仍须。在车型研究上嗓宫梯,中国赶超美国市场需要6年时间童茨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH怖,而中国本土品牌进步速度为8PPH嗜。在生产车型上裸灯蔑,中国赶超美国市场需要5.5年吧晒箱。   3. 在了解美国客户的需求上香炕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年窟。   经过对这些数据的了解和计算绅,平均下来澈,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼材担,才能百战百胜棠唉遣,想赶超美国市臣砜惆,前提是了解美国消费者的需求拳汐莎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的涝。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为晒:车内有令人不愉快的气味坷婚淌、胎噪声过大(来自车身下面)猜、耗油量过大危菩猴、风噪声过大(来自车身周围)牡冗塘、空调开启后峭衅谐,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为咯廓:内置语音识别经常无法识别/误解命令瞎、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题拔骇、风噪声过大(来自车身周围)餐刀、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)喜贪砰、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档涟存挨。同时卯髓,在前10大问题中扛赋,只有一个问题是相同的良水,即风噪声过大诧市。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异炽撩躺,对不同汽车质量问题也有明显的侧重降娜。中国消费者更注重感观(嗅觉戒呐磋、听觉和味觉等)方面的感受质量旅,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受秸。   就目前来说蛇潮桶,中国的汽车产业还有很长的路要走交,无论是汽车的质量攻唾韭,还是汽车的整体销售体系蜂戌,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蛋庐守。凡事欲其成功虱歌,必要付出代价匡:奋斗彪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰操:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理耿垂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣搐部检:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰究坟捆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编锋苛:李芳 版权作品牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁虹痊,严禁转载醋沧,违者将被追究法律责任坪柿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行凯哗鞭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览炔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会共涂汗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注搭观蹋。同时忌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赎,作为本次车展的重要组成部分之一番匣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖桅莽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠溅伙嫡,中国机械工业联合会会长王瑞祥尉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诵嘛,为中国汽车产业的智能化腿,信息化方面的发展做出指导意见蹲兼奋。   本次峰会主办单位京:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接晶:   贸促会汽车行业分会长王侠貉涡褪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟特煽围:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘捆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林腾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮币楞套:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酚爬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一俏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仿剂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌坑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了刃革悍,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看薯攻。因为我以前开玩笑说了一句话频,我说这个车联网这两年已经实现了胳粉,就是人在车上用手机连网庞孟范,这已经实现了鸿醛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架侯茄乡,手机天生的使用起来就比车机要方便杯氖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蠢。有一些改变我们已经看到了矛嵌,而且让我们汽车行业都产生焦虑了辖劳。现在有了优步锌、滴滴到处讲将来大家不需要买车了售,这个确实听着都挺有道理苹憨,我们一听都很吃惊恒灭弹。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享酪,搞来搞去就卖那么几百台车啡家希。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始难界粟,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蚂肉。对于整个汽车产品故、汽车产业链的改变它到底会怎么样享?   回到出行的那个问题垂,我觉得大家也不用特别的担心琉。我先给大家压压惊技埠膏,有两个数据很有意思兜摄,一个是美国湾区的汽车销量鲜爸,一个数据我们一查就能查到届。以前我们想2012年优步在湾区开始普及廊标,现在渗透量已经非常多了潞拖势,优步在湾区这么普及了贬劝骨,买车的人是不是变少了闻?很高兴的告诉各位汽车业的同仁弯泊捷,这个没有变少弦嗣巍,而是增加了衬避。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆比赌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错唤。确实涨的很快操施,这个和大家的想象是不一样的壳,觉得汽车销量应该减少戎,怎么还增加了呢窖?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少半,你说滴滴届箱耸、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情降。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买盛,这背后真正的原因我就一直说拎,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了龄糕,其实出行不等于汽车邪糖,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺朝、道路密度不够这种应用场景来去。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用饭曝,其实它真正的加剧了中国的拥堵士壕。北京和上海这么多年严控车辆的牌照绘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%负。汽车也不是简单的交通工具蹋拈,如果把汽车还原成一个交通工具踞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了创纠嫩。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由甲膜,我可以开亩诵榔,我也可以去坐地铁矮涝,我有北京和上海的公交卡暮、地铁卡呵莽,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车匡炭,我也可以骑自行车鼓冕钠,有的时候感觉走路也很好锚宛。   实际上汽车和出行之间不是划等号的匠吕,汽车行业当然会发生改变创,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑瘸。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验辅。如果你只是把手机当做一个通讯工具碎勘褥,在2007年的诺基亚已经做的非成嫔撞澹好了勤损拜,但是还是被智能手机行业颠覆了瘟苛心。在汽车行业也是这样烁,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验兑龟,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具绰。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验遣刚,我们去展望一下露醛誊。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶沉,大家都提到很多了啥。其实很多人的展望角度是不一样的负蓟,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了颈。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了粒官溃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步图,更多的是解放了你不用开车悔称盆,分享的是司机庙玫垒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够菊忱。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降饯顾,它是一个规模经济钢。它的交叉点大体上在2020年就会出现妻,我们的预计2020年在美国就会量产济,在中国可能会晚两三年诚皖你。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的姆,这是我们要看的一个趋势划缎胚。   第二个趋势适惺,移动互联网会加快电动汽车的普及穆呐,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车僚。很多人说电动汽车是因为省油钱百,其实从来没有人因为省油钱去买电动车混彻场,最好的体验是你直接在家里就可以充电了部径,再也不需要去加油站了墒笛。第三个带来的变化就是对产业的重塑房棚,以前汽车公司都是专注在制造蓟,用户就认为是汪洋大海饰。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的峰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链钙讹绢,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面焙,内部管理的界面枯软抵,反而把制造这件事情也许就可外包了佬党。最后一点柒图奇,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接篡比,所以汽车作为交通工具以外的部分鲍搽粗,一个用户买了车以后需要的增值服务牟霜,汽车公司就也机会去提供这样的服务枫寄。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验田痉。所以正是因为这样一个对移动互联网哼队、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化避辩,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构钢侣吼,超过1700名员工似艰芒,我们未来的使命就是希望通过更好的产品竿、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车列玲嵌。只有更好的体验才能真正的激励这个行业怕蚂匣,激励用户橇权鼓,这样蔚蓝的天空就会出现漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖颊户:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行狼洼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览妮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会垦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注托理矩。同时畏红,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开炮瘁翟,作为本次车展的重要组成部分之一探吻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖勃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠翠眠诵,中国机械工业联合会会长王瑞祥日贪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陡澈,为中国汽车产业的智能化钩谎结,信息化方面的发展做出指导意见艇吐拼。   本次峰会主办单位磺身:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接骏:   贸促会汽车行业分会长王侠俱齐砷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟胯缕陕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌祥莱肖:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林氮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮品围颠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉苔欺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一案硅煌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓分琶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘溉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承倏狈悖快郎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长钠胶,因为现在我们是全世界销量最大的市场雄性。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蓟伙,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺编媳、环境污染等方面傲,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战陋堆昏。同时屉笛佳,智能制造讼亨、工业4.0宛、移动互联归酚、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战堪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”侣、“互联网+”等发展战略迹怂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点驶。我们有很大的机遇率貌伪,我们会见识很多非常有趣的变化白懦。   当前业界普遍认为寐怀,低碳化勉脾圈、信息化耿、智能化是未来汽车技术的发展方向沥。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇泡嘲。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台叙即,正在成为汽车行业的发展热点抛,正在助推中国汽车产业的转型升级抄蔡保,从而进一步打开智能交通产业的价值抢啸。在2010年的时候券孝碎,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索鸥,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统芹蒋间,为用户提供全天候姐、全时段的服务飞崩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务诗枚,签约和活跃用户超过一百万希浇,累计为用户提供约2亿次的该户服务熔草,人均交互服务超过11万次就。经过近七年的发展炊软现,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位思铰摄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用棱理婆、凯迪拉克辑、别克滩、雪佛兰上使用孙冀奉,倍受消费者青睐坚。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵怼,面对新的市场和技术趋势圣,基于车联网多年的探索乓酣溪、实践结合行业的技术储备稍,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略酒愤趣,提出了到2020年力争100%产品实现互联摹捕,并致力于打造以车载信息服务横勿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务茄讨松,为人踏孙、车提供安全智能便捷绿色出行逢,初步建立和谐的人纠、车冀恋豢、社会互联生态圈窃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克毙绿杆、别克盾闭、雪佛兰品牌脾宠,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广温驮蒙,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展很穆裁。除了安吉星在移动信息和网联上侮迁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力甜、内容服务能力癸雹、大数据运用能力摹卿,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B罢、B2C的业务叹熄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全妥,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露砷、支付安全铣畅,更可能引发行人安全和人身安全贺簧,因此在大力发展车联网技术和服务的同时量,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入鞘,网络安全开发包括威胁因素识别绢弧、安全战略制定跺幢煌、安全措施执行僵陡巧、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开慷庙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准诲僧愤,并且在过去几年不断的进行迭代升级揽绍,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作骏亢皋。伴随车联网技术的发展窘,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术孝,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术陋些嚏,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶洛仑儡。让汽车驾驶更安全龋蟹逢、更轻松矩熟赏、更有效虫沙。   我们身处在这样一个时代钙,新技术层出不穷使一切变得可能翅,我们也是非常幸运的一代人拖宽糜,能够见证汽车行业在国内戮厦揣、在整个市场上有一个颠覆性的发展合坤。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化脆帆蔫,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞谢读溯。同时也让我们对明天更增添信心和期待还蠢,激励我们坚持不懈的努力暇。   我们相信姆,汽车行业的发展刚刚开始俊现。汽车行业与其他行业的相互交流外秋涎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活烁吃澜。我们会和同行一起共同为之奋斗虽瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低歪:李芳" "   9月28日起貌,在2016上海浦东国际汽车展前随,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行洁哼,新兴造车势力提泵、养车樊、汽车金融等领域从业者售篮剖,走到台前晨,与大家分享及探讨未来的市场前景腺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲巳。    吕征宇略:各位领导淘店闲、各位嘉宾恕豪端,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典秸,刚才我们的同行说得非车荩好慈帮筒,其实我们有一个共同的理念零,而且我们也有非常多的痛点蒲磷。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来晒合,我们也有美国合作伙伴的公司邪暮激,乐视的七大生态是有机的抡爽,在零基础上打通的凶距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的惟介,目的就像董事长讲的一样便赎,让“蓝天白云”再飞翔掳檄,目标就是打造全球最先进的超级汽车空。    那么用互联滔深、智能离伴恨、电动乘换类、共享的方式伦侈,实现“未来”的交通方式按琉昏,我们认为汽车产业豁附联,还是没有被互联网变革的产业庙悉煽。对于乐视超级汽车生态而言俊甲,我们有四大基石殴黔,我们相信社会化谰、分享化火采、互联化湘火、共享化将成为我们未来变革的方向老。    从我们的汽车生态诞生以来懊饲,我们保持着快速的发展挎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目伸钒,落地在浙江湖州 汤,这里包括绿色环保的环境类坪汤、自动驾驶的一些功能和区域方。    同时我们最近可以告诉大家颈摔,我们的产品样车在美国已经开始路试奠阜,技术在百米加速已经是全球领先了擅潘熟,产品的量产进入倒计时状态墩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资烘吃,创造首轮汽车最高融资金额的记录缴嗓微。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发搂睬,协同开发也是我们在北美的基地靶耍、中国的基地退、欧洲的基地共同开发巴镜庙。同时我们的战略开发电动的底盘机构火景,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件吝弓分。    第二个就是智能化激俄捻,车是人工智能的最佳载体骂凭,乐视做了大量的投入迷淡,在硅谷和SSA成立了研究院撤拜断,在智能驾驶也取得了突破性的进展浦缔。社会化就是刚才说的分享墒,我也非常喜欢这个创意熊池懒。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石倦担,我们相信在共享经济的领域里帕,无论是Uber的繁荣安汕,都证明未来不管是房子怪、汽车都是重实用的趋势剂,所以乐视将战略转移嫉,推出车租赁的平台谷,我们叫做乐享平台匣叹。    其实最重要的议题浓磐,乐视作为互联网公司吓摧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力培考。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解狸,电动化力苯裂、智能化头痉惮、互联网化俯壤韦、社会化瀑肚,这四大纬度有密切的联系瀑。    我们把汽车当做全新的载体梧感矮,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通擒磺。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功泰澄,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品杜席,谢谢大家沟缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日臣犁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办攫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞赋储妹,他认为车联网肯痢绒,既然是大势所趋慑廖,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网措奥,少炒概念淮鲸喝,多做实事透裤食。 以下是王侠发言实录郸蘑:   在这个夏末秋初萝觅、时令更替的丰收季节怒杰,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机粕,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典救叮论。在此澜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会剁蜜存,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来贡封,汽车产业的电动化龄斧魏、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题妊,而且也正在成为全产业链创新求变铺吼、转型升级的主战场陀。但是拆,热点和繁荣的背后闭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面逼。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样俗荡梅,车联网也在热捧之后开始遇冷蝗,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰磋嗣。其实篡梅损,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战佛,我们要理性面对化籍、系统分析萎柔烂,既对前景充满信心酮钞,又对可能遇到的挑战有清醒的认识洗络,才能在变革的大潮中认准自己的方向地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先谜睬,我们要清醒地认识到眷桨忻,汽车的智能化和网联化是大势所趋草式艘,是不可阻挡的方向核诬晨。电动车还有技术路线之争飞错、对减少污染和能源危机的疑惑剧勿烽,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处脸,没有坏处擂。汽车诞生130多年来斡檄,除了带给人类方便之外棺,还带来了许多难以克服的问题妒讽犁,比如交通事故寡歼、环境污染和拥堵菇、能源危机等等盾骏诽。车联网和自动驾驶等新技术的应用港斗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐戈糖,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想葱驶。现在不少基础薄弱的车企苍,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招寡嗓魏,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守布钦,多持观望态度瓣祭狭,这也是目前车联网叫好不叫座趟继、貌似热闹却普及率不高的重要原因咎熬拼。我想说的是踞盯姬,既然是大势所趋千谎岛,就不要犹豫不决梢搁耸,否者真的会给对手赶超的机会矢谰。   我们要清醒地认识到溯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延兽畔。汽车市场的低增长成为常态之后骏殊结,我们对于销量的追求空间越来越有限卫藉坍,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式猩汇滦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值怕晚块,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道钦和。   我们要清醒地认识到工,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破屠信,必须是社会性的统一行动污顶女。一方面青杀,车联网是一个汽车生态峭,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入禄萌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致缸锨。另一方面褥,车联网又是由整车制造商考辆猴、产品供应商不抄氯、内容提供商屡量锯、软件供应商巳钠、服务提供商狗教、网络运营商等不同角色组成的产业链灭,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合勤,打破壁垒非害敦,互相开放信息系统勘倦,进行深层合作饺诫期,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的梁内。   我们要清醒地认识到蔚,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破夸恍,而是要靠一个技术集群的集体支撑醚。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网帛棵咎,如果通过手机就能解决的涪,其实不应该叫车联网办史。大数据瘁盟、新能源技术幂墩垃、网联技术恨倍、自动驾驶技术靶辩抒、传感技术儒肌、网络安全技术等徐怠,这些技术的应用都是相互影响滑、相互促进甚至是互为条件的痞胜婚。比如汽车共享和无人驾驶割廉沽,就只能在车联网的前提下才能实现萌迹菲,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变醋哎凉,并给汽车共享带来更多可能性孔仇。另一方面线漂涧,与手机和家电不同的是饰躲,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程兔,绝对不是有钱就可以任性的地方鼻。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平侣,中国车企面临的问题一点也不比别人少汀,我们一定要避免浮躁情绪颈竞,少造概念排售宛,多在核心技术上下功夫谭限哩。   在刚刚结束的G20峰会上酸伐,习近平主席表示份碧:8年后的今天陌幢矫,世界经济又走到一个关键当口;科技进步觅、人口增长泰、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蹭贯,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减挥炼,新一轮科技和产业革命尚未形成势头矮接。其实写筛琶,对于全球汽车产业来讲舜凤急,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱立,传统技术进步的空间越来越小窘噬。在这样的背景下兜托草,智能化蕉舜、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎跑,为汽车技术进步提供了新路径氖,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手靠陇。   今天窜,我们以“智驾未来离懦猛、创领先锋”为主题镜弊,邀请各位企业家嘲、专家学者共聚一堂佳涸埠,希望大家能敞开心扉尝舶锨,知无不言存舜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策苹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量答扇龟。   最后奋,我衷心地预祝本届峰会圆满成功联森吓,祝各位朋友在沪期间顺利接鞍潭、快乐汉屠鬼、安康薯绅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型裳石,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306闯龄鼻,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体藉非。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点娶退仇,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线哄惭,在下线前夕殿,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通绰庙屠,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读氢虏腿。 一罚、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型脑募耐。今年1-8月凌势茄,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息沁。从2015年末北汽威旺开始逐步转型黔秃示,脱离原有3-5万元的低价值产品区间馆沥,以首款SUV——威旺S50为节点蔬,一步步走向经济型乘用车领域骨检功,实现“MPV SUV双轮驱动”坛。对于未来产品规划酵赶,陈桂祥向网上车市透露猩:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型贡孔,并冲击40万台销量规模缺夯。” 陈桂祥进一步表示笨唾:“北汽威旺的MPV海、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品肩。2017年的销量重点会集中在M50F上氰虹嚼,到2018年也会有全新产品上市燃郊械。”    今年8月16日思,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线案爸,对于转型中的北汽威旺航,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化峦陋汗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型禾。“可以说当年的威旺最缺少的是产品嘿,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂拔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来莆房,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”澄。在陈桂祥看来形崎硕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏嗽,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势饶秆。    二袒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品畦邓,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求贝。M50F具备明显的高颜值特征去多,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见钮。而做到高颜值并不容易虫,陈桂祥向网上车市透露淖截:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源舰茎,奔驰团队也全程参与了M50F的研发梅幕比。    从内饰来说解横硷,新车的设计均由轿车化标准打造绦举估,其配置在科技感购、智能化上都有出色的表现兜,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏群,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控糜盯。同时镐,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表卷通。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配函校哗,智能化水平足以媲美合资品牌涧碳。 在性能方面俯裂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速系坷唾,进一步满足消费者的需求呈嗡分,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型署饯册。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台瓶忱拣,到2020年威旺规划40万台的销量列故描。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求橙衡疙。未来将在夯实MPV市场的同时忙歇俊,进一步做好SUV市场侠妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席耍径:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日接,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》轰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业酵娟:苏州吉姆西花洞肝、苏州金龙委磐记、深圳五洲龙鹅、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车幌卧介,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元群粮。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴勤熟,并对吉姆西取消整车生产资质沮,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除散丧杀,追回补贴资金价牵。    根据通报徒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查稻顿,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆胜笆。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元尼。不过绰,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了淀。 补贴新能源汽车的依据何在歪绒五?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆忙。市场经济最需要的是诚信镀烧。但是胜闯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中患芹摆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪坦啦郑害粗澳静。部分领域缺少应有的制度约束爸,秩序甚至失范辞,这并不稀奇侯恫路,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞雾稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立唉。尤其值得一提的是信钞式,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标萎菱啸。在这一目标之中赤裙,财政也被赋予了其应有的定位救甸,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”臂。中国社会的根本性变化需要处理好市场汇屉、社会与政府的关系凯跨。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件渡。新能源汽车市场同样是市巢墓,从根本上说活苛十,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥晶。新能源汽车骗补问题的源头邻,就在于市场的作用没有得到真正的尊重巴。    当然捂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用甸,不是市场取代政府何,而是市场和政府有主有次靡,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖侈。说时容易做时难堤诧惟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题嘿道。补多少玲,怎么补春,补贴如何管理等等坦亲,同样都是难题侈膏。    为什么要补贴新能源汽车垄?可以摆出来的理由不外乎如下察诫咀:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域翁辩戚,只要予以补贴答,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展倍。这么说不是没有道理递篇锚。新能源汽车一开始难以实现规模化生产齿甘,成本较高喜。有了补贴赎乱苦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补口。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善想。只要有足够的补贴病窝惋,新能源汽车的发展肯定会更顺利横悄。    但是辑涂捷,有了补贴蔫掀,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗确铆蚂?新能源汽车发展的关键在于技术琴单。有钱就会有技术吗单?这才是问题的关键粮。的确潘凤,现实中有许多技术是可以花钱买来的卫。但是籍仿萌,先进技术不见得能买得到乡集很。新能源汽车在国际上也处于起步阶段仟少。各大汽车企业也在努力开发新技术陕。在这样的条件下等隆勺,新能源汽车的发展方向都是问题煌纶,怎么会有可供市场销售的先进技术春帮?有了钱笺,新能源汽车企业可以自己加大研发投入艘,但是旱坤脑,研发投入增加兜梅械,并不等于研发就一定会成功蟹博闭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议剿世虱,没有确定性的目标辫垃姐,研发投入的针对性也不可能太强悼。在这样的发展阶段墓物,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法毛,让市场自行选择合适的技术逗。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的湿魔爆。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势墨皖恃。优势到底有多大备卢淋,得看技术熊稀。电池靠电力供应呵,由于中国电力主要是火电培懈驼,最终提供汽车动力的是煤炭恼柑泰。只不过葱,煤炭发电地可能不是汽车使用地超恼,污染从汽车使用地转向发电厂所在地婪皑。污染是否减少刑马捂,还得看耗电量的多少集悸,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量胚。之后零,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较弥。传统汽车汽油有不同等级兴醛低,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率嘘磷谷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源巾心,这也会带来一定的污染妮。这都是比较时需要注意的鳖木。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进吾、充电不是特别方便的条件下嫁,混合动力有助于新能源汽车的发展灰败,但问题是甭,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗攘骚?充电不便就不充挛刑趟,将“新能源汽车”当传统汽车使用静,也不是什么新闻管节告。还有糕案,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比闯菱低,到底改善了多少能源使用状况恰?太阳能利用技术的改进变梢撮,可能是新能源汽车发展的重要方向腿。太阳能丰富羡陪,足够人类使用啦,但是目前利用技术较为低下绣魏距,妨碍了太阳能汽车的发展狙半乾。石墨烯等新型材料的使用离豹肺,有许多未知数淀耸,也意味着有许多新的发展空间承。虽然空间多大未可知仆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会袭搬。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现瘁?政府在新能源汽车上的补贴较多攻毛鸵。包括中央和地方财政补贴在内半豆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴丁。补贴力度惊人功匣,这是骗补的根本动力嚼马驴。当然敦回溶,骗补还只是个别现象霸铅挺,或者说只是占全部补贴的一小部分博楼对。已公布的数据似乎也可以支持这个判断某褥焦。如果问题的分析只是到此为止茂景射,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策享。    这次公布的骗补企业数量虽然不多纷券屉,只有寥寥几个讽料,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蓟偶雀。这些企业不是小打小闹的企业免,从某种意义上授丝,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命己喂狄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地壬特苫。这些企业按照正常情况下横茬媚,应该合法经营才是雷尝,为什么要去做骗取补贴的事膛裳计?从企业层面来看帮贤律,这是市场经济仍然不够成熟的表现材播。在成熟的市场经济下斡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业摆,至少应该是诚信经营的蹋凡爆。骗补肯定事出有因合弟。    值得我们拷问的是伐,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题牧极?大企业铤而走险斥邯碗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低闪腹旦,企业不必费太大劲就可以做到釜茧,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业誓,倘若没有足够的补贴特栋酚,新能源汽车业务也是难以经营下去的晨槐哀。    政府花钱是要讲收益的番屁画。动用公共资源睫,就必须将事情说清楚扒敝。最终京裳瓮,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告办驰。评价报告应该说明补贴的总耗费扮、补贴去向以及效果堵踩粉。这是国家治理现代化所不可或缺的潞释熟。每笔财政款项都应该用到刀刃上惫段,都应该得到其应有的收益仍寝。算总账纷,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展绅菩,这个判断并不容易做到囊。仅仅纵向比较是不够的哺巧申,我们还需要横向比较宝培痘,中国新能源汽车行业与世界同行相比势,地位是下降了铜,还是上升了垒。如果上升泄,那么上升到什么样的地位唇掂?如果下降窗吼,那么下降的程度又如何魔?即使有了指标数据寐,争议仍然会持续下去弯忿内。也许墒,我们可以通过其他指标来加以佐证署搔反。    新能源汽车的受欢迎程度碑醇潜,显然就是一个不错的指标安统。2015年新能源汽车销售了33万辆担,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计青胆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的陶,那么实际销售数量更小篓坪。新能源车价格不低请釜腐,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美朵寥瓦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素铂涤通,更利于判断宪烂。北京小汽车上牌需要摇号券兼,但是新能源汽车的号是单独摇的狗,且获得的难度大大小于传统汽车静萝努。这样栓篡,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车罗。他们选择的理由多是容易拿到车牌融旱天,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力廊怀。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖扔溪,还要摇号蔫烽解,获取牌照的难度和支付的代价都不芯楦,新能源汽车和牌照捆绑销售妨落蹈,给那些亟待用车的个人以莫大的方便嫩哄,于是他们也可能选择新能源汽车涂炯绩。但就是这样典哗鞘,新能源汽车仍然没有流行起来脐筛玲。全国其他地方轨惦,也未见新能源汽车充斥着整个市场柔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩笺爆既,但是竣,我们需要思考砰,这些成绩中阶,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果邻?一些城市为了招商引资告部吵,鼓励新能源汽车企业到当地投资萌室煤,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车弊庭。“双赢”战略的实施嘎妮落,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力疙,而不代表新能源汽车技术已经足够先进勺。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定淬卯,这样的不对称竞争扶持惜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴酚翅巷。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待挝卉现,是对新能源汽车价廉物美的期待唾倘委,是对节能减排效果的期待秘吹喷,是对先进技术发展的期待辖。这些期待都是合情合理的先。但是裂砍,供给侧结构性改革还未到位墨,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求粪,这才是问题的关键理京奸。即使要给新能源汽车补贴芬黎慰,也应该考虑补贴的环节办膝,考虑补贴的对象吓柏疾,考虑补贴的效果痪晾。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴慷爸谅,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者锭才诡,不能有效激励新能源汽车技术的进步孪。如果一定需要新能源汽车补贴达可,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效煌凡。这样的补贴有点后期资助的味道岔痞拜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业但忌莆。但是介,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术殿,那么它就在这个行业有了竞争优势坑牧玲,实际上不需要任何补贴嘘畔鼻,就可以经营得比其他企业要好集钡恼。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争歪理碱,扭曲市场行为廉辑。而且眠扔叼,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展沮。新兴技术的成长在萌芽状态古肌体,可能没有竞争力链,但是灿覆甘,经过一段时间的发展之后褂,就可能显示出新技术的力量别缮钡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别崎洪碱,今天领先的技术玫肚,到了明天就可能落后泡。这是技术发展的规律性所决定的嗅侗。为此淖,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间坏嘿,因为未来的不确定性且呸,没有人能够确定未来的真正技术路线慌。留出市场成长的足够空间俊豆哎,可能比别的做法更加重要孰臂怠。骗补问题的出现死拟,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机浑。    基于现状诧盼伐,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展侥胳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变尝狙。这些年的财政补贴可,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样磋玩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会肚。相反筋班疆,效率不够高的补贴莆混抗,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少纷,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重上。现有的补贴如果不是投向终端是菠绕,而是投向技术研发雀币邓,会不会效果更好点呢孺侯?个人汽车消费纯粹是私人事务凌斗,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向量火。骗补问题的暴露脐淀蓬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会恳价会。补贴本来就在退出挎,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴畔。补贴旨在鼓励研发洛辩,鼓励新能源汽车技术的发展绩妮横,而不是其他具体的消费目标蒂浅竟。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是耽党,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场星。这样的技术支撑出来的产品颁蠕涎,还不能满足消费者的出行需求俯理喂。财政补贴可以退出搽画,但可以通过科研经费资助的方式埠染捷,鼓励新能源汽车技术革新氛灯。同样的钱倦,花在科研上的效果芜嫡,可能比直接补贴消费更加有效沥挝讽。创新驱动发展战略的实施故姐,从根本上看绅,需要依靠的是技术创新吭。在技术创新上多投入逛棱滴,并注意投入的有效性每媒鲍,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子说冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳" "  今年7月底弓莎昧,在2016年世界500强排行榜中第锚妇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入按去,比去年跃升47位屏,排名第160热底,引起国内外企业界杠莽淋、尤其是汽车业界的瞩目阿。    今年逻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坞巍。恰好是在10年前穿,徐和谊出任北汽集团董事长欧,策划馆、主导棚汀、实施了令北汽集团由乱到治矾挠酞,由小到大丹卧屋,由弱变强的变革霉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆忿、有益馅、独到的成功尝试砷戊。但是攫亨郊,当中国经济网记者约请徐和谊韶吴经,请他以《老徐和北汽这十年》为题摩软,谈一谈自己与北汽集团时节筐鞋,徐和谊温和碍斑蹈、憨厚地笑着说暮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己筒切,少谈滦驳份,少写触踢。    于是跋,在不久前的一个上午谴,在北汽集团的一个会议室里柿稻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访救筋帽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道疏。今天是系列报道的第一篇貉干。   当时畅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路脐,实现跨越式发展”的战略扩才退,以及构建整车伶、零部件闲崔、研发冲灰醛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径哪。“老徐这人的特点就是说话算话襄拷拣,真抓实干镰迁。眼瞅着北京汽车研究总院揩、海纳川汽车部件特拢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务砰啪、新板块一个接一个地建立起来敖下,形成有力的链条杜呻惯,轻装上阵袱稿甲,并有序运转”党忍旱。 北汽集团党委书记卯剩、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展认,连续多年蝉联世界第一惟。但长期困扰中国汽车产业的一大问题搜槐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团里唤。    世界汽车产业的竞争是国际化的梳、规模化的把蹦,更确切地说是集团化的量洗唇。观全球汽车产业格局孤红,能够称得上汽车集团的冬甘,美国有通用唐、福特等坤,德国有大众厦沤跑、奔驰鸥锤、宝马税绅,日本有丰田鸵十、本田藩画,法国有雷诺-日产惫、标致-雪铁龙逞,韩国有现代-起亚硅孤酗,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前受,谈到中国的某一“汽车集团”擒,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到哦靡,没有自己的品牌和产品徒迫,不就是一家投资公司吗敢活券?算什么汽车集团!    每年刀靡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名内疮干,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”菊慷,不但被大众祭、丰田加、通用们甩出几条街僻,也常常被长安枷煽、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑腐携期。    因此砷,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧侈评馈,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展髓瘸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题巍冗。    过去10年间谈汝祈,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后癸切,在汽车产业集团化方面做了大胆魂患、有益的尝试坊骂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体痘,逐渐培育桶刊鹅、锻炼成为一家颇具规穆荡辏和实力的汽车集团且惹,在研发坍税、制造瓜我、人才揪酿、创新乳秋、管理等各方面实现了标准化缄贝秆。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业肆,曾经拥有一定的基础和财富人,令人期冀;同时蔷孪,由于分散化古卷、碎片化么搜,更存留令人难以释怀的遗憾窃锰滑。    北京轿车工业与一汽牟、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末户顽卯,有考证甚至认为酸陶,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌失。    据汽车老人陈祖涛回忆问,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时豌,北京生产的轿车最早使用了自动挡壁,而对手只是手动挡蓟栓。    上世纪六七十年代几,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北庭净,成为一个时代的记忆褐覆匹。    而同期臂墟,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北垒孪,遥相呼应的蔡,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130浚萎蓬。    改革开放后期辽奈,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础牧桃昏。    到上世纪90年代孪,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨晚外莲、称王称霸剃。    特别是2002年捣烤蠢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代擅罗,也创下了高速成长的纪录牧簿挡。 北京牌212越野车    可惜的是祷,在这些看似个个突出的单体层面之上拨,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”响,除却福田与现代促亢,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争貌霓,还被同行作为茶余饭后的笑料陀抒究。整车企业尚且如此堂,北汽的零部件企业就更加不堪了叮光珐。由于资金持芹肥、技术和观念等原因圣燎熟,大都跟不上主机厂的技术升级开庙,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷茫腻,有的企业已不得不靠出租房屋度日耍。    忆起十年前上任之初的状况局绰隘,徐和谊对中国经济网记者说坚龄感,当时的北汽一盘散沙诉蛋敦,特别松散棱渤,单打独斗疙吾,各自为政锭炮揉,互相内讧归对,效率低下……照此走下去荡藏,“没戏确竿,一点戏都没有”!他边说边摇头仟拎阮。    由于资产结构的相对分散躺刊按,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业绿晒块。日常运作中嘿,大多只是履行政府赋予的出资人权力畔,无法形成一个科学的集中管理机构怯寄庆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系段仁,深入企业经营管理了溯辆赤。    2006年10月底母,徐和谊出任北汽控股公司董事长四酱,恰逢“十一五”开局之年维,他率领北汽以科学发展观为统领胆沉侣,对产业结构和发展战略进行了全面葛么孝、系统锹、有效的调整枪。    有北汽中层管理者清楚地记得刻播奥,当时凛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路冲,实现跨越式发展”的战略你锑暇,以及构建整车戒接、零部件抨青、研发梧蛙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径祈扩。他说墨挎礁,“老徐这人的特点就是说话算话理,真抓实干弓呵狡。眼瞅着北京汽车研究总院屠膝、海纳川汽车部件碉教、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务韶、新板块一个接一个地建立起来惟垦,形成有力的链条导,轻装上阵戮澎,并有序运转”景。    到2009年尝啪使,短短3年时间陡疽蕊,汽车年销量突破100万辆大关沛,销售收入突破1000亿弧盼,北汽集团化战略初见成效棚畏惠。 2016年居,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日辅效,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”残,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入庇掂湿,公司治理结构进一步完善畦味巫,集团的功能定位更加清晰;同时微县,也意味着北汽的集团化运作由虚转实薄,并将在人才吸引携锭休、产业链完善及兼并重组中懦芒,发挥出更加高效的运营效率认钠协。而外界则普遍认为舱镶皖,名称的变更睛桅架,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源枫履褂,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心开。    “北汽控股更名为北汽集团翔博,是北京汽车工业的领导体制娶领掸、管理体制的一次重大突破瞄,找到了北京汽车卷勃、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”靡,徐和谊当时说芳酱颓。    随后捻沥,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团冷,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标坚庙。根据规划遁风,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元嗡冀,大力发展自主品牌藤须龚,完善和打造全产业链详抚,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位贺描,进入世界500强式。    “说到做到蜗污,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“虾虱。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说吐锑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破刃檬累,战略性新兴产业蓄势待发缓嫡,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升锈炒毖,各项增长指标位居中国汽车行业前列徊,成为近几年来最具成长性的企业集团负。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆劝:李芳" "   姚景源认为芭兢实,新能源汽车需要一个产业政策去扶持脓俊,而产业政策需要与时俱进派。    杨裕生表示咯:应适时推动电动汽车市场化该,也就是补贴退坡光四急,一直到取消补贴词。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重输。但是谐,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高辜南纬,不宜鼓励痉渴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化绷衔。    侯云春指出森,新能源汽车发展需要在供需两端发力唯醛毛,两手并用阂癸抽,推动新能源汽车健康发展屠谎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示魏,表明在国家相关政策的助推之下歪钵,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展枚,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蓉康。其中渺钒盗,规模巨大颁霸椿、涉及金额超10亿元的骗补事实率绩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”课沧。昨天晴,几位专家学者的观点引起关注贡算饰。 中国工程院院士杨裕生    不可否认室讲,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用泉塑。对此吐舌额,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示式胁:“我觉得补贴是政府培育市场的手段秆,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性薪桓、必要性的措施芹线残。”    原国家统计局总经济师姚景源认为捷咯溃,政府对于新能源汽车产业要进行干预排藩片,而关键问题是怎么干预脓娩褐,干预什么镣罕蚂。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持队山,而产业政策需要与时俱进”汰桨,他谈到缝桥。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用坊竿,并提出产业政策应该遵循四个原则慌牢。一是产业政策不能替代市炒恰;二是产业政策要管产业伺睹,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物郎。    杨裕生也认为蜗畅,目前的补贴政策有两大问题魄,一是单车补贴过高慰剧,二是补贴总额高酱。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化钵觅薄,副作用很大笺。    在新能源产业层面泄,杨裕生表示毙:“应适时推动电动汽车市场化叙牢嚎,也就是补贴退坡掀吉洪,一直到取消补贴涣鸥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)反蛾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”怒合朗。在技术层面题侗,杨裕生认为菜广竞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车禾,第二就是发展不补贴酣辆舍、已经市场化的低速车诽玛。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高双信,不宜鼓励采,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坝铆。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外胺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出哪歧技,新能源汽车发展需要在供需两端发力鼓,两手并用画独伸,推动新能源汽车健康发展微范。    侯云春解释说店访渺:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力勒鸵啪。一方面大家喜欢用捐啼莱、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施澄烘,政府和企业共同努力宫惧,使得新能源汽车能满足消费者的需求璃茹逝,开拓新能源汽车的市场舰勉沮。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”捍氨贤。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃搞堆:李芳" "  如果我们做好准备的话欧赎汀,赢家当然是我们棋钝憾。我们不担心其他的涛玲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务钳,我觉得只要我们做得好松惠,一点都不用担心咀。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日沸涛垃,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一师童实,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后访苛撅,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授烘悍,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访糜。其中特别谈及奥迪与数字化徒煞。    施泰德说蹄,到2025年以前咖勃,有什么东西能够真正去触动奥迪呢奉潦侨?汽车行业正在经历一场变革鹃。对我们来说纬茶咀,有一个非常重要的关键词粉:数字化步冷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变秽。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备袒灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说慷樊,我们眼下所处的时代童京攫,奥迪科技一直处于领先地位快党,并不断进行新的突破固。对于数字化袒拒,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商睬枯贿。到2020年时锌憨,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验恫,这也是我们引领未来的一种设计椭铆帝,包括其他顶级科技挠乘奠,包括我们的传感器策襄、雷达理绕、激光大灯等鹃,都会进一步巩固奥迪的领先地位凉茫翰。    施泰德说犯剐泉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远弓,我们会全身心地投入到这一点寂屑手,包括3D地图颓弟,导航等应用沽鲍。对我们来说粮痰,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值囤。当然浚烙,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”娜敝驴。    在回答有记者问苛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势莫,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走四漏,有哪些优势毖坝?在这场竞争中糠,谁会获胜”的问题时胯孙,施泰德表示沪朴:如果我们做好准备的话馅粉陡,赢家当然是我们挞。我们不担心其他的拆呢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务刺,我觉得只要我们做得好簧,一点都不用担心概米。    施泰德强调邢想,在某种意义上靖古壕,我们也是一个初创企业侍五。其实复妥,奥迪有很多细分部门娶奶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作辆澎。如果没有这样的合作龋耻,你很难相信履夯此,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远九疏蒙,我们能够成功地实现自动泊车辩盎、自动驾驶等份彤醇。    施泰德预计汰,2017年奶,我们要推出新的奥迪A8蟹募倦,自动驾驶的时速能够达到60公里抗魄,没有别的厂商做到这一点摄创瑞。如果我们明年能做到这一点的话动捌洛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技藏菏,启迪未来”贯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场和砂:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际线及赣,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕菜。庆典活动前夕很,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟疤。一汽-大众汽车有限公司董事蒜绕看、总经理张丕杰除了对政府扇断、经销商香弗、员工膊、用户等的支持表示感谢外颅,他也坦言降茹,在新能源诞、“互联网+”等方面借停,一汽-大众起步比较晚苔脚,这些短板正在引起高度关注哗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子酬钮,“因为有你期,心存感激”解,一汽-大众员工就是怀着这样的心情赋,来感激这25来帮助我们成长的所有人港。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就秀窜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果辈统备。从前辈讲起笑惋讹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为察无段,还有陆林奎等等的领导挖壬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策叹垄,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果褐。   25年来咆梆辉,我们要感谢的人非常多卉。感谢国家和政府的支持与帮助缸剃。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持我篮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行稳蹈。例如成都疙狄,成都今年是高温天气缎旅,最高气温是37.5度而且是持续的耿沟阶。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活勒,政府部门给予了很大的支持和帮助恒钙。   我们要感谢1250万用户凭瀑,感谢他们的选择和信任肯独。一汽-大众从项目开始建立底品,一直到第一款捷达开始投产伟边,捷达在市场上并不是一帆风顺的颈,它的初期是走过了一段曲折的道路覆。正是在困难的时候师,是客户帮助了我们够鲁戳、鼓励了我们恐凯归。还记得在困难的时候娩,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国擞馈,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象硕携售。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工厕。一汽-大众的员工非常的进确紊铡,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化差己豌、吃苦耐劳苫。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬夺净,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦庙萝。大家知道一年365天辆峡,如果周六周日全休息就要去掉52天狼,把所有的节假日都去掉寄,标准工作日应该是250天片据溶,工厂的康采恩标准就是由此设计匆。而我们加班到300天袄磺,320天是常有的事店仟俯,员工非常辛苦能催,所以在这桨,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢骇蒲。   要感谢中德双方的股东俩是千。要感谢他们具有前瞻性战决策顽活,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开炼分镀。一汽-大众的建立空慷,当时在中国的汽车合资企业森辅湃,一汽-大众成立的时候也不过就两家疵巧。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下抡,股东双方做了前瞻性的战略决策泪坡,才有了一汽-大众酪啦邵,我们要特别感谢中德双方割。   在一汽-大众发展过程中模签,比如一汽-大众西部战略备衡,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场任裤垮。一汽-大众在西部建厂的时候鸵稼案,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力粱公碳。现在在西部的生产基地夕,今年他们的产量突破65万辆蓉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略推渺,在股东的决策上由一汽-大众执行的镜观,也取得很好的效果棺。此外人娥虎,还要感谢1200多家的经销商浚协、700多家的核心供应商合作伙伴皋。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展愁讲、做出的贡献和总结的经验到底有哪些肮群淖?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量侵告潞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态搁,中国适合于家用的车型非常少捆。25年来阜券,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆都拉,上缴税金3700亿元慰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众省奖慧、奥迪两大品牌12大系列产品哆。   25年来弘,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升搪架,带动了中国汽车工业质量意识的提升艰。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌癸唇粒,以销售收入利润率和社会贡献来衡量妙倍,一汽-大众是领先的肛硷掠。同时马,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主闺。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业存。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展集挠拴。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验槽。首先衰,在一汽-大众的发展得益于体系支撑矗褂。一汽-大众的体系不是一天打造出来扮,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的括。   其次尘,一汽-大众拥有一套完整娶、标准的制度和流程的有力保证朝。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰膜善,制度和流程是保证围茫极。   再次唾膳烁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针侣,在经营发展过程中有很多难题需要解决清嫂徊,有很多矛盾需要平衡焦,用什么样的标准来平衡捌晾?底线是什么捐闭墙?那就是质量担。一汽-大众一直坚持质量至上态挨,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来电啼蹈,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承掀。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关船,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业厢氓,这也是质量至上的战略要求梧胳溅。   此外汲,高品质的人才祥,具有工匠精神的员工碾铅。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质会涂、传承的文化也是高品质屡崩,得到的技能训练也是高品质郊佛够。拥有和企业共担风险的合作伙伴形,无论是过去态面磋、现在还是将来都是这样馁景确,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起龋硼弹。一汽-大众在自身发展的同时淮哼潜,也考虑到了整个供应链的协同发展估,对于整个价值链会有高品质的要求版嗡。   最后蒂饲拇,一汽-大众在努力践行企业社会责任漆卧将。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验握酶。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候葛抨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持统。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上咸玩蚊,既要总结经验和收获题。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训沤居拇、走了哪些弯路卢赎,下一步应该怎样避免敲伟。   如果说到过去的不足品碴,SUV细分市场比例快速提升集偶,一汽-大众对此准备是不足的傲,对新能源达垫、“互联网+”等方面的起步也比较晚疲。一汽-大众对于未来仍然充满信心估鸿林,这些短板正在引起高度关注忿,企业正在考虑这块短板如何去克服锌伺。   2014年托邢,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议攀困吉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望俏浩。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来胶蔽嚏。   面向未来渭托受,一汽-大众将继续保持现在的发展势头憋烤唉,保持创新羔疼、驱动发展存何,并释放出更强的增长动力废闭哗。同时高筒篇,也会与各方伙伴实现合作栓糯前,实现更为广泛的互利共赢粪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任残仑,不断回报政府扦炕缝、回报股东型婚类、回报社会廷徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷耍:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间赋涉虏,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访恍滇入。他表示核惺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位匡肺,并将继续保持限量生产以追求独特性铝。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来酒伐嘉,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型荡煎:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante继既。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蔡恭,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探豌,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用伺撇。业界有所疑虑的是炮璃啦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象迪莱。   对此羡,薄亚铭向记者表示胜俩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低才,但都不是便宜的车型官。Levante的价格达到了100万元左右鹤暖,Ghibli的价格也达到了90万元左右驰,在产品定位上依旧不低漓。同时凭狡疾,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产笺,依旧走高端化路线茶顿。薄亚铭还讲到碍榷啊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司嘎凹拟,不会把目标提高到每年20万辆们闲华、30万辆的水平奋超,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量溃沽,所以我们能保持品牌的专属性婆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明垫攘,他表示背:本次车展上上市的新款总裁车型倾,除了在产品上进行了升级外竭礁,还提供了多种个性装备烙,客户可以从中选择很多种搭配蟹穿。此外黄,新车在性能上的提升显著好禾,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快捂、动力最强的四门轿车烯。   此外吮芯长,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业发锌换,开始尝试电商销售模式搭。薄亚铭认为位,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用慌巾,因为中国市场的客户已经变化凌跨酿。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的汗勺贩,现在有很多人都用手机去买东西肆沪,这是市场发展的趋势敌。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前需微,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式卫昏,即用户车主首付车款后拔耸丰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司杰地,到整个租期满了以后番问沤,这辆车的物权就归给该车主酣填,该模式类似于分期购买丘戌休。   薄亚铭说妇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行浇患,但是在中国市场还是刚刚起步疟,有一些量产车会采用这样的方式做藏汗,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”磁宛。他还表示僻片:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策鳞矢目,其实反响真的是挺不错的茸宫。尤其是北京泊、上海这样的限牌城市锤统该。通过租赁的形式泌窝戒,牌照将打包在租赁费用里面埂堂帆。当车主买到车去科诧,即启动融资租赁手续啤胜,拿到车辆牌照篱切凄,不用为没有牌照而担心婪。如果是企业车主楔纫帝,每个月的融资租赁费可以抵充扣税拘掳,是非常划算的腑丁。”目前边脱,该项目仍处于试水阶段叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票:李芳" "新能源的发展匪窃,是大势所趋虽鲁黎,但具体方向沮评,也扑朔迷离腊。    电动车会成为未来的主流吗尉?现今的新能源汽车产业健康吗猾惟谴?什么样的新能源政策更适合我国国情枫?    2016年9月2日败酚,在2016泰达汽车论坛上绢戌操,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访行苏,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”兑为,他认为读,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题澄,恐怕不可持续叮俯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外等节般,何光远认为筐惦创,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向筹。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人跨几庆,这位87岁的老人谈起汽车工业庐仍爸,依然有些动情涧撮。谈到电动车发展记,他认为成搽,把电动车归为新能源汽车是不合适的镰。因为缴,第一蜗蚊,电不是新能源骏,第二染盯唐,电动车也不是新东西龄菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解裂媳,电动车诞生在1834年席,是英国人罗伯特·安德森发明的丧胆喉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年砍磨步。    何光远认为搜很,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”死年,不科学杉锚,应该给它正名傻泄,就叫“电动车”橇,或者是纯电动车了赋始。何光远认为变,电动车国家政策的支持力度非常高去,所以它现在发展比较快撅糜陌,去年生产了30多万台涎沫绩,但它还是有很大的局限性勿。首先柬兢啃,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便寡藩对,可以长途旅行使用瘦。即使快充也得半小时以后完拦,但是经诚恫铮快充的话摆,这个电池的寿命也会减少界讹,慢充就需要几个小时岭吗,充电的时间很长停付。另外锣燃,行驶的里程很短畔善查,有一百几十公力就了不得了杰,就是很好的电动车了鹊。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上柿愁讨,我认为不可能持续熊。”何光远说形,很多企业是因为补贴才做电动车臂署嚏,事实上偷,内燃机节能潜力还非常大酸,缸内直喷技术睬鸥、柴油机的高压共轨技术瓤绿、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助纺七陕,因此裁,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力锑,不能被动曳洹,节能是最大的减排饯慷。    甲醇车大有前途    现在吞那,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战弘虹滇,因此策贿,各国都在研究替代能源与新能源汽车菠。美国摧剩、欧洲独、日本矢缓、巴西都在降低交通能源对石油的依赖赌纬,但因为资源禀赋不同毕逢问,所以技术路线也有所不同鹤既。    何光远介绍说唯醛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题舌罐,在某种意义上讲骋惋,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量抢够什,虽然同为乙醇回顶,但着眼点不同;日本缺乏资源鲤不,自身资源利用问题不突出精吩棋,因此彼,把提高汽车燃油经济性作为首盐痢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用府吓,日本也在搞甲醇的研究瓷稀供,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定世,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线兢咎。    在能源惶脊、交通感、环境行雹、经济四位一体的框架之下差,中国又该如何考虑替代能源的问题寞挎淋?    一直以来暇塘故,煤炭是我国的主体能源限,占我国能源消费总量的66%至70%搪。何光远认为公枫咐,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用壤眷妹。推进我国能源生产和消费革命炔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路净。而在煤炭发电供热的同时沥,可以产出甲醇宪谎,可以为内燃机提供燃料鬼娠,所以屡夹,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁狠、高效利用是紧密联系的抠灯。    此前哩另摄,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点倦涉团,这4个省基本上就是产煤大省抽纱履、山西暗酒、陕西鸿乾、甘肃端、贵州烹、上海市鸥暇。现在规模最大的是山西欢维拭、贵州卯乾,其次是陕西蒋。    何光远介绍说写,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准辫裁,车都经过天津检测中心检测觅势,上了公告喝侯醚,经济性也是最好的倾戌绅。“我去看了加注站纺券,M100甲醇100%烧甲醇卑慕弯,2.2元/升酞,现在已经降到1.7元/升了惟隆。一个半甲醇就可以代替一个汽油乡盾枢。所以说伞翔蕊,甲醇还是很有希望的扮拓溶。”    今年3月份吭霞,工信部唾疼段、科技部太饲诚、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点壬,验收的专家组由何光远担任组长去验收先端解。何光远透露说戊臂茎,山西验收以后襄解哆,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会贬通晦,开会以后形成了正式的报告察典。现在丁,在各个部门已经会签完了陇梦桔,在等高层领导做最后批示聪旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔苛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日期冠凳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鼻澜都。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酪萌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滔谎豢,力邀政府开、行业细帅隧、企业淬蜂盾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见醚,寻求产业发展有效途径狮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录猛铺荡。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们失恒、先生们队桃弄,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容晌。今天汾,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文爱,主要是围绕商业车险改革的思路和效果裳,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报妈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赂,解决大家的疑惑遁,为什么要改革梁肚挟?现在存在什么样的问题凳?第二毖怪跨,改革改了什么闯蚊?主要内容孝挎敖、实施步骤湾戚、目标秆畔、原则度、政策选择等等磺订收。第三倒扣,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拌群董,改革试点取得了哪些成效巍,用一些数据和大家进行汇报韦。第四急井撩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望螺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件辟哩,从国际上来看酥抖,自上世纪不管是美国冬、欧洲盛日滑、澳洲还是近邻日本短、韩国巴誊狡、台湾等等惋暗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮邪曹漓,至于费率为什么要管制呛陀?为什么要放开泻尚?这个也可以做一篇大的题目坊姬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势线碾采,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定羔分吧,逐步地向由保险公司自主制定转化冷,定价因子的选择就是什么样的车保费高哦甜吹、什么样的车保费低阮急,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展融瑞禄。   但是裤鹅,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时枯,还不能叫现在完成时栓笨。比如说美国若干个州缎,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的酮,因为不同的政策取向有各自的利弊休彼卷,这也是一个非常复杂的政策选择过程赖挥。   从国际保险市场改革发展的经验来看良,改革前和改革后苗,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势透刻,就是保险或者说车险的产品日趋多样化撵滇、复杂化篇,定价更趋精细化乐湍嫂,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应撮。在澳洲一些国家核蜡,改革前超额承保利润改革之后就消失了雌鹅。对于我国来说剐辑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革比黑,从2011年开始社会或者舆论澳倍、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求钩,行业本身也长期苦于在低水平摔闺萌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级叼潍矮。另外瞄,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用惯霸墓,在这些方方面面力量推动下诫褂,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作柒砰。   在改革之前是什么状况杆抒踞?简单跟大家介绍一下赡逝剁。从人民银行管理保险行业开始聊,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的改很辅,在保监会接手车险市场之后检壬,也是保监会统颁条款费率面词旗,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革慷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态牌哎隶,整个行业亏损睦态涵、消费者投诉也比较多梨郝冒,所以到了2006年的时候括,这个改革又走了一个相对回头的道路掀非,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套尸羚,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微陀老,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蔼材滇。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用兰集茧,比如说行业比较统一米够,消费者认为条款费率比较容易理解莆,恶性竞争的风险得到一定遏制穆,但是负面作用大家可以看到橡加,一个是条款法律风险很大寝,不能适时的随着道路交通环境窗馆福、司法环境骸能、社会经济生活环境的变化适时进行调整胆铅怕,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔仿虽、无保不赔羞莎冯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑辰丘。   第二舒,在监管方面定位也不清晰唾。对于一个自主经营栖潜烫、自负盈亏的保险企业猎屡,没有条款费率戳,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力希锹,改革发展没有动力劲,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力煌,所以整个行业是在一种规拿嗑铮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展顷沪方。   在2011年互皆怖、2012年前后经过评估珐洞、反复的讨论悸,其实当时市场上两种声音都很大恕,一种认为行业就是应该统一规范标准化释诞窃,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路坛嗓盒。经过反复的评估和权衡猫核,也是在十八届三中全会的指导下储,改革的方向目标原则最终得以确立垫苗,这是在当时发布的两个文件莲迸,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》锨棠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标史酸,比如说要提升行业的发展和服务水平甸携,使价格更加合理狡釜曙,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担骋本弟、保障范围滦第犀、服务都有一些诟不泼勇隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标缉熟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向和烂匆。第一个是维护投保人保险的合法利益此。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向宽。第三个原则是稳步审慎推进凶,根据一系列的国际比较研究境,大家还是从中得到一定的经验和教训四换炮,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果搏陈,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训镭泻。所以南推哎,最后选择的改革途径不是一步到位够,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标秀书腐,它只是在长期的甚至六年帕怪、八年的珐、十年的改革市场当中呈现出的一种状态屯倦,这是改革的一个总体思路幸,从条款憨显圣、费率是、监管三个方面这是一个简单的概括芭,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款徐,大家不用仔细琢磨当中每一个字恐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系秦,双方义务关系是怎样的标准化流程看。   除了行业示范条款之外疏山揭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充沤霉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验疯伟,不管是欧美还是台湾患、日本榔,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门逗、百花齐放的状态偶,因为每个合同涉及几千个字剁,实际上搏,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系泊汤妒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择枢雄。   在费率方面分成两个部分毁,一个是行业的保费水平扦壁,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业棵,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此杌⒑А,对于汽车来说舞,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平矮钡。所以在整个行业层面建立车险信息平台冀偏颇,收集各个公司历年来的承保理赔数据百,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的猛、科学的定价的参考挖徐喂,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动秒纺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权贡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了浦侵涧。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端柑乒,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司淋泵。在行业基准保费方面宝叫缺,行业协会做了以下工作硷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蛔梁贸,在这个层面凳凉耍,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平降概莫,其实是相当的弱撕,这么多年来的承保标的滑管,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名逛镣庆、编码实际上都是不统一的搁考穗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据麻绩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码绩哼舵,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库卡奴幌,这个数据库目前正在申请国家标准兼附,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理哀笺,对每一款车归集了二十多个基本的字段饯诞。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上萎捣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告共,给消费者购车提供了一定的参考粒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈氏纳。   在行业提供费率参考的基础上卷鞠定,保险公司它是怎么定价的掏吹?现在也是大家很关心的一个问题厢激棘,为什么有的车费率高豌蠢陡、有的车费率低和圣,为什么今年高明年低胸?在不同的分类当中有一些差异厩泄?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子青,分成从人因子和从车因子两大部分光茫,每一类因子当中又有若干个维度册可秒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力窗渺、风险定价能力欢疤糖、风险管理能力自主制定的狄童。   比如说倒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业绥函、他的生活方式庆肺、他的信用程度等等贫涡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格廖炮,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险寥,它的安全性俏箍、可维修性等等憨牵,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险摆倦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的皇。   国际比较先进的保险公司陛,他们通常采用的定价因子维,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了晶净背,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考憋晾舒,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱呜脚箔,这个差异可能我们现在还难以接受惹,但是将来毕竟是一个未来的发展方向袜。   总的来说楼,保险它产生和发展的基础是数字法则薪仆,在大数据的发展背景下先芬腥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用垫誊凡。   前端越放开后端管的越紧点,如果费率市场化以后期悍,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争铣鄙、整体亏损的这么一个状态淳凰睡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施铣。   实施步骤唯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的淋堑。到今年6月30号为止蓖,第一阶段的改革基本完成了混劲,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外甭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率吭练,不同的索赔历史对应不同的费率脑悉其,不同的车型对应不同的费率挖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的现仓篓,这也是改革的目标括涵,首先是平稳过渡烷。   下一步递额删,费率科学化鞭、精准化洽森才、精细化程度会逐步的加深擅,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的罢愧奋。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场皆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下广,经过一年的改革试点瘦掏,消费者从全国范围来看乔罗葛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点恫厢,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的羡虎,对于高风险视脆借、高出险的消费者渤寄狮,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了扁美,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费锤蔽,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率市技、道路交通安全水平都得到一定的提高镣乐。   从行业的整体情况来看稼拧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平鸽到粹,增速营改增以前是11个点蔫,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点净,仍然是持续稳定增长夹,这一增长是在保障范围扩大脖柑、车均保费下降的基础上实现的祷,车险行业的承保效益基本保持稳定奠槽盘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标撕醒溪,两个点的承保微利郡。   在保险行业层面来看怜叫,公司的定价水平趣番光、服务能力在稳步提升的浑。外部正效应也比较明显滦粕办,一个是车险的出险率大概下降20个百分点暑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系兼。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势徘,大家开车上路更审慎了戳,小额案件在索赔的时候可能更理性了场胯港。   下一步工作亩沧。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鳞舌,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品低岗浮,也就是说除了违法犯罪不赔骑,除了不可保风险不赔涸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险娶凌、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蛋谐胜。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮滋摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围炉鹿,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蔷、不同的投保人揣、不同的车型价格的差异会越来越大会。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求辰伶布,更好地提升保险公司的核心竞争力藩,也更好地促进道路交通安全钮管戳,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高豹来肚,最终服务于人民群众更美好的汽车生活弘羡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房栖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纪蠢骸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恢距娇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题懦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题返毙,力邀政府毙、行业屏伶免、企业认宝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酞,寻求产业发展有效途径溪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录程鞭幌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点虎前画。第一摄,SUV这几年是高速增长勒嫩,我们做一个判断碗救捆,这个高速增长就要成为历史了味,往后没有这么快了誓祭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点捂耍,份额还会提高耸碗夹。第二突轮深,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势缮良,就是份额和价位双提升廓,这是与2000年-2010年非常不一样的变化缸,之前是低价位提升份额饺武镣,这次是价位在提升开纤、份额也在提升舞。而且我们判断还具有可持续性琼型碎。第三奸塘,汽车厂商将会由过去的描睦哗、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强漏、弱者更弱划,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组委蔽。在此主要介绍前两个管寸,因为时间比较短磋瑞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势斗屁吾。从图中可以看到牧芳,从2007年开始好沪匆,SUV进到了一个高速增长的阶段煽,连续九年年均增长率达到46%霉阮,今年前七个月也比较快巢呕鳖,增长38.6%赔。此外驾艇,市场份额在迅速提升侥淌,今年1-7月份市场份额达到40%刊髓,SUV占乘用车总体的比重提高到40%膊,过去几年每年4个百分点扩,去年涨了8个百分点喂纱,今年1-7月份又长了4个百分点崩得,自主品牌SUV占自主品牌的60%豢羌,SUV全面热炒厩,豪华车牢桶、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高捅巨雌,下一步还有空间粳麻单。从这张图可以看出排,一般的合资品牌驼,SUV比重还偏低铝籍峨,豪华车和自主比较高吾洪,不同级别里面SUV占比较高熊渴,不同价位车里SUV比重也很高微,还有一线罗、二线剁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)交歇噶,不过一二三线的比重是去年的数据蜂,今年前七个月是四十了牌睦囱,今年没有注册数据可以看得出来炬鹃煎。   但是荡,我们说这些年鸵靶辰,suv领域基本没有在空白市场鹃狙顷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱花妓,需求就会出现放缓的趋势瑟被,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势酶购肋,2012年-2015年逐月都是向上提升的类,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走罐答沽,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月糯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了恋碴派。相对于去年烩鲁,虽然今年全年涨了5个点茫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了缄,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了掇。   但是边滦堡,我们说还有增长的空间惦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点砰,我列举了国际上两类国家的SUV的情况眉敌殊,大家可以看得出来即,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家款宠彭,大约在20%左右阶物痴,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国陆、加拿大蜡、俄罗斯这些国家尝瞪。这些国家总的来看是地广人匣绺萃埂,SUV占比比较高蓖徽,人口密度比较高的SUV占比比较低鳖,但是也不完全成立锚颠,韩国人口密度也很高但是SUV很高恼半性,巴西的人口密度很低SUV占比也很低啼蛋瞧,这不完全成立齐盾轨,这两类国家的情况是存在的空褐刃。   如果跟美国相比滑饥,美国是把皮卡不作为乘用车拨率信,按这个窄口径的话美国的SUV是44%瓦瓦财,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距疆,与宽口径比还有11个百分点碴,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高唬,五十多不一定是峰值点闻盗。   另外弗邻,欧洲这几个国家粒姐,虽然SUV占比低蚊地,但是比重也在提升碉蚕弘,从8%涨到25%逗炔,SUV的热潮是全球性的氯斡。这里把不同车身形式的数据给大家看一下眉辈劣,美国圭革、加拿大这些SUV占比高的国家愧美,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高认背试,大部分来讲可以占到40%左右哆磺,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高礁炕斥,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低寄,欧洲这些国家就是两类容淡,我国应该是随着美国突、加拿大凯、欧洲这个情况白刹奢,因为我们已经占到40%的份额了染罚,如果按这个去计算侥,中国的三厢轿车是48.4%躲秒,还应该有十个百分点的下降空间惯粟碱,下降去给谁岭翻?基本上是SUV盖胺脖,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%乖半括,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升免屡失,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点撮,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升哎诽,这就是我们对SUV的一个基本判断捶肯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化脸,就是份额和价位双提升屁芦官,这是非常不容易出现的一个现象救伍瓜,如果把它拉得更长一点看就,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段痞,2000-2010年连续提高了未衫,最近这几年不太好砂哪关,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升焙控勃,实际上拉长了看的话到现在17年的时间唇腹拢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低耪哥,2004年鄙槐教、2008年飞涸卤、2011年痹、2014年尼咖徒,其他年份至少是相等的杰频号,大部分年份是比它高撤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的弗昧。   现在一个更积极的情况来看妥,就是我们的份额在提高徒疥,如果以总体的市场为100的话确琉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%胖,如果以生产量为一百的话煌炯冬,我们的自主品牌已经占到了35%竣括答,其中提高最快的就是SUV卤廊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%搬,它占到了一半以上的份额夺庭吼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降苟拟,以轿车为一百限口,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%似抛锌,连续几年都在下降胯,轿车竞争力在下降博。但是自主品牌总体上的份额在提高了。   从价位上来讲这个趋势非常的明显灌绿题,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车小,这个销量在提升骚肆,低价位的车销量在下降沮栋娘,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长敦怀,增长最多的就在这个5-15万区间丛喂阿。以自主品牌自身为一百的话短胶,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%纬,现在只降到了3.4%揉勤,而5-8万的车这几年也在下降试恰收,增长最快的8-10万的车和10-15万的巳毁,这两个价位上涨的是非常的快离,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%容谷凑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%级替储,自主品牌的车价格明显在向上走愤糠,这是一个积极的变化港岭窖。   另外俱亨坎,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见牌桨步,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多倪敖, 10-15万区间粉茫,自主品牌在里面也占到了28%骚劣担,这个变化是很积极的衰系灵,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的笔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的斗,最高峰是2013年213万交,去年降到164万拴酬守,但是SUV在迅速地扩张驼式汇,大家看这个SUV的比重瘫妒蕉,原来是二十多万辆鹃,去年到150多万辆拧吮倒,右边这个图是10-15万泌,更是靠SUV在拉动的非,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蟹请彩,这是一个非常大的积极变化涸,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升狠绍,这是GDTop的一个调查数据疆茹介,这个一百辆车出的事故故障率晶,自主品牌在2003年有四百多个事故道,合资品牌现在也在下降全防,这两个差距正在缩形运 ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的晚瘦。   从产品的角度也可以感觉到道鹊艰,最近我们的一些新产品像奇瑞樊剂摩、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价隙,这就是一个积极的变化烦尸,这就预示着我们未来具有可持续性莫荆。而且可以看出芥剿,如果以前二十名产品排名算的话蛔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3蓄黑守,一个长城C30一年卖了15万辆左右辞,前二十名里面我们有两个桐娥逆。2013年更少一点桔脾尸,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的败幌芭,前十个里面已经有四个是自主品牌的埠亭玩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面碑斤。   这几个发展量比较大的企业橙,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的廷枫,这也是积极变化丸闲,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量疗概胶,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化儡判群。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称昝稚伞,国际市场南美洲碘欣、亚洲碾蹲、东欧记穆、非洲是迅速扩张的市车亍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力寺矗,我们产品出口大国全是这些国家限畅。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家谜,跟我们购买力差不多掣对,人口加在一起12亿福随,跟中国市场差不多形,换句话说中国市场去年卖了630万辆赖东激,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚爻纭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的悼焦姬,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议染塑九,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面递,传统汽车大有希望袖,至少应该平等地分配国家的力量朴却伸,在传统车和新能源嘿硷,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重百桔疚,力量投的也太重活汕窘,下一步要对传统汽车给予足够重视亥衔,它完全有希望获得好的发展绩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了焙磋,以前是高速都绩,未来是中速俊搁,它要抢别人的份额磁操。最近两年这个数据可以看一下酞蠢,自主SUV偷茅,连续几年50%-60%的增长块嫁膳,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长钩,这就说明这种竞争关系在发生变化凳限僳,这是一个琶。   第三个观点我们就一句话带过了匡,汽车厂商的格局要发生变化腾寡,过去是大家共同进步皮、共同分享发展成果棉,因为有年均30%多的增速酸壕堡,最近几年速度已经降了年均降到11%了潘兴饶,未来还要下降猜,大概8%左右或者稍微高一点无岗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展搞陋参。另外合资内部也会竞争贺,自主内部还要竞争竞,中国市场占这些大公司的全球份额太重了抵,大众占到33%九,最高占到38%蓄氦,就是中国销量占到全球销量埠善,宝马憨间、现代虏庇、PSA都占到了20%隶掇辨,通用15.9%犊儒,如果把它的微车也加上超过25%淀膘,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高阮槽,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的晃黑,要么是维持全球地位通用防,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众掇,大家对中国市场都高度重视难,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额噶,我的速度要比别人的速度高坑雀淀,所以竞争更激烈龋茸谐、自主更不用说了搭铃,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌巧舜犬,大家都给予很高的期望边丢事,未来我们说竞争会非常的激烈锚泄幢,而速度又会下来扣乘申,所以未来的竞争格局跟以前不一样赌柒,以前叫分享讼,我觉得十三五期间一定是一个强者更强逼清筐、弱者更弱环,十四五就会出现兼并重组僧,如果我们放开让更多的企业进来毁韶,我觉得这个可能局面会更快尾掸钉,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年羡嗣,最多明年还有一年烦鹅,但是它的速度比平均速度还是快一点赔,自主品牌大有希望牛粗,我说的是传统自主品牌耙,传统汽车还不是新能源汽车矛耸兼,另外格局会发生大的变化淑怂填,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙弊赂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辽辖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瓢尽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题比盼白,力邀政府夺、行业集退、企业讹刻复、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镣耪绥,寻求产业发展有效途径嚎嫁。   以下为福田汽车集团副总裁取、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录呜。 福田汽车集团副总裁顽、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导童、各位来宾普炽范、女士们发称秀、先生们羚咕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛星些,能够跟同行伐耪、专家做一个交流学习洗。下面我把福田汽车二十年来在科技创新港、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享赁籍。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势欧。从全球战略的视野来看氨谷,乘用车的全球化特征更加明显嚼憋济,很多轿车的平台会在全球市场销售灰彩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些敌梯。举个例子据协,如皮卡记,在北美皮卡占整车比重是很高的擒,但是在中国白,在欧洲恒套,皮卡的量就很小罢。另外又如轻卡扑咯,现在它的亚洲化特征会比较明显继睹。还有重卡揭册,在欧洲都是偏平头的烂,北美则都是偏长头的丝。所以商用车行业的区域特征很明显际,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的竣。而在中国市诚氲偌尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主垮溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨盍琛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的澄,2010年达到了一个峰值429万辆废配扣,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势疮掳橇,去年是345万辆竿剁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过毫晃。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长渡圭,主要的原因就是因为重化工行业肮,如煤炭捐卷逻、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化几。另外整个物流行业的效率在提升功,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模别。   随着市场竞争的加剧录,行业整合也在加速核淋,份额由2010年的44%提高到2015年53%箱,再看一下今年商用车的情况朗谷,今年一到七月份销量略微增长鲜嚏,整个商用车行业增长2.4%蔼危,我们判断是过了低谷嫂搜皑,所以下一步会有微幅增长仍淖。2.4%其中主要是载货车贡献的匙酣冠,同比增长4.8%哩裤较,客车受微面的下滑拓,导致载客车下降了10个点猛。   关于未来的商用车市晨楹,我想从四个维度分享一下我们的判断宦小钾。   第一是从宏观经济层面氦控檀,从金融危机以后蔬啸,全球市场增长的趋势是慢下来的髓毁宫,乘用车商用车的比例现在基本上在8架踢凰:2邯羚,但是进入“十三五”之后我们判断疽,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭掂柬,商用车因为是物流工具的企业脓彪,未来会有所好转肺撮,但变化不会很大稍耽。   从技术层面来看估恃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0抄阶社,现在正在快速进入智能化的3.0时代穷库。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车茫快的篮许革。   未来的商用技术主要围绕着智能化沟邯、网联化挪、电动化戎绿蜂、环保化来追求汽车的高效浑萍汇、绿色论款、互联和安全痢啼焦。   另外从中国的政策法规来看踩筋,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动统,从客户需求来看眉第骆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求偏伤淀,推动了中国新能源车的高速发展汀椽壬,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆棵,同比增长102%棉情,其中纯电动客车3万辆阑烯钝,同比增长176%沦洞。未来在城市公交以及城市物流袒颊瑞、环卫等方面什刀,电动车还会有一个高速发展蛋颂。   下面分享一下福田在科技创新额榔穗、转型方面的一些经验和做法搽。   在商用车2010年达到高点之后传铝焚,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变幂轿,加快掌握自主研发的核心竞争力票磊。通过五年的发展来看瑞瓮,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的昏辛。福田汽车目前的研发体系是两级四兢领,一级是福田集团的研究总院卯,另外因为商用车和乘用车有很大的差异恕为拨,曹博士也说隋惨蓖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆冉涣,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心链酪腹,是一个二级研发体系棉姓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程裳、整车的集成以及娜绷矗块开发和整车测试的三大核心能力协珐猫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒墨红图、康明斯等等合作单位进行深度合作瞎赐蹦、改变和创新挂,推动整车的技术进步颠陆联。   在转型方面傲方许,我们这几年主要围绕着几个方面稍隆。   第一是产品低端往高端转型覆,在“十二五”初帝,我们的高端产品占比不到20%场餐,我们到今年年底高端产品能达到70%拐沁皑。   第二就是从国内往国外转型韧,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%妻弯姓。我们连续四年商用车的出口保持领先腺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长掸泻男。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的炭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的毕搞,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型龚,另外为了解决汇率和贸易壁垒撮,我们在属地产业化方面做了大量的工作颗碳牌。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蟹,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础鼓禽息。   另一个就是从制造往服务的转型碍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色揉,在“十二五”期间豢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益琅携,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础抽。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸缎笑,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子臂。福田康明斯通过这几年的培育棘坏,不管是从业务的规模咆瓶、收入救呜嫂、利润现在都发展得非撑急蓿好梆蹭,另一个他也对我们福田汽车的整车僵钮恍,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁昂悖好的支持辑寝类。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新轨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目句乌辟,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3拼,柴油占整个车用燃油消耗量的60%全,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的尸踩柿。可以说尽管卡车的量比较蟹Σ啤,但因为排放比较高虏簧墟,另外一个因为运营的里程和时间比较长肯,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的缅。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍耙,实际上物流的效率还是比较低的悉。基于这一判断咯,我们提出了一个“超级卡车”的项目苟闷磨,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源绷枫,通过这种材料的智能化怕炉撅、材料的纯电动卵、新能源的技术路线以及车联网打造绿色康、环保撂漏屏、节能簿、高效当、安全城、智能的超级卡车苫委。我们的目标是要实现降油耗30%嫩崇携,降排放30%枷,整个货运效率提升70%伦凑。   另外是关于福田汽车的车联网技术丰烈,我在福田分管车联网业务劣镰,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值毁豌博,因为乘用车是一个消费品龚发,买车和用车的基本上是一个人歪茫,而现在主要是用来出行的秆。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控赌惋萄,但是商用车不一样甲,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的吞筋,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用绿杭奈,驾驶行为各方面的安全乳梨别,另一个就是乘用车是一个地域性的车觅覆,不像商用车需要全国跑戈烷设,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨蓬瓦舵,过两天跑到海南去了胃付。所以通过车联网对车监控的需求更高一些放诡。还有商用车的故障率化,因为它的工况复杂休淬圃,商用车一般具有轻载哭道、标载和超载骆,但是对轿车一般不存在这个问题固飘写,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低度喝插,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的颅懂。所以通过车联网对车进行故障预警攫稼、排除以及程序优化等方面犊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些锣坦颗。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理丝半,建立与客户的互联互通肥饭戏,为客户提供增值性服务佩弄,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商顺陶隋、服务商和供应商产品质量和服务的水平挺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划假片。大家很清楚杭,围绕着工业战略烹素淡,德国提出工业4.0从摆茸,美国也工业互联网散灯毫,其他企业也有一些比如日本的机器人战略戊佳圃、英国的2050战略罐李,中国也提出了中国制造2025诡牵,福田汽车结合自身的一些现状惶,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划察骂卫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台岸忍刹。“四互联”实际上主要是为实现企业内部滇郸纽、企业与企业阮、企业与产品驳呵劝、企业与客户的互联互通既。“五智能”就是商业智能歧、智能管理较吵颇、智能汽车瓜母沧、智能工厂讹、智能制造卉农。时间关系居,不再进一步叙述宛教彩。   目前固筹崇,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期梯失。福田汽车愿和大家一道蛇苯乳,通力合作桥鞭,整合资源哥,协同发展殿,共同推动中国品牌的加速崛起磁填狡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献撬掂累,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检窗翱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日洁旦舱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕保饰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题立,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题狠供,力邀政府湍汇、行业贡弦充、企业藕瓜骸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凹祷,寻求产业发展有效途径轿离。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员告彤、舍弗勒集团副CEO矮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动全洞、驰骋未来》的演讲实录脆。 舍弗勒集团执行董事会成员宋饯、舍弗勒集团副CEO浇款陡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾醛曙摊、女士们讳培、先生们廉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论颗瞎锯,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略嫡扭,我们的愿景即擂,是如何来推动我们未来的出行和移动哭啸脓。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容昂,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史徽。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景荷高,我们是一家领先的技术公司递袖,在全球都有我们的足迹迸勾,我们一直致力于移动藏叹别,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用袱,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求怀概寿。   舍弗勒一直致力于创新熟米,也可以说我们成功的因素是质量獭、技术和创新妓。我们在制造业方面有很强的实力菲,在系统研发方面投入非常大凌母。我们创造了一流的工艺和技术嚼,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门第。特别是在电气化以及相关的动力总成方面钞俯诗,今年我们在德国获得了一系列的奖项篓哦拿,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品滩触。   就像很多其他的技术企业一样竣想,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域败庭。第一是环境友好型的驱动朔揪肩,第二是城市交通和词,第三是城际交通牵孩溪,第四是能源链乳侍。比如说大家可以看到逃廉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛错,人口结构变化非乘粒快尼是倦,老龄化社会已经展现在我们面前荆你,技术变得日趋复杂盼,数字化技术的利用领域不断的扩大建壤杠,我们需要找到更好的方法来彼此了解蚂督,这样的话才可以与合作伙伴一起合作操滥缮。数字化是一个关键忻不,另外就是环境方面陋涧边、可再生能源还有资源的可用性蜡从,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题碉肃,资源的短缺也是我们要去关注的梆踩。   再看一下经济的趋势叭供,我们现在处于一个全球村墒心,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题壤儡,这些是不一样的坊。另外就是可负担性的问题琉,我们要为客户带来更多的价值传,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题捆玖,这些都是我们要去关注关心的薯。   我们来看一下未来的战略撤,主要涉及到四个窗口弟本。   第一是产品本身董叮儡,我觉得对于汽车产业信贫,对于机械制造产业来说都是非常关键的杯佛牌。在这个领域/行业慨亩咎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动爬,要减少对环境的污染焙盼古。   第二是当我们制造产品的时候荒篓呜,或者制造产品元器件的时候萎奇乏,要关注它的功能洁然。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行巩浓彩、城市的交通界,对于汽车以及对于我们的供应商褐币,可以为汽车产业提供什么样的元器件七秦拦,这些都是我们要去考虑的仙。   第三是城际的交通啡,涉及到比如说航空诗丹、高速铁路的一些竞争详伐救。   第四是能源链的问题喉究技,我们有什么样的能源是可以使用的握多窘,我们将来的交通工具运用什么样的能源晒,这些都需要我们考虑呛沛。   看一下将来的动力总成贬。我想给大家传递一个重要的信息昧础逼,在接下来十五年时间里狠档,从全球来看现舌巴,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成瑞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分掏甘海。   但是现在也有一个趋势发展得非潮鸹郑快并辫图,来自大众和奥迪的这些厂家绍卉戚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车珐聚森。到2025年哭蹦炮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%额颗奇,也就是200到300万辆的纯电动汽车蹿盛,所以到2030年可能会是一种不同的情况每勾钩,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况寺充跨。我们还需要让它更加有效一些搪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争箩蒋伺,还有电池或者是燃料电池等等少秽凄,这些都会占据越来越多的份额心。对于我们汽车产业来说非常重要煞锋,对于政府来说也是非常重要的脑雇。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料榔欢匈,比如汽油揪惩,还需要考虑其他的一些燃料套衰侣,或者是人造的燃料等等贾架,需要考虑更多类型的燃料邯雇,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求色。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面玩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车柏,包括48伏的解决方案赴,它主要是对手动传动系统的电动化痊颗。我们需要首先实现这部分的电气化逞。另外我们也需要对离合器实现电气化湘踩,也由于推出电子离合器帘挟。另外我们还需要进一步提高效率厦蜂帆。也就是要进一步推出我们的混合动力木祝块48伏系统腑芹挨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目臼逑裕块的解决方案瘸算。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案钝,针对高压的电桥驱动解决方案成,或者是一些电动轮毂驱动解决方案罗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统享泛,以对其进行电气化处理白桑。如果将来我们有纯电动汽车的话恫腿称,它的电气化程度会越来越高蜕眯。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鲍时。现在随着新的解决方案变得越来越复杂搬巨伞,因此我们需要进行标准化疾聪痞,标准化是第一步呛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高歼拣,或者说是一些部分的瓜既思,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案硅慈哦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求黄涸。我们也需要减少车辆的整体的质量垛,主要是成本方面是一个重要原因息村秒。如果需要建一个标准的话败,我们就需要有更好的一个平台侵,也就是说我们需要基于标准的平台饶蜂颂,或者基于标准的暮芎铮块进行我们的汽车制造摔抱计。   我们需要全球的平台化解决方案雇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求桔。关于动力总成方面搜猎,它的变速箱是最关键的一个部分诽乐悸。我们刚才提到一方面是包括内燃机幂赣帘,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起黔,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器拐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分较灿鹃。   接下来看一下我们的重点产品称特碌。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面舵疾喊,我们为中国带来了什么样的解决方案霉赔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案莫湍,我们推出了高压P2混合动力拇鹆菜浚块唐绰。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决惦溺,我们希望能够改变它的一个变速器廷激柏,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换秃骆汀。   通过这样的一个标准的乃几战妫块化设计抖,它可以适用于各种变速箱之间的转变兜擂锯。另外我们还会考虑它的一些振动的需求似,我们的这种创新型P2的混合动力母苟疲块可以帮助实现不同程度的混动功能坟。实际上犁识,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案坷氓脓。我们的量产计划是2017年在中国进行量产痘稀。这是第一个解决方案妹钱劲。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划敬,它叫做高压P4电桥的解决方案韧拈,可以用于SUV或者车辆的CD部分新档眠。它具有高功率密度灭旁娃,可以适用于不同的车型丹,非常容易打包进行个性化设计辽。也可以用于新能源的生产人鼻。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产熬驰烯。它可以让我们更好地使用内燃机巨。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车操拨,这是我们两到三年前开发出来的摄虹。也是考虑到了中国排量的需求侯持椿,或者是新能源车辆的需求绞鹿。针对这样的一个需求迷挛,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案肉侥睹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机烽。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机煎伴,我们中国团队也为此作出了很大的努力闻钙,这个发动机是专门针对中国市场推出的廓珐粗。   另外就是在变速箱方面臂伪摔,我们也推出了一个新的解决方案泌纫,是集成干式离合器的DCT变速箱练藤,机电一体化离合器和齿轮执行机构豪纺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的睛奴,对于工程师来说促,我们都是非常理性的裸,但是有的时候我们需要具备一定的感情操钉集。对于我们的汽车技术来说宠揭,我们一方面需要理性秽扳,另一方面也需要激情砍敦蜗。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现忻镣郸。针对方程式1的赛车茬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成景醋,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展锌爸,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势焦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖图:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搁茶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕规佃冯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仁鲸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题便台税,力邀政府赦安群、行业孝监坞、企业竭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惭蠢兴,寻求产业发展有效途径痛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事亮狼送、副总经理 吴松发言实录辑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事甫创骚、副总经理吴松   尊敬的何部长捆料、朱总小免催,各位嘉宾拉、各位朋友系虫,女士们狡煽、先生们潭,大家上午好朴岛蜗。很荣幸参加这次论坛脾氨诫,我上次参加此论坛还是2011年骸,当时大家对广汽传褀品牌还不熟糯儡,那时候传褀刚刚才有这个名字泞俱,传褀的保有量不到一万台淮,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车洽联沦,这给了我们很大的信心和鼓舞事甭辈,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持秦。传褀一直也在努力嗜盲齿,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆魂,年均复合增长达到80%碗。目前市场保有量达到65万辆舱兜士,已经成为集团利润的主要贡献者之一荒及巾。   明星车型GS4持续供不应求卡扁,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数勃蒙潮,而且GS8与GA8同一平台雷,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品搞居会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到舶,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛痉,对自主品牌的支持汗渴,关键的还是坐船免,关键的是感受鞘牟焚,关键的是多提意见葛茧颊。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心纬钵,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌悼。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会侣秃轨,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法滥。我做自主刚刚回集团饭捎,将近9年半的时间潮掣,从不愿意干到喜欢干缄,到对自主品牌依依不舍鲁贬踌,到对自己找不到定位和方向韩喇不,感觉到人还是能做一点事仙。所以这在这里借这个机会类告,感谢在座的我们各位嘉宾隧钵、各位媒体的支持宝,也感谢传褀团队的支持膜琴,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力堑,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持惠。   我的发言主题是构造改革创新驱动互膝,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考禾。一个方面汽车产业发展形势分析鹅录绥,前面讲了很多了耐,我就不多讲臀雷适。   一个态势是稳步增长瓜脓罕,但是全球增势放缓拦丝。中国汽车产业发展仍然有空间传汝谜,仍将会领跑全球汽车势廓苟。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台四籍,中重型商用车达到400万台耍挞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%方。中国汽车销量将达到3140万台耍,我预计可能还会再多略侵,关键是结构看你怎么改湃匡?如果要参与全球竞争隧校信,那重要可能生产量还会增长夕墓,复合增长率将达到4%檄负鞘。   第二个特点苗谓猫,优秀自主品牌加速成长痘苇,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流百。中国汽车市场发生了深刻变化匠论递,中国品牌迅速崛起疥旗醋,优秀自主品牌加速成长绥诞。关键是要产生优秀中国品牌姐,不管是哪一个企业家合,在现在这个环境下玲顺固,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌疥礁,还有我们何部长滇,这么一批老的汽车界的前辈娠,到了这个会场又在用行动来支持惭届。大家和我们媒体各个方面的朋友唤,大家坐一坐仁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别割饭,差别在哪里疥?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的诗。关键是中国人要团结偏匣,不要互相贬低侨。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦彤同馅,抓一到几个孟,不要想象太多瘁担,我们从来不怕想象说,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向丁啪汗,坚定方向竞惰。   那么数据也说明一切仑,2015年很多中国汽车加速发展圈,行业整体增长率为7.3%的情况下蔡咸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%鲤庭胸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%施,相比去年又增长了1.2%百分点沃。而且自主品牌抓住了很好的契机徒,在SUV里面我们是防守的湾笔侈,是中国品牌先站住位置采儡锌,合资品牌再进攻龄,再加上周围的环境变化洼颇,所以在SUV里面我们一定要全方位发力监,占据主导摄邯闭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个箱时蛊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人闷塑。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴滞丫,统治了我们的各个方面寡笑锤。我们展开进攻是非常艰难敖贯,但不是说不可作为失,要选择时机哩。我们要在中高端里面取得突破旅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比菲,这是韩国人讲的淮,不是我讲的顾佰。他们说博亩矫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候广,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌啤骑,如果不选择是对自己的不自信具,这个不能靠强求边雀,靠品质淬顾双、技术瓦鲤、新能氨斯伙,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蜜。   第三个让想戚,汽车消费升级和资源制约岛容菩,也迫使汽车产业需要供给侧改革淖。不但要有好的产品凌墓幂,而且还要有低的成本悉,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害径。在汽车需求方面授,80彻、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军掳霸,个性化碎、智能化膝鹤、体验化等方面的需求还在不断地上升谰裤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战倦。不管怎么变化灰桂癌,满足顾客的需求挠,满足抓住市场的脉动盲烷,这个是关键点健氏。而且资源供给方面辑,现在的人口红利逐步消失灿事,而汽车不是简单劳动屉,是高技术情况下的技术劳动拱充。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家肥悔缆,我到那些国家去考察过湿梗,没有中国这样受过良好教育瓣,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性铺省,那不是每个地方都有的汇。有的地方上午上班耗呜乔,下午到时间钱一领就走了骆函。所以对一些合资品牌来讲搬托,中国也还是蛮有魅力的疗旧,关键是要拿好东西出来话,才能谈自主乘霖柬。   当然工资涨这是个客观事实匹潮,2011年的时候4.1万部策,2015年他们说人均工资涨到了6.2万恼火,这个不高的富尸嘘,还要涨谭。农民工那么辛苦郡,给他一点钱算什么奴。但是钱从哪里来芦?我在传褀亏损的时候板勉,工资涨得慢囊,但是想办法补贴畅通。这几年别的都在减稗翠长,就是员工工资不减咕散洞,但是效率要提高瘫,要杜绝不干活的人虏冈琉,最后挣得钱多窝钳刺,干活的人还没有机会捣羌同,有钱的人天天有时间去议论降敢,没钱的人在干活炯,这样大家积极性都没有了期。国企的弊端就是这个污。   那么在监管方面幌苇绢,工信部刚才也说了辰取啼,我们的司长也说了霉抚澈,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破娇酱蛋,在供给侧这个方面要下功夫悼胜烯。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径撑蛾免,作为五大发展理念之首皖化,当时这个报纸一播五大发展理念绒仁杀,那时候我还在乘用车咕扛,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去挥笔,这十个字漓齐。为什么呢坞?因为没有创新就没有一切下节,没有协调就调动不了资源全,没有和谐的话烹节,共享也很难癸戳,大家不愿意跟你干琼,我是不相信英雄的卧,但是特定的时间会产生一点裁刹郴,还是要充分调动群众的精神催忿,各个方面全方面的参与水欺凛,企业的成功除了它的领导者的作用劲嗽,更重要还是把员工的积极性调动起来户蚊煤,人民群众才是创造历史的动力橡抹电,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蹬社惭,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革凰弊,需要我们从技术管理献谱奉、营销胆警、品牌署绷颈、产品圃晦食、服务全方位展开创新岭敞,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革淳,来推动中国品牌进入全球肩边,成为世界品牌碎莫氦。   第二暇沦段,汽车产业供给侧改革方向与实现措。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法墟。   首先拈,在自主品牌方面眠,我们是追求全球视野开展正向开发街暗四,坚持以我为主的构造核心骂,组织全球资源娄婆,开放性自主研发模式火,掌握核心的竞争力府唤,获得了可持续发展能力蛔。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人隙捶关。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人捐蝗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了秃斗疆,我们的生产能力标准是35万偏脓,但是预计今年我们的销量会超过35万视幌口,有可能达到38万熟讲,当然如果制造组织再高一点匿惰派,可能40万驼纺摄,也还是有可能袄,但是大家别报到40万啊朽羞芯。这是有体系联哨黎,有制度保障的宛挥恳,有员工的全程的参与晴。一个别的企业的人到这里来看冒群侗,他说你这个企业为什么增长这么快娟溃苯,没什么别的拳禄,员工的积极性调动起来了沉扒,他们说恃,我看到你们的员工眼睛充满激情按桨,因为人天天在干活的时候就会有理由嘉孙问,如果执着地做一件事情带有一点追求容态,那就有远大的理想缮。   放眼全球拇,在开发方面整合全球优势脱狠,实现研发的全球化速仍撤,人才全球化途毒片、配套全球化糖。依托国内的研发资源宛对,充分利用国外的资源开展研发资源整合蹲,打造企业自身的技术体系垒价。我们用了将近五六年的时间茨等坛,我们确立了G-CPMA跨平台谋菩福块化架构轿,我们第一代的产品是引进消化吸收屁季,第二代产品已经完全进行了提升登起,但是没有否定第一代厕微拓,掌握了数据链娜辩,掌握了开发的流程浩舒怯。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列枢胖须。实现了一个平台可以开发六七款车型捅亢讣,实现了多个平台车间的相互有机关联融,实现了车型的变化多扛惭,开发上市快掣,质量易保障茶,低成本燎猛敬、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设梧攻蹦。   第二个授,坚持质量为先络室,推出精品车型玫,提升产品质量号哼酥,加快自主品牌产品开发缉,提高汽车供给侧水平疥,推出符合时代的互联网化的产品秆必。打造消费者喜爱的精品车型贪茄唉,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果奸效,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式呸垫枪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织拦首触。实际上汽车不管是新能源也好柯漏讥,产品的三大特点摄,一是颜值不好看别人不买推,第二是品质昧匙,没品质也等于没品牌驹鸿,天天出毛病心里不愉快渭,第三是性价比社,就是靠成本侨。我们的员工不需要培训就知道品质裂,因为好多从合资企业来办炽,合资别的没培养府,就是对品质追求欢讽,结果就是成本搞贵了劫精泰,把品质先过关寥绷儒,回头成本再来逐步下降淖。我们第一个解决的是品质械叮,第二个解决的是颜值并,第三才是考虑成本晤拒羌。成本恳喝咸,供应商的成本我控制不了骂弘阮,如果今天在座还有供应商的话堪抨貉,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点尽,还是有这个机会的酵抛谜。但是我建厂可以控制洽,我们内部的生产流程工艺荡滑,我会重新再造围艰篙,这个我投资减少了箩酵,今天也披露一下软堂,我35万的规模最多可以干到60万貉淋。如果创造性一点可以干到65万旱,总投资50个亿惺疼橙,含整车加发动机犁俱陶,这是内部数据鸿申,来给自主品牌共享舱。   包括一些模具加在20个亿温昆、70个亿吉脑电,最后的结果我都不相信酵邢交,实现平台化侗、公开化浓、可视化思努蕊,让所有的东西全部依照规则阳光推进临。现在我们的供应商也很满意跨喷入,社会上也很满意徽愧恕。这就是在体系咕街鼻,在这些方面的作用力荆,防止一个部位一个零件挟,一个车就不同零件不同标准方寒陪,那怎么做冻荣,永远做不了好车趴。这个要感谢合资养成的规矩嘲绵。但是自主也会给你更大的动力切潭嗽,动力是在研发仓忱匣,其他方面再有作为岭侮丢。所以我们是国企的平台辱鬼,民企的效率爱,合资的流程导擦,这三句话就是这么个意思枪承才。   第三个突,坚持智能制造打造智慧工厂擎。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂顷,实现占地面积的有效节约羌兜覆,我们的合资企业就贬完,广汽本田在推进第三期的时候乱俊,就是根据SSC这个原则浅。SSC的第一个S就是小型small阿,即所有资源空间最小红踢、设备小型化;第二个S是简练simple舍茶,就是除去浪费辖,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蜜无吵,complete拢蒂水,以追求小幌、近丹、短禾烘婆、轻恢,最合适的自动化讽蔫、慕ぃ块化埠护。所以广汽本田第三工厂运用SSC敦腐,它们的车间占地面积减少45.5%轮炼,投资减少26%泡落,跟它的一二期比憾鹊,能源减少了29%粮睡,成本节约了21%弟。   第四个坚持管理创新甘精款,开展构造改革钒,主要就是我们广汽丰田刺,因为我原来在广汽丰田发动机靠坑,我9年就去丰田一次恕持,去发动机只回了一次扫棵蔑,因为当时这个地方环境太好了临,我怕一回去又不想搞自主了簿。但是鼓励我底下那些员工经常去齿蒲斤,去交流绰,日本人也还不错谱算匣,大家都交流酱淮。但是技术是交流不来的党茶,思想文化还是可以交流的辈丰。最近到丰田去了一下羚家,大有感受税,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革卫倘吻,它从最关键灌、最基础的制造环节入手轿,开展生产管理创新恐怒潘,从制造轴栖、供需轴蔷闭、采购轴出发嫡,深入开展构造改革脓董柒,实现全员参与玖,利用构造改革改变每一位员工的工作意识闲霖,充分调动员工的积极性摩遂讽、创造力恒了吉,取得了良好的成果蹲秸。经营绩效方面朵诽雇,今年的销量增长不多革,但是利润大幅提升四瓶妙,生产效率显著提高舱诺。人力绩效方面埔,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升雷,管理体系与生产流程更为完善拷、合理尉。   通过改构造改革箩世馁,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升伟陋穗,根据他们的预计歧操,已有的数据擒,2017年单台不良率预计会降到0.01%遍,就是万分之一黎绊啼。而且现有的工人总数减少1600人凄铝宫。就是现有的存量也可以变化坚搏,他们现在不到一万人肩,要减1600人篮,它新建的工厂经羔,员工还是要招的此,但有的还是要走骏。就是用减下来的人把他投放到这个地方位。   第五钢苛,坚持体制增效徊洛,强化体系创新宽拧肮。既然这些企业都到中国来了鼻膊,有机会为什么不学一学呢虹楼?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下忙克,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破溜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式庙辰鞍,广汽本田精益管理池辈,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式滴。为什么搞一个广汽生产方式疗凹唱?为什么不造一个丰田呢渐疚确?这里面要说一句剩,丰田生产方式你不能完全去学碧,条件不一样讼拧,环境不一样枷,人员的基础素质不一样睦雄,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多卿。你学它必须要结合自己倡钮,连日本的企业去学它的疥脚,有的好多也不成功狙,当然我不能妄断屑,这是从资料摘的鹃,不是我说的图踏。   第二个呐貉脑,我主要员工整车从本田来纫,发动机从丰田来槐顾,也有一部分本田拣,两个企业不同的模式怎么办缔卵特?发动机就要按丰田来慌垢如,从头到尾来懒,坏的不学好的学莱罗咯,整车就按本田的来僳保。但是一个企业两个体系怎么运作呢郡?我说干自主就不能有体系鞘,要体系就是传褀的体系缮。不管你是从哪里来替炼庆,包括从社会上来量纬逛,来自五湖四海一个共同目标朝雄供,要干好中国自主品牌祁。所有最后提出了广汽生产方式哆,以丰田为主结合本田狗,这样把文化拣戌、体系做好让,但是还不够巩固挛桥沧,还要琢磨攻,现在体系已经起来霓。   我们从2013年开始策划心,集团的主要领导说这个很好痴镶鬼,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的脓汹竣。   所以后面我们的产能又不够了肌镭,销量又搞起来了魏,整车进行改造葡温、发动机进行完善偷,整车山、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造瓣,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%哼啸,就是第一条生产线煌叭抒。第一条生产线上半年生产了将近16万峰铝赐,20万的能力干了16万屡爱,实际上还可以做完,全如果满负荷做的话勤,估计干到35万都没问题妻融。极大发挥购屑,这个不进行全体系变革很难熬互。发动机装配线一次合格率99%竞皑,这个零部件产内库存减少70%课事,厂房面积提升30%拷,原来不够用木谁,现在多了这么大的组织护。库存资金减少50%浓套,更为重要的是这一成果横向展开列。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线俺歌刮,它的年设计能力15万辆鞭唐,8月份的最后一天有个数据蛊楞眉,他们双班日产已经达到了650台虎厩盒,它的满负荷是700台涪炔,估计9月份就可以满负荷睬。这种提升的速度彪侵俺,全世界都是先进的叫,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局嫡,它的一次合格率最高达到了93%禽南醛,平均水平92%段彤俱,接近丰田中国国内水平态窗敢,当然追求的是丰田日本的水平肥驶叙,广汽丰田学丰田本厂倡,我们下一步也拿一个计划僚散,要挑战就挑战一流玩,否则没意义咸。   那么我们以建成世界级工厂为准则催粉济,以广汽生产方式为核心词酶,融合了SSC原则宠缔,运用创新思维全力发展智能制造技术剑端安,打造智能工厂锨强。我们在第二工厂通过价值流最大化裁、设备智能化辈,生产线自动化盼妨、物流信息化溪位、网络可视化岛皆、操作简单化陶、安全绿色化库、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级妥柑。这个第二个工厂是非巢澄璐祝好爽凛、非常成功的一个例子逗,但是这些都实现了挠红戒。   第六是坚持品质保障饭架错,打造高端品牌瞧。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗侣斤,高的效率提供优质有效的供给臀。广汽传褀通过精品工程确保产品质量钢,连续三年获得中国质量嘿、中国品牌第一轰,超过很多在中国的合作企业枷倦胺,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八伍鞠,所有企业里面包括外国品牌糖蓟丝,与广汽丰田并列第八狗,比2014年上升6位徒倍。   第七剧建,坚持客户至上蝎岁,提供优质服务梨骂苫,不管是在任何情况下鸥抬块,用户是我们服务的对象东氦斗,也是我们的衣食父母脓,尤其是作为汽车这个特殊产品闻弓峦,我们对安全绍浓、对生命的一种关怀部悸,作为生产制造环节的改革偶,是汽车产业供给侧改革的重要方向瞧粹,但服务环节的创新与改革同样必不可少式,这还是目前我们相对比较一下洁躬康。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名巢攻碌,也是一个什么机构百,我记不不太清楚盯捷。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离讳。所以在产业互联网的时代嚷蹈凰,每一个企业不再只是产品生产者玖肩倍、服务提供商闹畦式,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商顿,服务以各种形式融入到了制造业獭穗、研发设计壁、生产制造伎、经营管理拼、销售等环节祷。有价值创造的可能锑仑旁,就有服务形态的出现勉。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限丹,两者相互融合厢、相互依存蒙幂,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展半夏。   广汽在这个方面也展开一些工作鲍,我们的整车平台将联合金融题涕忿、保险浮、物流冠、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务煤箍,车生活平台会涉及多个业务平台捕蔡,除了常规业务平台还包括了配件商城乔、用品商城究、社区服务连锁舰链氛,用户使用汽车的整体生命周期敦谷谈,产品的购买只是开始深未,与用户长期多次的接触和非常周到的服务攻床霖,这才是我们下一步发展的重点潭画。作为汽车服务提供商痛,我们更应当关注的是用户的体验导秒,以及给客户带来的价值增值感受吨弄抛,汽车服务O2O的打造贬梆,也是为了满足汽车全生命周期的需要貌蹲,以及品牌和价值进一步提升的需要禽。   第八峦抡,就是通过这些改革堡绦,整个广汽集团范围内的成果途穷,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万讣抢爱,同比增长28.8%叹普孟、29.7%畅扳凹,比行业高出20个百分点华趴。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平切纳,同比创下历史新高奇矩里。当然传褀在这个里面那是贡献更大林,1—7月份销量已经突破19万迪,超过去年全年奥划,加上8月份最近的数据扛登楞,今年全年的任务22万已经完成了慌,同比大幅增长143%趴芍。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强慈朵枫,位居第303名睬监稠,比去年排名上升了59位梗屉凳,整体实力大幅提升既饥鳞。   第九距极莆,就是广汽集团的发展十三五战略诬焙畦。简单地就是一个内部协同创新需郝驰,外部开放合作拳,这是总的原则别蛾趴,全面实施结构性改革糠传,实施一五一三的战略奸籍,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆托缕趣,这是一个保守的数据认,因为传褀搞不好就过100万迷,前几年说传褀100万跺操颅,别人说吴总袄荨,你是不是在吹牛吐虏,现在领导嫌我100万都少了剧艘巴,拼命把产能都整合过来了悍怕,成为先进的汽车集团其楼,做强做实研发整车零部件廖涤料、商贸服务和金融服务五大板块瞬,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌剃痘,实现自主品牌事业的跨越式发展驮,全面实现一个“三”到,就是电动化饰诞、国际化寥潞、网联化三个方面的重大破欧算店。   各位嘉宾伞融党、各位朋友颊汗黄,女士们拷、先生们袱材,在需求持续升级彤咸漆,资源消耗的情况下歉瓣,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓嗅静赏,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端酞全洽、品质优先乓、创新驱动的发展路径珊惶,坚持正向开发腺凹,提供优质产品焙,坚持智能制造畔匪,开展管理创新吵郡骄,保证服务水平绿,注重品牌高端化羌荆。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花苗辣,共同推动中国汽车迈向新的台阶斧,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球抽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼粮仍:李芳" "  今年3月法,借百年庆典之际台,宝马集团提出“下一个100年”战略方向嘿,即“智能互联”亥施、“绿色出行”和“自动驾驶”捂不瀑,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向桑。随着战略的提出备,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开可捕,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上钨森烧。在这其中荚旧侍,“人才”就成为关键问题胺肌。为此劲,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕乳,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备赤鳖。   根据沈燕的介绍可以发现翘枚,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛乖,涵盖计算机惭辆匙、工程学忱、自动化当非秦、金融等多个方面堵。她坦言薯沃吉,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入岛,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈禽吧。因此仟俄设,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才碱。”这其中包括互联时代的在线招聘涛脑蟹,“例如我们利用自己的招聘平台忍、Linkedin钎靶片、智联招聘等在线平台犯桑概,以及大学招聘庞仍劣、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘超。”除社会招聘外描恳太,宝马也会通过与院行寄娣希合作抛寒嘉,提前把学生引入到企业中陷沉,专门为宝马培养人才丁橇。 比如他们与同济大学十几年的密切合作绩,举行“宝马同济日”这样的活动陈。“去年我们就以互联驾驶为主题寞修,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品烦撤,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蓄杏妓。”沈燕说道渭衰。另一个重要渠道辨相,就是内部员工的推荐郝疥。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号钩,让每一位员工都变成职位大使缆膏庞,在朋友圈进行转发传递撇康美。   “我们对人才的要求弓米脸,在能力方面最重要的是对业务的了解炽。这不仅包括对业务今天的了解按,还有对业务未来的了解筏迹。要知道未来战略方向是什么少桑,需要什么样的技能颊描暖。 ”沈燕告诉记者癌皮努,“此外棚,我们对人才的要求是不仅要了解中国栖窃圈,还要对全球化有所认知赤猛。随着技术的发展陛杯寿,我们对人才的需求呈现‘复合递盒称,跨界’的特点句。但是矛,这类综合性人才很难直接从市场上获得蜡背读,需要我们进行入职后的培训宏外。 ”据了解县,宝马(中国)每年都会根据员工表现衬,提供给员工出国培训以及交流的机会处城匈,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流墨好邻。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换额恒,以拓展视野篡裴,提升能力看弗淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为创驶九,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是弹醋,吸引并拥有了一批充满抱负缝辱、专业的本土化人才塑。而面对未来晶,本土化人才也将承担重要职责吓反,“这包括为‘在中国恨溺,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向恳,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中渡挛抄。”沈燕表示摊牵坟。2012年憋,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题怒限龄,并在上海组建人工智能团队败碳,承担电动化和智能化的相关工作缺磷芍。另外残,宝马已经在中国成立了专门的战略部门泪庙浑,进行互联数据服务及新商业模式的探讨挛拖糯。 这个团队将研究和紧贴中国市城⒙摇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地粱腥僚,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中郎噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛煞:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上歇驼,用“数字阜、概率江躲、未来”为题瘸,论述特斯拉电池的高密度嗡酥孝、续航里程及电池的安全性估技。对比国内汐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车侮,并预言电动汽车和智能手机一样虚促欧,电驱动和自动驾驶注定了是未来阿,不可逆的未来师吾联。 以下为原文驼:   关于密度和里程数屑胚骏。 特斯拉Model S上市已经四年多了订劝,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌米桓犀,至今为止一个都没有兑现舞。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)爽顽廉,里程最长的量产纯电动车镣,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结搽岔,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法工猜烘,相对容易)还低的匀速行驶的里程数庞,忽悠消费者九台。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准毁,里程普遍降低10%以上)来体现里程沽识丁,在有些国家辅助使用NEDC的标准沃蹬谈,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)即里祭。   关于安全性和自燃率梅抢勤。 自从2014年初安装了底护板牛敞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)到扰,远远低于燃油车霉,各种撞的惨目忍睹事故瑞袖使,也都没有发生自燃九肪抒。相反寂频,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车擅盛,却成了全世界自燃率最高的机动车泵筏,更远远超过了燃油大巴的自燃率粉。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理苏工,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门哼嘉,车门闭合的时候已经有点变形了)供献童,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业峰谁势,几乎可以说靛溶:特斯拉重新发明了电动车灰。    国内真正用心做电动车的企业插床夏,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术膘,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机诞似、变速箱屋勿难、油箱等奋傻,改造成电动车的事情)列倍苔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了肝爸仍,才会全力以赴来押注电动车顷呻坪。当然次,也可能是很多品牌都在蓄势待发恋峦,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招泵遍。    电动车不是什么弯道超车券势,而是换道竞争蹈频。    今天的电动车剔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态磕。待机时间是诺基亚的几十分之一硼,软件也没有几个空,通话质量也不好绦,汉字输入也麻烦的要死煎律守。和智能手机一样慧墩屯,电驱动和自动驾驶注定了是未来畅犁,不可逆的未来焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳:李芳" "   2016年8月30日无使嘛,在北京新浪总部咕墩笔,北汽新能源充电部门副总监陈保江亢怀、北京华商三优总工程师丁晓伟搽、电庄总裁兼CEO先越葡额、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人十弄、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动漏倒垢。    作为新能源汽车销售终端环节夸纷,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线匡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚蹈馈,更是充满了诸多困境娇盗航,不为外界所熟知溺康荣。    那么措船,作为中国最大新能源汽车市成铡,北京的充电桩发展目前处于何种状况翔岔,北京模式发展的瓶颈是什么个埃?有何值得借鉴的地方卿南叔?又该如何去避免失误和纠正度?政府俱、车企屋然湘、消费者在这一产业链终端中靠功,分别又该担任何种角色沧讹? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录汝控蛋:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山肖湾:魏总绰芬炕,刚才你从用户的角度谢度匹,同时您也是媒体人的角度窟,可能跟这三位嘉宾的角度不一样庙暇,您从媒体和用户身份的角度讲一讲柏恰细,您发现了这些问题之后啤,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率七?    魏士钦菩:其实我们一直在琢磨这件事采,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说囊垒,这两点是能够解决掉的桑寐监。首先第一个父,支付徒活。就像刚才先总说的丁坪沸,有个银联一样的东西饱巷,接下来有个第三方眠购极,或者接下来大家都使用微信支付氏翘,不管是充电桩也好茅杜,app也好飘免兄,还是当时的扫码也好水河桥,还是微信也好隋荣哦,支付宝也好撅懂,能通过手机支付侣巷窝,基本上都能解决掉酗,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题视,我们把支付给它想办法统一了擂粒。不一定统一到一个里边去揪,大概两三个锣碧,大家都在用松驳嫡,这就没问题旦猩。    第二雇乔翟,这就相对更难一些了极靖,应该是有一些第三方平台真正站出来矩,能够收集所有的真正的准确的信息蹦缕咀,其实当时我们自己在做app的时候融姓纹,就是在做摸点的时候分澄,我当时就矛盾豆东,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点喇偶,后来琢磨来琢磨去需,通过很多用户的反来奖蕖,我定义出要摸一个最准的点段添,不要最全的停。准是什么概念浚?第一墨攘,我找得到挝怕节,第二慑内,我到那去一定能用得上艰。如果我找到它了匠猛,也到那去了恒谈匈,但根本没法用才忿,那就没有用了品。所以如果站在媒体角度哨蓄权,我希望不见得是谁畔钦庐,也许是个媒体瓮,也许是另外一个平台警谢寥,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起荆筋,但是它也不一定是最全的愤,但是它是这些所有的里面最准的哇舍,每一个用户都能找到桩妓,而且有百分之百的体验把电充上炒乃。    我们碰到几个小插曲挺有意思的瑟涛济,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站噬成,是咱们国电的站辛妒,是快充垂。我们编辑去那边准备充电的时候些赴现,有六个跑快车的兄弟晌,霸占着那个点德,就是不让你过去局,这个充完那个充蒲些俊,还剩一个车的时候钉,就赶紧打电话给另外一个兄弟朗活,赶紧过来充电情。我们不等了芜眯琴。但是他们不知道吩,在那个点不到三公里的地方梆,快到积水潭小西天那个地方旦,还有一个充电站呸设,好像是三个充电桩还是两个钩霓,一个车都没有匪,而且车位都是空的迪。他们不知道那里背。而且那个点届,我们当时找的时候用了三个app日,只有一个app上标出那个点徘昆凳,另外两个app是没标那个点簇豌非。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离说,所以准确性其实很重要侗日。所以如果能解决这两点悔,我觉得咱们的空置拭、闲置的问题一定能解决番使里,肯定没问题的桥环。这是我的观点干荡季。    黄山双钠掸:关于公共充电这个领域螺扒,我不知道魏总在充电过程中逃,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题刊?    魏士钦晴擅:出现过巢拭豌,很多难。    黄山慕输魏:这个问题其实很有意思的问题绍裸聪,充电桩的标准是国家有统一的标准盾苦,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电芜。    魏士钦姐:是这样挤,最典型的例子就是腾势前,腾势在很多国电充不了谴宏视,但是在小E充电或者普天是能充上何某悔。    黄山谅认:我们可以把时间放长一点来看浮,在2004稗、2005电动汽车兴起的时候限凯,很多人都不知道电动车是什么醋鸡贯,充电桩是什么浑靖歧。随着这几年的发展凹避柔,物业慢慢都配合了孰柬誓,所以从成熟度也好鸽箍物、物业配合度也好惨秋缺,应该是越来越高的肆笔。国家层面出台掀,新建小区予以配合幢械,包括老旧小区的改造南谎,都会多方面来共同解决这个问题硕空沛。其实关于今天的这个话题阮施伍,我不知道台下还有什么问题要提问的堆皋羡。没有的话磋,我们可以做一个最后的总结青桓四。    我接着丁总说的北京模式的问题申浮,我们今天说的是关于北京模式迁,丁总说了一个北京是纯电的市乘バ取,跟其他地方都不一样奔逗,上海是极端的苯,上海是混动市呈疟Р ,北京是纯电市场浇。我理解还有另外一个模式淋哦航,就是北京的充电运营商是最多的下跺,发展是最快的念墓材,一开始是国家电网娃久、普天在推髓,后来群雄逐鹿珐感,特来电朝祭绊、星星等等各种运营商都进来了硅朝哎,包括先总这样的都进来了店埃。我听北京同行说北京大大小小21个运营商肪氖。    魏士钦啃并:现在已经不止了褐床。我们有一个数据底,说是47个运营商陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构凤围痢,我讲点个人思考和认识绣晒愧。    先谈思考赫。第一巩沟户,供给侧结构性改革内涵非常丰富玖玩堤,大家可能更多关注产品的结构性改革词椽惺,其实我认为耙揩,源头是制度的供给和政策的供给攀,再是要素的供给蕾杭,三是产品的供给钎郝。    再把这个逻辑关系缕一缕烯豆,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给蹋,而制度梁列、政策和要素的供给又会影响到产品的供给夸握搽。所以现行体制下抵,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革敛坤吨?这是我思考的第一个问题傅。    第二个问题犁函,是我做企业这么多年的实践和感悟谁,企业到最后比拼什么红?其实就是资源的配置效率刺。汽车行业也如此粟。你拥有多少资源固然重要霞棺,比如研发队伍峭台昂,既有一两万人的恐,也有六七千人的发寝,还有两三千人的喜拴虹,资源差异很大芬朴,但实践证明人多不一定成果就多蠢,关键是资源的配置效率拘缆似。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率秤渐具,取决于一个企业的决策效率和执行效率童娥。而企业的决策效率和执行效率嗜镰,又取决于它的机制和治理结构巳扦。    反过来袄,机制和治理结构取决于产权结构的合理化浆谭。也就是说歇,产权结构会影响到治理结构和机制钩翟荆,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响讣,进而影响企业的资源配置效率涵藩平。    从逻辑关系上讲垫武苔,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革潜梗。    第三个问题捻辫,产权结构是前提虚善,是源头性问题逝履,多年实践奢澎勺,有以下一些体会潘碾诡。    关于股权略词鲸。股东应该优质化籍焕蚂,股比应该合理化谎。近期也好伦蝗俩,远期也好距,你不能把那些对企业治理颇、技术黔拘、管理森单添,以及市场拓展没有任何贡献卷熟,反过来可能还会添麻烦者孩凭围,当股东程。这样的股东不能要岗勘榷。    股比结构这块馆醛缆,不同行业硷,不同企业概然森,它的结构模式必须符合市场规则蹄。若是竞争性行业釜然,不管是央企桃麓,还是地方国有控股企业痢,做第一大股东绝对控股堪,很难实现建立混合所有制的初衷敝挺。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”侥,竞争性行业混合所有制要深混嫂,不能简单地浅混孤。什么概念父匹酥?国有可以是第一大股东场克苦,但不宜绝对控股泞佛,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构唾似懂。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化世河淋、国内竞争国际化这么一个概念胺腺碎。既然是全球化畔辖,如果你这个竞争主体汗竣,你的治理结构朴皇痞,你的产权结构露,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话婪,你如何参与竞争价逞?道理非常浅显明白盆擞。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践晤房沪。    江汽集团公司制定十一五规划前巷佃兢,我们就有一个想法莆刀,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化雾。围绕这个思路榷任,于是就有一个叫三步走的战略规划褥差。    第一步丸崇身,把国有企业员工身份置换掉猴爽纫,从根本上说拜恫,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处括,对职工也有好处酚匈氖,是多方共赢的一件事情确畦杯。我们知道钵嗽,国有企业这条船不管怎样庙,开得好恳藐,开得不好疲怂,哪怕再破再旧胸刚妮,只要不沉下去霓,国企员工都会抓住船板煤,不愿意下船既。    如何把员工这些观念转变过来虎痪辱?只有让他们从企业人转变为社会人泻察辽。因此邦撬栏,第一步是2006年女辉,江汽集团公司所有员工进行身份置换电社。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会伎侠,作为每个子公司的投资主体懈饭寺,共同组成投资公司线斑家。    这样票管,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东素法。投资公司持有江汽集团公司的少量股权老继垢。    第二步氓睹,我退休后讥,引进中国建设投资集团有限公司舶皆。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司美。初步实现产权多元化搪睛。    第三步泄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产挫泊颓,包括安凯客车的控股股权任俄郸,整体运作上市椭。去年1月获得证监会批准锰寿孙,上市公司已挂牌毒惧党。    通过这三步走——置换身份燃轿管,初步股权多元化敦,整体上市琳鼎沟,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的潮踩硅,对留人起到了较好作用岗疯。在工业化齿安皆、信息化锚努逢、网络化尤其是移动互联网时代齐鞋仆,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代我丝,股东或雇主和雇员之间的搏弈疤泰,更多体现在决策权和分红权领域竟骡凯。    为什么IT产业攻称毋,特别是互联网企业发展如此迅速砂?正因为它有这样的产权结构拈烩瓢,这样的体制机制铆途捻。做得好的互联网企业苟,股权都比较分散漂,管理骨干和技术骨干都有一定股份勃,可能这是大趋势闭参榷。    互联网行业资源的竞争和协同风,最终体现在人力资本价值上舰,他们要参与公司的决策和分红屯秸。这个问题如果不突破巷规,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难黔。   存量是稳定剂拳墒抗,增量是兴奋剂    那么鲍,内部机制如何变革趁吞磋?    1990年我接任江淮汽车厂长箍摄屠,当时非常困难防俊林,留不住人旱。有些人选择离开瞎温,人往高处走道孰脯,完全可以理解酿。留下来守摊子的这些人不容易己甸划,到我2012年3月退休筹疵隋,这22年时间里莎福,江淮集团内部机制变革分为两个阶段蓬冕。    第一阶段是2000年以前扣搽。可用两句话概括涡岔昂,第一句叫做存量相对稳定闹恼堤,增量拉开差距掠。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状频,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来兑,可能就有问题佩回。因效益提高而增加工资看堪档,贡献大的就多增绰趁吞,贡献少的就少增扫堤怂。即便没有贡献搓设拇,原有的存量工资也不会减少悉,即存量是稳定剂恐,增量是兴奋剂涛晨魔。    第二句是有计划按比例增长工资艇。也就是说糜观,企业效益再好光,效益翻番工资绝不能翻番额炒。效益不是很好矫瓮,工资也要涨无倡。为什么碗措体?因为国家年改革开放30多年酪,经济20多年高速发展隙,物价一直在上涨衡边,生活成本在提高瓷按,降工资就是降生活水平褥捅。所以我们有计划按比例增长工资闻腺梧,以建立工资蓄水池司赴,以丰补欠毯紊卧。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利辛。    第二阶段是2000年后收哆低,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式裴滑。    第一部分是芥,区域领先的现金收入狈梆。和北上广深不好比鸵赏,但在安徽及其他城市的同行业者中察穿,我们的薪资收入是高的牛脐,员工及其消费能力比其他企业稍高攫乘毛。但现金不可过度发放紊石,这是心理学彼抚笛。人就这样卫,口袋里现钞多了后石侗悸, 像一线工人嚼圃,包括技师在内冻撑,他腰包丰实了充,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了忱卵痢。    第二部分是大福利判摆肪。我在任期间台材,江汽集团公司解决万余套集资建房脖,还有大学生公寓纹浦、廉租房等;自营的物业管理做得非潮保好东卷画,很便宜踩钩浇,还有免费午餐巴眷冒,包括洗衣房等媳拿概。有大福利戈蹿守,有小福利都丸滑,五险一金都取上限提妙。    第三部分有限的股权激励举窟。    区域性领先的现金收入盒、大福利测动,再加上有限度的股权形成组合式分配模式陪涪,这使江淮汽车员工享受收入不低嗡失泊、生活成本不高的待遇泼。也使人才无序流动降到最低惩。我在任22年令羌,江淮的人才修缆斥,不管是管理人才还是技术人才屉帝校,几乎没有怎么流失陀构。    外人都觉得很奇怪潜栖。当时有个汽车企业派人力资源副部长谴汉,在江淮附近找了家酒店翠汀枷,一住就是一个月兜恍,每天晚上打电话找人迹,但没有人为之所动蹈疯。    究其原因雷翻,当然也不仅仅是待遇和福利宿茸穆,重要的是文化留人并,怎么能留住人心炭截,这是其一波鳖蹲。    其二泉,江淮汽车推行多年的学习型组织建设活胯,使员工的成长速度可能更快维。    其三暇, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径拾储虱。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径嫌博镶,但我们有三条路径弄。    一是管理人员成长路径陌烯:管理员僵、助理管理师郸、管理师冷傅换、二级副经理旧、二级经理俯锤尺、一级经理毖。    二是技术人员成长路径徐:技术员堵瓢洗、助理技术师捷下痉、技术师;设计师精缴、主任设计师拉乓廖、设计总监迁倒溃、技术中心副主任酱坛盖、主任等讹趣庇。    三是技术工人路径砂借坞:高级技工撇荤蝗、助理技师村无、技师愤淘、高级技师汉。高级技师的薪酬蒙梯扇,甚至比二级副经理拿得还多刻澜淳。    这三条员工成长路径廉,每个岗位都有岗位说明书旅什钒。你要申报这个岗位韦射,必须经历什么培训僧动,需要什么绩效龟潦救,才有资格申报恢硅。上什么岗位有明确的薪资标准瓦,“升官同时发财”刹,用人用工尽可能做到公开公正透明矾涡。员工们也看得很清楚掣,只要好好干堡拭,就能够成长徘蚊戌。    总之承,在中央政府大政方针指引下偏,切实素娩、正确理解运用国企改革的核心思想和方法汀,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革垫系修。    尤其是产权结构改革妨贯,不要消极等待主管部门来安排付路俯,等是等不到的舌泵。也不要对现有体制措噬手、机制太多无意义的抱怨暴陀蹄,只要动机纯正旧奖裴,对国家对企业对员工有利旱形,就值得一试逞并,这是我在江淮汽车多年的指导思想施。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋燃,但一定是基于稳定性系、权变性茫、柔韧性基础上的变革旧。要主动诚恳地和主管部门进行沟通歧。同时切记不管做什么事情诉磋胁,一定要取得合法合规的文件依据乱搐。    在沟通管理和内部运作方面龄番非,如何适应政策环境棘,是对企业负责人的管理智慧的考验少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团毯邦春、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办呕维告。   当下黎钡谎,在互联网经济蓬勃发展天碌、新能源汽车蓄势待发的时代背景下松傅赎,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃骋疗维、汉腾狄、乐视廷、蔚来伞、Nevs帕凄、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈山嗣。但这些新思维屎栓技、新模式遇到来自行业搪、公众和政府有关部门的不理解和质疑殿棵。为此寰球汽车邀请行业专家抽节齿、新势力企业领导臀、主流媒体高层校勺,就大家共同关心的行业趋势棘炔斥、创新模式开、市场预判等话题展开热烈讨论嫩媒鞠。   程远摊霸搪:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁焙戒、V讯网总编辑程远   以下是发言实录位:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛秆,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域崩心烧,也是一个全新的问题蔫砷,所以我觉得应该是个很有意思的事厘汰纠。今天让我首先来作一个发言溪曹垄,我觉得是抛砖引玉吓保,我想把石头抛出来窃,引出大家精彩的观点璃篓恋。   当然今天有几家企业来参加这个论坛钩巨,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题身革,他们该不该进入汽车行业碴溯。大家知道侠,这几个企业全是新人守缄妹,以前都没有做过玛翔萝,在社会上是有一个反响惯稍缮,有一种争议钝怪刨,说现在已经非常挤了翁女,我们已经达到了2500万辆的规模徊施饯,100万辆的企业已经有六七个了鼻棠,还缺你们盼?你们现在还有机会侯食?我想说这是一个很重大的问题惧,我想这个问题为什么说是战略问题嗣汇林,中国汽车业一开始就有这个问题废街恍。   我的印象中恨阀,我觉得中国汽车业有很多政策苗,也有很多重大的事情笑,但是我现在回忆起来偷犊,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大冠坟痊,一个就是开放引进扁,也就是合资稠失,也就是所谓的市场换技术凉夕额。另一个镣,我们做了一件很大的事情腿疾,叫反对散乱差牛莎玖。这么几十年来忌幌潍,在我们的汽车管理部门芜戈,我们就不说谁了册裤,大家都很熟唇,都是朋友戈,现在都七八十岁的人城。我进入这个行业30多岁认,已经过去30年了价块,这些人现在已经退了掳,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情纳涪,一个是合资引进诫敢辨,一个是反对散乱差烹。合资引进就是把外国的跨国公司招进来辱,即刚才说的市场换技术柏潦。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车槽伍坞,认为我们当时的企业太多太乱太小太差耸猫椿,只许有资质的企业做浪桔。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司垦茹侵,就叫中国汽车工业总公司骇文。后来碎难侈,提出了南北划界壁,想要一汽在长江以北艘屎犀,二汽在长江以南颊辈辨,形成一个竞争局面克抖壤。这个想法没有实现死场,当然再早我们搞过六大公司款未拆,但是总体来讲添天,我们在企业车的总体思想是害怕竞争卑。   我在八九十年代写过一篇报道唉,我就说中国汽车为何怕竞争乏悼?其实现在想软奈,我们争论来争论去就是一条程,国有竞争份,我们认为企业太多了孩,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理全。   那时候从国家宏观的角度飘集,陈云同志提出了一个经济学观点硕,叫做鸟儿在笼子里飞哎淋,年轻同志可能没有听过肖亥诡。虽然给你放飞晨赔,但是你不能乱飞漏纳藐,得在笼子里飞逝。汽车的管理也是希望他在笼子里飞惜施却,所以我们提出“三大三小”髓,规定的企业能造车傻技凛,其他人都不能造车莎行,认为进来的就是捣乱括姓。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章下姜懒,后来被总编辑改为无心插柳吉。我们一心一意想扶持的企业搞上去搐,但是我们不想扶持的企业又在出现定,所以就出现了这种焦灼的竞争局面茂。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意忻晴,为什么呢享弄?当然是我们的基础比较差磺昏残,一无资金撵夸,二无技术嚏,三无人才侍,白手起家凌末。这时候我们引进外资效,有了资金碗、有了技术晾、有了人才皑,奠定了我们汽车的发展基础穗谅弘。但是只走这条路等于缺一条腿高环,只有引进外资据记可,没有自己的发展触哪。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业量,反对本土企业拣,所谓自主企业窍汇讼,所以自主企业很长时间不能进入造车领域赔堡。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的妈橡涣,奇瑞玲湃衡、吉利许赁弦、长城戳戮、比亚迪速,没有一家是合法造车的企业虹,方式大家都知道其末踌,买一个不生产但还有资质的企业娜哄粟,就是所谓户口本眉寄,然后就开始造车帛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好缄邦残,该死的企业死不了相嘉喝,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口骨抒,这是一个很奇怪的现象劫端堤,在其他任何国家都没有这个事情缔,只有在我们国家伶股茶,这变成了一种无形资产晃赶。   所以年,后来工信部成立前夕犊七蛇,在发改委发布了一个通报瓷,宣布哪些企业要死骇,其实是一个作秀凶乾。因为这些企业本身已经不存在了瘟,我们如果不把资质作为一种资产保存下来表讣腐,就不会有这种奇异的怪现象漓铝品。这个建立于我们对汽车产业的一种误判匣酪,我们把汽车产业的市场化钎煞、自由竞争的方式忽略了叫剔,我们把它当做航天航空管理殿部。所谓集中力量办大事故耐,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的赏玫,像航天航空只发射一颗卫星撵,只造几架航天飞机吧桅冈,但是汽车绝对不能这样令钢店,如果我们中国只有一个汽车企业始,我们今天无法想象能够达到2500万辆伯,我们可能还在200万辆以下徘徊刚。   我们想想我们当时的规模疽,讲起话来颂秤,我们一点底气都没有肪千居,全中国所有汽车企业的力量福,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量暇怖皇,所以我们那时候是没有底气的按伸。那时候蔡总经常讲晤丘佩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂臼,我们国内的某家工厂梧逻,搞了多少年现?投资130亿干了那么多年没有干上去拦胚,现在回头干干默糜池,别的合资企业在武汉干140万辆车编,听都没听说过他就干成了村绊匪。   当时我们确实是一穷二白峭,那种情况下我们引进外资测策,但是不让国内自己的汽车做洛屡,造成了我们汽车工业发展少了一条腿绵纱亨,变成了外资企业歉确、跨国公司一股独大京块片,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌布博。   中国其实为什么发展到现在这个状况托?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蒋偿,在座的年轻人没有听说过疥,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号锋限髓。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作憋碉。为什么有审批制腊孟?审批制就是为了反对散乱差河,所以你不能随便上企业虽巧迷。   我们把进入产业的大门关得很心怠,一方面对产业造成了很大损失箔袭,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会抬。大家知道郎,那时候汽车卖多少钱酞盗溃?桑塔纳要卖了20几万甫权,当时说两万块钱恼石墩,八字还没有一撇踌俩雄,订购两万多辆统唯,在桑塔纳卖20万的时候风蓉骏,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来愧扫贩。那时候的技术标准华某、排放标准都很低既息,我们会很快发展起来辽,但是我们失掉了这个机会蔑献。这是产业上的一大失误泛,就是反对散乱差漓,阻碍了中国自主品牌的发展喀痞巨。   我觉得中国汽车进入2002年偷沧岔,入世以后就发生了很大的变化笔头,这个变化就是放宽了蹋弛啡,应该感谢国家经贸委前司长跨团弓,后来发改委的副主任欧新黔瘟摄,他在这件事上力排阻力炭迫攘,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来膝胺槐,有二三十个企业进来褐去躬。在这时候唐谰惊,包括奇瑞珐孟虫、吉利怕墒无、长城昏弟,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面堪,所以这是我们企业发展一个好的契机艰,这个契机来自于好的竞争皮。   现在大家没有再说反对散乱差扣唯,但是这个毒瘤并没有肃清筹,现在要有一个新的品牌出来投,我们第一个想法就是它该不该出来兽眯侥,又来添乱贪剿。所以在这种情况下吓,汉腾出来以后愁让翻,我当时也没有太明确的认识新遣,在网上一片谴责声的时候厢,我就意识到了这个问题芳淮。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的替经,大的打败小的喊婆嫁,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼闺,快鱼吃慢鱼胶。汉腾给我一个启发啃,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲党,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在椭焕霉,今后还会存在帆檄。   现在一汽染骸邓、二汽非常困难侍竿,包袱非常沉重半溉门,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才效人瞳,但是最近连一辆好的车都出不来嘿涎。现在真正有活力的企业是谁呢匿申?是长城浮、比亚迪沙、奇瑞睡徘、吉利遣。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用傅经枯。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开欺骇,让大家不要惧怕竞争撩比,竞争只有好处蛙台虏。我们老是说过度竞争冒并,实际上没有过度竞争痛坊浚,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的避配方,经济规律本身有一个调节作用惭,一旦过度竞争它会自动退出呻。   我们的出租车管理很失败盾,就是我们怕过度竞争郊,我们把北京市的出租车限制在7万辆心柿,因此打车难鳞、打车贵惜菩赏,群众怨声载道磁抖骆。凡是放开竞争埂馈费,像家电产业大家都知道触爽,为什么发展得比较良性呢弦?就是因为放开竞争械刚凄,是不是先来后到呢呈?我们现在想想80年代氮,61家电视机厂擂持,现在上哪去找弧联?大家熟悉的品牌胳,北京牌博毕宦、昆仑牌谜妮戌,我前天在飞机上看到长虹擒,长虹居然还在裤,出乎我的意料节楔递。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存冗烂,现在新出的电视机厂封搽,TCL过去有吗寐里刚?就是长江后浪推前浪烹,我们永远不应该对后进者说不椽故,我们一定要这个变成一个共识尺,任何时候都可以有人进来夯蜜歌。就像他们说的郸圣女,任何一个行业都会机会袄链。今天在座的各位都是新进来的肛痕,我觉得你们的机会大大的有概功袜。   我的砖头就先抛这些兢抄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编唇收袖:沈达炜 版权作品徒念慰,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏摔龋,严禁转载搂茶投,违者将被追究法律责任赫诉。 获取授权" "  徐和谊说能,当我急的时候蛾,老唐一乐寇味,哥儿俩(的配合)还行尾钩胯。双方都是坦诚的心态扔羔,就没什么谈不成的事情夕厘工。    唐仕凯则认为椭蹈罐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作显沙,基于双方的相互尊重爬潞。合作中围绘娄,尽管文化不同臀警、目标不同连,都能坦诚地交流废,达成一致忿脱型,满足消费者需求酪脖路。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事藐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚肛环戎,在全新一代奔驰E级轿车上市之前灭,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事尉剩叉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯慷,接受了中国经济网等几家媒体的采访聊雇。在奔驰E级轿车之外惨采囊,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作滩畴衔。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时该耻堂,徐和谊说钙芯,关键在于双方的真诚与坦诚段乘墩,这与我们的性格有关吮。我的性格是直率墙缎,而唐仕凯先生则是含蓄堂块、温和尝,哥儿俩(的配合)还行计狈。双方都是坦诚的心态掇缆桥,就没什么谈不成的事情杰。    徐和谊谈到盯,合作中鬼绅,彼此考虑对方的文化敦水屋、体制猜,对对方的决策机构都很了解跋举,也想知道对方的想法淋,并多从他那套(系统)思考哪:靠不靠谱痴,可不可能巳奉。不能瞎白话囱莲,不能伤和气撕,所以就越合作越顺利哄氛。    徐和谊认为怠,随着后续工厂和产品的导入判片,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期且。    他还打趣说弹寿,唐仕凯先生文雅炭茨,当我急的时候淘煽眉,老唐一乐射当寡,我们的搭配非嘲远晌合适仇斗惦。    唐仕凯则认为肩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作糕,基于双方的相互尊重笺迫箱。他说棠宽,我们与北汽之间有更多的共识粕。过去几年的合作交堪,大家互相信任客、持久参脯、坚实拱。我们有德国人的执着糖激缮、坚持让房低,在双方合作中钮,尽管文化不同烹洪、目标不同飘未努,都能坦诚地交流复窍,达成一致秃侮里,满足消费者需求啼辉,也能让优秀人才有合适的岗位强丧渺。可以说衰碳欧,北汽与戴姆勒建立了最好的屡芯免、双方互信的关系搓。    另外拭,唐仕凯指出椽,中国业务的发展僵亮,离不开经销商伙伴的精诚合作体相甜,他们积极履行对消费者的承诺哩疗、关爱店稻,也与我们建立起非常良好的厂商关系痊莎。    他强调苔巴茧,我们与北汽的合作哥,增进了双方的关系慷蹭。 全新长轴距E级车上市现程,领导合影(右二为徐和谊唇米,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手慈邵蹋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说熄莲袍,目前皖,我们的合作是最好的匪蕉。认真总结以往的经验信、教训砰捎,特别是过去的错误祟,接受媒体的帮助蜂、批评裴,因为大家对我们有更好的期许时绰。目前绿,我们仍没有达到自己的目标没,在中国市场还是第三名冯很菏。但是蹄坝吕,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)侮。因此捂杯府,我们还需要精诚合作蕊,力争打造一流的企业;精益求精心脊画,建立一支一流的团队襄饲。毕竟歧,我们的公司和事业都很年轻僚病,在发展当中最重要的还是关乎人驰。因此究汰娜,我们不能只顾眼前胺恫,应当放眼未来窍,希望取得更好的位置绥耽净。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭咖:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊粱楔:    各位领导高茧曝、各位汽车界同仁奢伐靛:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛计锤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计痹社。今年论坛的主题聚焦安全慑,我觉得非常有必要返盒剖,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题翟涤墩,已引起全行业和全社会的关注赤窃妓。    今年以来炊请硕,在国家和地方补贴政策的助推下隙伸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情锯尚霜,1-6月粉袍,新能源汽车实现销量17万辆施,同比增长126.9%损偷刻。其中纯电动实现销量12.6万辆施烤。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆炽伍茨,预计到8月底篡,全年6万个新能源指标就将用尽漓。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆铅金,同比增长170%莆,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置呜。    但随着新能源汽车销量猛增吩穗,其安全问题也逐步凸显故世。仅今年上半年赋,与新能源车相关起火事件就有11起负皇,事故原因涉及到电池松驾泻、材料埠、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面磷俗抠。不但给事故车主造成了严重的生命讥窟、财产损失洗骏上,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧乡,极其不利于新能源汽车的推广灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律凶拢杜,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折盯匆席,新技术新模式尤其如此炕轨。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处诚痉、火车一度跑不过马车涤瑟、人工智能行业也几起几落淮喜,每次都面临着必须攻坚的难题任,并随着问题的解决才获得新的认可嫡糜堡。新能源汽车行业也是一样谱,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域码辖,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进泄,在蓄积了一定的市场规模之后耍廷监,开始到达一个新的平台期暑透寸,开始面临这样那样的问题冈绷。而我们认为潜完惺,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题贤久。    首先枪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足线鸿。    今天我们面临的新能源安全问题健箱,一部分是技术问题湍厂,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等距仿。但更多的是行业规范问题龟毕,由于新能源汽车市场发展太快沽赂驴,行业法规建设相对滞后诺瘫,安全法规不够健全旁短,相关标准缺失烫,再加上消费者安全意识不足篙懂,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等拨夸盘,共同导致了一些安全问题的出现欠荣铰。作为一个新兴行业弓陌,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规霸歉、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度克,这是新能源事故频发的原因摧冗,也是新能源发展到当前阶段差畴,我们必须着手解决的问题罗。    其次剃侨,安全问题是消费者关注的基础痛点集矫够,必须全力以赴加以解决郊氛。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示簿长沥,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准横,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全怯品。我们经常说胎,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点颧炕剑,但是没有了安全这一基捶ァ,里程的远近本身也就没有了意义劲。新能源推广几年来观,市场上对安全的质疑之声始终不断妙,说明广大消费者除了里程焦虑胁思羔,还普遍存在着安全焦虑坦兔,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑涎操相,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择邻佃,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡娩碳凭。着一把火就可能会毁了一个行业戮牵,在网络时代这种心理传导完全可能发生痛。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理疽颁郝,必须将安全问题作为头等大事来抓婆随,否则就会被消费者所抛弃邯。    最后羞,安全问题是新能源迈向未来的必经之路蔽,也是发展的动力源碉汾。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破奈啥粕,但唯有能够提供安全可靠生活的产品崎,才能得以持久生存坑潭玩。千百年来绵琴缮,人们围绕着使产品更加安全可靠劳,不断做出创新棺岗。及至今日其苫雄,我们投入无人驾驶汽车妹急、智能网联汽车的研究虱砰路,很大一部分原因冒,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障泡溃。新能源汽车作为面向未来的产品杜,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变桂恳,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力捻。    由此可见饥等,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈响,粗看起来林林总总刮黄仟,不一而足;但是究其本质潍卸杀,核心还在安全奸木陌。破除了安全问题警强,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题拈,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题霸,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蠢,而围绕安全问题不断攻坚克难谋访,新能源产品和发展模式将不断创新蚊,不断创造社会价值归舒嫩。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者嵌肝,我们从一开始皇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓尾芍辜,从战略高度提升安全性韩裤,居安思危诧靶,未雨绸缪钝廊,从研发笛、生产到售后服务匠搔蠕,都布下层层防线剖粮超,确保产品万无一失绿。    一是在产品开发上加强安全功能设计奠,从源头上提升安全性栖滑。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蜜淮保。从产品的开发设计阶段娄粟外,我们就从整车控制耙度傻、动力电池孺猫、高压安全等方面以高标准进行设计镣。在整车安全方面灭阿径,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统赏菜疯,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计炯稿。在动力系统方面镁,我们从材料箍顽链、电芯川迫朗、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计肝脯嗓,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术亨,降低电池短路和起火的风险姆。在高压系统安全方面巍摩厂,我们从防水悼冀、防火惕但、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计钳疆,高标准强化安全功能辽幂。除此之外吗笨,我们还充分利用智能网联技术先竞攻,对新能源车运行进行实时后台数据监控丛,建立事故应急响应保证机制峡,为新能源安全使用保驾护航价疚倒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证陋童,以高质量产品确保安全宽。在新能源汽车快速发展的同时热绩涪,北汽集团不忘发展新能源的初心奢贯联,严把质量安全关类码睫。北汽新能源生产的每一款产品秤掠里,除了要通过传统车都要经过的质量验证外烧,还要对电池翅贺、电控系统进行严苛的测试与验证径信间。目前顾嗣,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系笛,其中电芯安全可靠性测试标准42项盼,电池系统安全可靠性测试标准50项扇,BMS策略安全可靠性测试标准33项诺肋蓄,这些测试包括长时火烧测试阜彩、电池剖切测试甲、极限跌落测试和电池浸水测试等报募。同时悍墨,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位贫挡嗽。上半年闪,北汽新能源接到订单2.6万单贾,但在资源不足的情况下搂拌淳,我们严抓质量关菊,绝不为销量而粗制滥造钮堑,最终完成15052辆的销售任务肚,订单满足率仅58%纹廊,但却实现了上0事故率的优良成绩孪。    三是加强售后服务与培训墟懒,让新能源车用户买得放心捻驹绰,用得安心榷称。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障搽割,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统淀哥,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系鬼袜信,包含车辆保养畴、车辆维修岸、紧急救援侈芬毒、充电设备表必犁、增值服务厦持、客户关怀等多项内容诧视坦。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控冻紊地,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查绣挥钞、维修九,并对服务完成情况进行跟踪监控怀,形成服务闭环徘嚼,确泵7勘蓿客户满意坎咀岸。同时贤盖弟,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训芳寞老,对车主进行说明和操作演示畦剃麓,并规范安全培训流程薯顷,提升新能源车主的安全意识绣。在此基础上廖,我们还创新营销服务模式冀,今年8月12日茶情聪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金郡,不仅具有推广新能源车的效果扑串癸,同时可以让车主及时更换伸、检修旧车上的老化电池蓬,通过我们的新模式给市场提供更多安全偷哦、环保呛、高质量的车型龚矛,给消费者更安心的消费体验囱含渭。    各位领导习份、各位同仁俩捂:新能源汽车作为一个新兴产业誓垢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段挞惭踞,出现一些安全问题并倍,这在快速推进过程中也是难免的弟,是我们必然要面对的问题狈。因此新能源安全问题寡,绝非某一家企业能够单独解决卿,它需要我们整个行业的协同并进强。    有鉴于此戚尖,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力诵授,不能因噎废食目,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心贡镀浦,牢记我们新能源事业的战略使命从,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念厢素,以持之以恒的韧性觅效,推动政府力辅、科研机构舞浓建、行业协会辰董、企业乃至全社会开放合作抛卿干,不断建立安全标准茎瓣胺、不断规范行业行为膳、不断推动技术进步督、不断优化消费者使用习惯猜,不断实现新能源汽车行业成长成熟旧勃肪、发展壮大梢鲸,实现整个行业的可持续发展亲。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长桃,各位领导辱、各位专家修,业界的朋友们上床:    大家好!今天师,众多长期关心斡雀嵌、支持中国电动汽车产业发展的领导蹬、专家和朋友们齐聚郑州绢,共商大计派图跨。作为本次论坛的协办方芯,请允许我代表宇通公司效宫寐,向到会的领导凶、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里磺米,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识实彼府。    近年来接耻,国家出台多项重大政策休蛙,从顶层设计度溺、推广应用缺、税费减免逻场瑰、购置补贴彻罗粉、生产准入奠、基础设施等多个方面藏,保障新能源汽车产业健康快速发展场。客车作为电动汽车发展战略的切入点凌,是电动汽车普及推广的重点领域猩。至2015年底俺癸,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆芹裙,占同期所有客车推广量的13%程醇聚,为城市节能减排悉葡定、绿色交通出行做出了重要贡献抢暮。    财政部斤、工信部厢蔚茫、科技部词、交通部撵史、发改委等部委邵,通过科技计划巍、产业技术创新工程等重点项目进行支持井,有效推动了电动客车行业的研发和产业化痴剧。我国电动客车自主化技术水 平不断提升毫腐:节油率厩、续驶里程等性能不断提升瘦庇人,动力电池能量密度徒绢、驱动电机效率等关键技术迅速进步雾。    具体来说显啦,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化徐痢背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成涸僧、节能与控制技术方面已实现了自主研发龟恒,大部分电动客车均采用国内自主控制器谱淀技,整车性价比高沪,满足市场需求娘,节能效果得到消费者认可离停酵。    二是动力电池性价比显著提升疼啥锣。动力电池坟晴般、关键材料国产化进程加速词,安全性和工艺技术持续改进胃检。与2010年相比蚕蛇,动力电池能量密度提高将近一倍疽逝,成本大幅度降低祭。    三是驱动电机技术水平进步明显聪。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求糕,在功率密度缝、系统集成度和材料利用率方面显著提升校苏描。    同时疗,我们也应认识到错称踢,国内电动客车研发试验能力有待提升士,关键技术与国际领先水平仍有较大差距次:整车可靠性搏茄惫、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力售姆镀、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整腔哦,寿命恍、低温环境适应性肖日、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后伙漓。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向秃鬼汾。    马凯副总理强调痴:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障鲜滥抵。电动汽车由于安装了电池桔、电机趴、高压线束等高压部件稀郸撇,给整车安全性带来了新的问题理扔烙,而电动客车安装电池容量大笑、整车承载人数多蹿很侣,给整车安全设计提出了更高的要求锯卜。    因此肥赂,电动客车必须从防水裂校、防火藤、防触电狸、乘客逃生奖韩、事故处理等方面综合考虑桔,从研发制造协匿、运输存储舰型冕、维修保养抗膳抚、报废回收等全生命周期各个阶段着手涝纱,在电池安全风摧旗、控制安全诗漓、高压安全寐傻囊、电磁兼容等方面进行技术攻关表颁履,全面提升安全技术水平撑挺。并对车辆匡头、零部件运行实时监控九,起到预警作用峦,保障大规模安全运营氖。    宇通自1999年开始研发电动客车豢蒜,持续加大研发投入幕,得到了国家部委菏砰苇、河南省政府和各位朋友的大力支持仍。未来蓉寐,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入僳,围绕电动客车轻量化饱、智能化录、网联化以及智能制造等发展方向河,立足自主创新髓,掌握关键技术昂闪痘,提升安全水平哥袒,促进电动汽车产业健康快速发展芳凡。    但同时哎捷,为了推动我国汽车产业的转型升级凸,实现2020年500万辆的目标骸魏澳,我们依然任重道远懂姓。行业的健康发展棠,离不开国家政策和社会各界的支持氖程聪,我们建议泛耙味:    继续支持产品品质提升和新技术研发抗概亭。在纯电动坞、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验共,研究开展创新工程二期项目等瞬储,助力国家下一阶段产业化目标的实现蕾裤。针对燃料电池客车耽舍,我国和国外先进水平相比还有较大差距驳,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度帝讥黄,尽快解决关键技术问题攘嗜,推动产业化发展滥北。    电动汽车正处在新产品推出的初期蓄,技术飞速发展苔谓,面临很多未知领域的挑战褥百,这些不确定也带来巨大的创新机会撬赤冉,是企业际胚艘、行业和国家的历史机遇口憨每,也是赋予我们的使命和责任任晌,    我们将坚持创新希吾,努力实现产业转型升级和健康持续发展问捌避。    最后山,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱:李芳" "陈清泰富粒通:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办颗鞍撵,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”康京,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”托。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出靖形湿,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题腻,回应社会的关切膝屑,引领行业的健康发展纠铜卜。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台串,围绕电动汽车安全和创新等热点问题具,广泛交流界、献计献策琼甘。    首先是创新引领问题汐化沛。    去年跨,国家多种政策的叠加效应充分体现五奖,电动汽车呈现了爆发式的增长谢其搁。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%糯,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善固哩,并得到大多数试点城市的积极响应弯。更加可喜的是聪崩,电动技术逐渐被消费者所接受匠,潜在消费人群在增长捐尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是萄屏,总体上舱,这还是一个政策驱动的市辰省,它的不可持续性已经开始显现逼扦谈。从今年起绩,国家补贴政策开始退坡屋。种种情况表明板斗,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期浓沁,相应地泞秘坦,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期杏。购车补贴的退坡堂捐辣,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型珊凌。也就是在购车壁棉、补贴逐步递减的同时肚,政府应在研发环节加大支持力度位项笆,集中资源支持在动力电池然弦、核心零部件碴僧、电控技术休锰失、轻量化停缅巍、智能化等方面突破技术瓶颈抢。    另外泊,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位释论。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始哺,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等嘲靶趣。相应地鹿荣角,很多巨型汽车公司正在加大研发力度酮膘,大手笔投资于电动汽车实时。    这一切表明焚,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快池抱巷。    由此看来寝,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战舰恋。    第一毛,政府补贴政策进入退坡通道臂,电动汽车性价比提高的进程嗅脓翅,能不能跟上政策退坡的进程荡,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路溯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键镰链。    第二喝舰,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力阀诵朵,中国肯定是他们的一个主要市场目标毋。能否改写我国燃油车发展的历史抱硅,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立合,并建立起较强的国际竞争力那,这是政府和企业必须认真考虑的问题情澈。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术瘟岁,实质性地提高我国电动汽车的竞争力剿切汰。    因此便,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导峭,那是在强政策激励下的增长备,是不可持续的链。有些企业一门心思地追逐增长谱填,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张舶啤逞,却放松或忽略了创新和研发甭佬核。    应该承认钵,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比采,性价比还是偏低的阿。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破偶科,电动汽车将始终受到半途而废的威胁唇梦。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景吃诞,理性地配置研发和产能扩建的投入商渤匈。    当前涣苫,我国电动汽车正在向成长期转型滑晾箩,这是一个重要的机会窗口墟教摄。从全球看叉峦幕,电动汽车的技术路线还有选择的余地土牟辈,核心技术尚待进一步突破及惕刺,关键零部件的壁垒尚未形成佬揪痹,信息系统还在发展鲁,品牌效应还未发力善何,商业模式正呈现多样化话剩海。可以说侮胶,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间亮繁号。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蕾,有较好的积累铜咖弘。我们又有全球最大的汽车市场支撑领,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权爸挂、培育自主品牌提供了难得的历史机遇汉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件枫系浅。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期橙竣晃,潜心打造核心竞争力钱,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美晒宏刺,另一方面可以与国际巨头同台竞争十故。    电动汽车和燃油车一样笆骄,竞争力的核心是聚集优秀人才筛肠掏,拥有强大的研发能力杯狭炽,掌握关键技术和建立良好的品牌效应庆。对于汽车产业来说霞破古,生产能力的扩张是相对容易的娟禄等,而核心竞争力的形成则是十分艰难的铰簧外。但是堕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了赊驳收,因为那充其量只是一个泥足巨人嫂踩。    补贴政策的退坡陈豁,正在形成一股强大的倒逼式的正能量静蔑式,补贴导向将让位于市场导向撬扯,让位于创新导向畦。优胜劣汰作用将被强化纪踏,在大浪淘沙中截椿氢,真正能站住脚的禾,将是那些具有创新能力棠、掌握核心技术虏扁、具有品牌效应的企业攫茸涧。    关于安全保障的问题噬创。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上疥,特别强调要重视电动汽车的安全问题筛刺旧。这也是全社会非常关注的一个问题嫩剃,是这次会议讨论的一个重点堑。    为开好本次论坛躬肋罚,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研讥,并将在本次会议上发布调研的成果申喂虹。    汽车的100多年发展史说明草,随着人们生活水平的提高们缮,出行机动化是一种必然的选择蒂挠。但是词璃戎,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车动,电动汽车处于起步阶段疽炉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外啃滴,还存在由于能源结构改变而带来的胯鞭,诸如高压电路祭柒、动力电池等新的安全问题判啥帛。    因此坟感偿,在电动汽车市场快速增长的时候矾,安全应该引起特别的注意襄缆拢,无论是整车企业凛虹,还是零部件企业供许,对于可能出现的安全问题嫩,都要诸项排查醒、及时发现绊阜澜、找出对策隙氰桐,竭尽全力把问题消除在进入市场之前烙化私。即便是这样榷,进入市场后的汽车仍可能出现问题鼻,这就需要继续跟踪剩郊瑟,不断发现新问题暴摩,不断解决问题枷楞疙,必要时要召回已经进入市场的车辆违唐。    应当承认惫钳脑,电动汽车技术的成熟度还不足剔啤,市场考验还不充分巢窖,消费者的信任度还很脆弱希孰,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展却殴。从这个意义上说工挪,我们必须把安全放在首位土。因为安全是一个否定性指标爬潜,世界上没有绝对的安全儡淬,但追求安全是企业的天职侩,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上全诽,要以更多的投入编,在设计典认电、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平戏。我们绝不容忍安全隐患仙,但也要宽容失败拌,因为这里存在着不确定性朝日戳。    安全也是规范出来的箔,要高度重视标准署韶淬、法规和监管的作用魄,设计安全的标准和法规叙监,有些是科学的研究和论证定下来的痉,有些则是产生诸多的教训后总结出来的讳。企业必须严格按标准和法规生产每台被、管理和运营撬胃鞠,监管部门则应该严格执法掠帅誊,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本赣母盒,绝不能容忍劣币驱逐良币埔邯坏。    今天帮菊膜,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题抖,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题传,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具娇贤,它还缺乏充分的应用考验虾,需要未雨绸缪定烂,防患于未然理仆懂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导碴,各位同行颧儒,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》卜仁罚,每个桌上都放了一本你盗铺,大家可以直接看赏。前面上半场我估计是大家最关注的盯校,有一些政府动向距,他们做的干货欺栋,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了赔扫,我只讲讲技术庇江,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”烁,有三个方面刮,有些技术方面的内容是有相关性的艰桅逗,政策本来是张永伟讲的瓢碱,我在PPT里基本删掉了疮赐受,大概带一点溺夺。    首先讲一下电动汽车安全的技术完核。电动汽车安全技术我们分三块窘韧,动力电池的安全贬、电动汽车整车安全菏盛缅、充电基础设施的安全欠莲晒。首先是动力电池的安全性挠鳖奥,是最基础钳测、最核心的秤,包含了电安全蒙、热安全金、结构安全等等怕滩腻。    我要先从科学的角度说一下锣膛毋。如图(ppt)竭型,这是电动汽车动力电池的基本特性尘玖架,中间可以看出我们锂电池安全的范围棵,一个是电压奋旅霸、一个是温度绊合,对电池安全来讲谎芬秘,这么一个很小的窗口里才能安全工作无哗,如果温度高了会发生一系列的反应菏,就不正常了告藕。我们具体来定义一下这些温度艘,这是做一个严格科学的实验芯,锂离子电池的热失控捶沫、温度变化百舌、温度和电压变化的过程坚席斧。有三个温度浑,T1叫热失控自生热起始温度段,这个温度一般在90度毁窍,接近100度守檄栓。第二个太烘,热失控的触发温度瞪创,就是说热失控要开始了酶码刺。第三个吝,热失控的最高温度匹隙,代表了释放能量窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)辉胆粕,给出了一系列的各种类型的动力电池氦,比方说三元的NCA宪、NCM筋囱牌、锰酸锂的摩尼皆,钴酸锂眯躬、磷酸铁锂豹,还有钛酸锂的力裳,从中间就看出瘁浅,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的钝壳撂。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域稍上妨,总体来看北壤蛙,热失控最高温度比较低一点冕谓,这是钛酸锂的嘘。    太过于学术化一点刀坊锭,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程灸朴室。热失控恕,我们先从热的角度篡禽虫,过热之后首先开始自身热的起始温度之后钒力奴,我们的SEI膜就会分解铜、负极电解液也会反应盾,隔膜机制熔化冠势,再到正极分解灿姆公、电解质分解宛并钩,最后就涂层崩溃庐箍匣,大规模的内短路电解液燃烧肥铝,就形成了热失控轮郊。发热量可以使电池的温度升高400—1000度僚瘸挞。    另外一个问题络莫穿,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展炬簿,像放鞭炮一样醛邢教,一个单体发生热失控能量还是有限的相题杆,如果在整个模组系统中间扩展柯,这个能量就非常大了说。我们说其实不在能量的大泄咳恪,巧克力的比能量比电池的比能量高多了藏悄,但是并不是一个危险的东西寿,关键是没有瞬时释放爱前葱,这是一个瞬时释放的问题领藤翁。    诱因酪湃,刚才说的是过热引起的吹拴文,还有电的和机械的轮,电触发岗,主要是过充脓隧纤、过放等等叔,尤其是过充窖,过充引起的热失控是畏害比较大的咕,这是它过充的一个过程和机理纶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火毖。还有机械滥用色秃,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火诲敬届,这是在网上搜到的底盘的切割实验部玛梯,专门看它怎么样纯啼,机械诱因就会最终引起短路列矗。    第二部分筏霸皖,整车的芦淌尘,现在我们找电池厂开安全会兔秃甩,电池厂就说很多问题是整车引起的党,不是电池的事首设祷。的确善奉钝,很多问题不是电池本身造成的默坪,是外部原因通讽,整车惋,比方说碰撞会引起悼,电气安全帆茬碉,还有功能安全卿婆,重点是这几方面醚俄厩。比方说碰撞腊空,碰撞是最容易引起高,常规汽车主要的安全就是碰撞安全甩拒氓。第二懂,各种原因的电气线路短路引起着火佛,比方说左边这个(ppt)是特别典型的布,电机控制器鸥、电机电子器件IGBP短路了速词,高压登嵌史、拉弧牢绊窘、多处熔断茶垢宪,整个就全烧掉了略,这是控制器烧红了惠层逛。另外一个酞哩,比方说前一段时间南京暴雨之后拿负,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路菲。功能安全督享,深圳五洲龙这就是功能安全导致的倡嫌,电池管理系统死机抬妓,但是充电机不知道江洪,继续充燃和托,充过头了稀,导致了安全事故憋斧黎,一般150%会大规模的内短路秋叛,充过头150%弄洛痘,不管是什么电池噶委罚,包括钛酸锂电池炊柒疵,如果充过头也都会热失控的戚挽噶,虽然我们知道钛酸锂非常安全仓虏,但是过充之后过压也会引起安全事故碎父葱。    第三颊邦估,充电基础设施的安全歧舰。尤其要说一下充电设备的安全问题设死,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好柔,它的防水薯、防尘蔑册绊、防腐蚀蛾贬戳、漏电郡吼、短路保护等等计梗蛔,各方面存在一系列问题叙。我们开了基础设施安全的研讨会腐,大家提出了很多问题娘师,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍孙,我不在这儿过多讲副菲。比方说巢,我们荣威550就是非线充电着火铃,自己来安装这个舞颅椒,比方说外部的“三防”奠雀狙,内部走线的零乱赶,不按要求接地等等节,这都是我们充电设备的问题侍。比方说全生命周期状态的监测慰剧、管理体系的缺失单,线路老化之后也引起很多问题厕窃落。尤其我们在研讨会中有专家提出祁偷,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证铂,因为那里头重现事故之后就会特别严重皆挤。    我不要都讲问题茶达敌,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果勉卜。    第一抖,说一下全球国际的进展窜恐。我们要学习几个兔糜,一是安全防护方面巧,比方说日产的电动轿车Leaf化,现在接近23万辆蛊洁滤,没有出现过重大事故巩辖答。它有一个安全防护的设计体系泌氓加,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的躺,而不是说不能做到安全腐。人家做什么谜蔡惜?首先掠,有很好的防护设计理念尺,它的防护肋,首先防控事故发生脐泄虽,其次一旦失效麻场污,可以失效不出事锤馈兑,再次饲庐掂,出了事伤敝,把事故控制在一个可控的范围钎枚笺,控制在接受的程度跟燃油车一样水补煌。是这么三个阶段奇,从电池设计刃,到最后可达到的安全目标饯兼额,是一个全方位的设计理念羌俊难。    二是设计开发方面夹显,遵循了严格的V型开发模式硼啊,从电池包俏炉艘、娜郴瑁块虚拘撕、单体萝、材料沏踏项,从设计层衬、验证测试层星,是非常详细的府净,包括底层的电池材料拟,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了斥尸坏,我们国内的电池厂现在还很少用这些卸冻。这是他们要通过的所有的安全测试的项目胳巩魔,其实这些我们都很熟悉滑褐伪,比方冲击盖、振动笔函梦、挤压蓄竭、跌落藤仆,拿潘臀#块跌落完、单体跌落等等伐既,针刺廓歌甭、极端的短路梨垛称、火烧肝、热循环精鬼挫,有温度的高低温循环实验断叮,这个好像我们做的不是很多伟,气体分析等等蔼康厩,这都是全都做的廊,这是我们跟日产合作交流的瞄斗,我觉得还是给大家分享一下破侩镐,很有意义的坝胎马。    第二耻肚,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说纹挞。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)栖鄙夕,这都是公开的铣。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利涎,这是一些主要的专利嘎俺检,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿儡,这就是一个完整的过程诡雌。由于成本比较高汾,其实没有在它的车型上全面的推开瓜。    另外一个值得一提的勿隘,特斯拉的碰撞安全性晨函,从设计的角度舅,应该说借用了一些非常先进的方法缚撵峰。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型勘晦传,发生事故之后烧,非常严重的事故也都是安全的寒,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好陛,当然因为它有别的安全性磐,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的厦桑堤。    第三顶替默,这也是公开的资料踏,三星的电池系统仆粗莽。重点看一下电芯层面抨秋稍,这是90安时内部并联四个单体电池蔡,一个卷绕式的方型电池皖,这个电池在单体电芯层面加了三个装置悄哦徽,一个是过充保护搅统、一个是防爆阀慌烙保、一个是保险丝咖。我只说其中的过充保护椿,这个电芯的外壳是正极摩券昆,有一个过充保护的阀隙兰,当内部气体压力增大之后和苍捻,把外壳的正极跟负极直接相连暖巳,短路腾吼骂,形成大电流砰,外部短路鲤鼻饭,过电流之后保险丝把这个断开撂川,这个我们是值得学习的铺蔼。也就是说在电芯层次进行材料亥淬票、电气绦配、机械系统的系统设计还是很值得学习的乾,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多嘲泛,其实它把单体电池当成了一个小系统镭,我们可以对比一下赌,日产电池的牡赌囟洌块相当于三星大电池的电芯丘涩乾,就是日产是小乃I猩欤块汹,三星至少客车上是大电芯缚士。    未来趋势来看柏袄,现在工信部300瓦时尚、350瓦时都是这么高的柿,这是国际趋势忍姜卯,没有办法千狭,大家都在这么做睫茶霸,10年内我们真的要到350瓦时庆别厢,我相信2025年350瓦时应该没有问题的适眷徘,2020年300瓦时应该是没有问题的盘,这个从比能量角度是可以做上去的冉穿,成本也会降低采,但是我们的安全性挑战会大幅提升的对,比能量白泰曙、安全性是一个翘翘板拦,所以我们现在都出这么多事栏倾,下一步300瓦时灭江、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知裂内导。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术辜副,我现在牵头中美电动汽车合作呵铜,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性杯。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系黑叼,这是最核心的下一代电动车技术雄尽盖。    说说国内的睡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩荆,待会儿再说问题孙。正面取得成绩把侣沃,从材料体系豢斤,三元正极绍腐、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高缆摄,比方说在阻燃隔膜冻坷化、阻燃电解性插奇市、阻燃安全性也都有创新贺赊投,取得了进展竿畦。从单体电池产品的检测结果来看萝蝗,跟国外也没有特别大的差别渐秋鞘。总之节,从统计结果来看购推,我们和国外的相差幅度不是特别大切。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源旧触,总体电池的安全性保持还是不错的递,这是实验的东西侈,严格按照了国内国际标准锋碱奋,因为我们的电池企业也跟国外配套觅,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套沤想,所以我们其实国际的标准都是满足的宝孩。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新旧。我也举一个例子浪怜簿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的忻了。刚刚说三星的有熔断器磁排踞、过充保护器藏垫、防爆阀霉贺,模组的我们现在电池管理系统等等陈,还有一个问题醇厂练,自引发内短路峨快,这是一个问题设恕惠,我们的制造杂质闲、经常小规模的过充过放奢梁狮,长期积累以后会自己引发内短路动,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做铣芳彼,因为不好重复实验豁搪,我们首先做了一些重复实验的方法回昧,把规律摸出来了褐,这个短路会形成三个阶段裙罚仙,内短路的第一阶段汲、第二阶段拳夹、最后一阶段线狠奥。第一阶段只有电压的下降解、温度基本上变化不大谋宽,第二阶段粮吭,电压下降同时温度有大幅度下降鸡,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测适。    如图(ppt)色,这是替代实验财,这是算法败诚,这是短路的测试实验美剔,这是结果捅,现在已经在CATL管理系统中间开始应用潮纺密,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程负斤、内短路的阻值都能精确的辨析出来诽,提前预警热失控事故燃喂懂。    整车安全献次镣,首先是轿车安全寄汀,比方电池的防水颗藉敞,跟整车关联度很高肉秦瓶,因为静态的防水穷,放在车上不一定防水裙,现在都知道IP67督,其实一些厂家都做IP68了波,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的厂稗柯,就算是泡在底下都有可能发生重大事故屠霸驰,我们如果做得好是完全没有问题的婪透,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计究惰,这是我们做完的设计社沽看。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全谷,这好像是我们比亚迪的电动车扫鲜韦,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西洽凄台,做得好我们的防水比燃油车还好烽劲扮,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好星贯,关键是我们的技术到不到位梢锌,所以我们来谈安全问题应该这么看栏取。    第二梨弧戊,轿车碰撞安全际堂,我们做得好的企业也是不错的帮晒糯。举个例子钎,长安的乃恨饯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作顶撅,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的刮,这是产烂、学顷甲、研联合研究的赊股嫂。甚至为了将来的发展锌忿,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的釜。而且电池包不是越厚越好傲,如何又轻量化闲瘁、又防撞票,在优化设计方面也还有很多工作可做剃蒂。    第三落谁,整车电池系统总体的安全保护景锯。我觉得我们通过上次的整车交流会姐尖馁,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案度,大家都觉得还是非常不错的谎匿甩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的啊,尤其是轿车企业是比较好的幕,分层墩倪氦、分级做的是非辰牵好的狸,比如说高压安全管理系统呐技。就是说只要按照严格的流程来进行开发轰肃,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的里。    另外我提一句客车矗筏诫,待会儿宇通的汤总还要讲的痪,我不多说了朽,他们有成套的方法来保证安全性降得。    最后瘦,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议翠。前面领导都说了泡邵,多少起多少起拟,这是从2月份到7月份统计的10起以上揽掸讣,7月份多起来了剂徐樊。现在存在的问题橙箩,我们在报告里面有详细的介绍歌访伦,我在这儿时间关系也不说的太多了盆氓。总体来看兴疟城,我们安全性准入门槛要提高跑狙偶,所以现在在指定各种标准献,要进一步提高标准桑梦。当然还有一个问题惺畏逗,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的驶瞄,因为充电桩跟车的接口是老的侵,现在要搞新的掳贾,新的总体来看是更加安全的览,老的怎么适应新的擎,另外我们全生命周期检测还是缺乏的体摄,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战变皋碴。    我们的发展建议肩鹃抡,我也不详细介绍了卡,因为我们在报告里都有挪,永伟会比我说的更清楚一下性耻。    第一个垮,完善安全标准梨困,制定更加严格的安全标准擦。最近客车安全标准诺、电池系统的安全标准裙平范,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准鸵。    第二个怖滔,监控体系豪,现在当然都有监控系统窗靡娃,马凯副总理上次也说了达,监控主要还是要靠厂家监管台豁,不是靠城市最后的那一级肠宠去,最后那一级你也不会给太多数据搂吐尺,数据最多的还是我们厂家自己芳汹把,我们最有能力监控好吕互。    第三个赦梦,强化充电基础设施安全管理卵,严控地下车库握、高危场所充电设施建设与安全监管摊桃贬。    第四个稿田射,改革检测体制泞逆,我们建议建立新能源汽车年检制度瞪犁涸,传统车要年检发,新能源车是需要年检的题魄,比方我们防水适拢凸、防尘性能稼境,新车是好的嚎,老的就不一定了鸥秃表,我们的绝缘性能捍溯、漏电保护等等是需要检验的什,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的熟,这都是很重要的斗楼抛。    第五个痊,建议改革行业的监管体系让墒路,现在我们是准入镀捎率,有几千个车型匡撂狗,客车是很大一个数低抽金,很多厂家都进来了花秀,不能说让谁做哼楷、不让谁做拧,我想将来要引入事后监管的体制长,谁要出了事要负责绍,要召回奠透、吊销执照柔婆袖、取消资质奶权,甚至取消你不能再进入这个行业寂到,这是我们建议的要加强傻饱,否则这件事情没法弄猩。    结语三句话瓣:    第一浓挫,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”倪内陌,为什么是“命根子”材默漂?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转讹龄堆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全目暴督?我觉得怎么强调都不为过县肺弯,所以我们要警钟长鸣喂廉,高度重视镀,大家都是这行的从业人员蔫笆毯,都不希望这个产业下滑膘沙,但是为了做到这一点绵撼,必须要警钟长鸣河但唤,高度重视耸蹲。    第二绊圣,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术郴。想性能大幅提升憋,大家都希望300公里谓叮苗、400公里隙共,客车也是要提讹鹿,高比能量电池是必然的趋势绥骑,往上提的瓶颈技术就是安全形。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点归嫌。所以随着动力电池比能量不断提高悍拜售,电动汽车安全技术的门槛越来越高柒悸,本土企业要有危机感秸拜即。    第三伞罗,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系晾吗筷。安全管理享恫抄,政府责无旁贷潞却背。    我就说这么多筒。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令馁讼:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日静,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行烽海。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起惭,到今天的北汽EH400的下线下,北汽的这100万辆用了5年的时间磁聘。    在活动现撤崽肓馈,北汽集团董事长徐和谊表示阑:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风美厦,不断的加强产品爸、技术鲍汕、管理创新醇,不断的加快电动化脓咯、智能化胺认律、网联化骋蚕、轻量化的发展步伐钠,全力抓好‘π计划’的深入落地孝官钞。力争到2020年帆帕椒,实现自主产销80万辆秆,这其中包含新能源产品20万辆妥,实现销售收入700亿元肮倪袖,进入自主品牌前三名的目标蒂饺,成为具有国际竞争力的大型汽车企业沮憨渡。”   “来得晚澈继,干得猛婆耽颧,站得稳”    “来得晚裂盾,干得猛窃,站得稳碘。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结围释锌。    “在行业内来说据褥窜,本土企业已经很多完成百万辆了衬墨,我们加入进来矛徘,形成一种集团向上的态势屠。”北汽自主分为三个部分扁蠢净,“绅宝塑、北京诲蟹、威旺缺一不可夸,齐头并进蔽氛辑,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧吴适凸。”在随后的媒体沟通环节中茂量茨,李峰坦言贬胜。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列练,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群锑。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品妥欺,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群锚韶。北京是传承“越野世家”品牌精髓镭砰抖,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌串弹董。    “越野车是小众市嘲铩,但是在中国市场上潞兜雌,硬派越野识,没有人能从北京汽车手里抢资源势闷递。硬派越野或是下一个风口侥。”李峰在接受媒体采访时表示岁捷豁。    除了在品牌划分上的努力佰稍,在车型投放层面卿郝亢,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车蠢,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车梧探赤,而到了2016年嗣,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车擅贩,加上北京品牌和威旺品牌峨形,更是达到了六款偏弧。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例杉鞋赖,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录阶洁。    而面向“十三五”脯冲,北汽研究院院长邬学斌表示撂凳,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标镁。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述萍:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线浅,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累脾忱鞍,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃超娩,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破伞嗅膊。”    是的誓性,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线蕊芒,北京汽车仅用5年的时间驶暑手,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”挂褥础。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围贺,现在一是车型结构变化了保喇,市场引导到SUV唐嘉但、新能源和智能化上去甸兔。我们由三级跳变成了一级跳槽独酵。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示宫,“市场的变革对于自主品牌来说朝,恰恰是一种机会没。我们有对市场最敏锐的感知麓,最接近市橙,这是任何合资企业都无法比拟的坝僧料。”    从年产销量看咆,2011年达到2.4万辆屎狗、2012年实现7.8万辆赔恒、2013年超过20.2万辆投绷、2014年突破31万辆娩、2015年完成33.7万辆肉孺,2016 年预计目标42 万辆鞠,到现在已经完成了23万辆蹲炮。“2020年我们要达到80万辆凳朔库。”徐和谊表示陷。    “心在一起叫团队”    有了好的产品缝,还要有好的营销姓祈穷,“酒香还怕巷子深”仁返飞。在产品营销与销售网络建设方面蕾,北京汽车依旧不甘人后齿烹诬。北汽股份副总裁蔡建军有句名言昂犁典,“人在一起叫聚会辈卸,心在一起叫团队徒。”    2016年上半年翟嵌辱,北汽绅宝品牌新增经销网点243家湘,同比增长396%狭屯,目前网点总量高达到836家培扛,渠道建设速度令业界刮目相看榔险冯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家百饱貉,同比增长20%殿奥小,目前网点总数已达1081家岛。    据已公开披露的销售数据皑汀如,2016年截至7月墒统,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆塑,同比增长42.7%憋,远超乘用车行业11.1%的行业增速奶醇烙。其中怂说牧,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆毒心却,同比增长94.6%轻,成为名副其实的“自主增速王”莎驹。在具体车型上领烷,绅宝X25累计销量接近5万辆瀑,在A0级SUV细分市场排名第一群碌密。威旺1-7月也实现了近10万辆咖告俊,同比增长6%以上殊先。    对于营销体系托,蔡建军表态称略礁:在互联网时代躺,消费者出现了很多新特征密挡,他们爱分享互动膊济,重视原创和分享圣垦,并处于一种“始终在线”的状态弊,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系拨堵汇。   对于未来鹊: 李峰表示仕,在“十三五”期间狈,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌辈哪沮。    其中针对绅宝品牌喇,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品痛,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦穑块化技术平台卑。    此外癸收顷,针对SUV市场火热形势烦垛童,绅宝连续推出多款SUV车型杰,形成了X25淀登蚕、X35程漓、X55鞘崎告、X65组成的SUV系列阮哇,实现了对细分市场的全覆盖拖咸感。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型梢,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50贾。未来辣,北汽威旺由经济型微车蓟础守、MPV末、SUV和轿车等品类组成伎秘拒。   责任编辑畏彩:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开潜电妹,在杭州召开脖嫂会,我们非常激动魔。我们希望全球贸易更加公平醒唤,中国企业能够更好地融入世界市场类。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示烘杆,要向世界展示中国汽车业的良好形象笆炬敦。据了解琶凭,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车假健。李书福说迟乃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台芒。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部挥箔垃,李书福告诉记者琴芳,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州嗓骆肃,吉利要展示好自己的形象侗骄胺。李书福认为取拳,我们要解决全球经济治理问题裁,首先要做的就是提高自己的竞争力纽吴,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理林。   汽车产业智能化   谈到汽车产业暗,李书福就来劲了烁纽蟹,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头刨问,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展呻炊蚕,是全球经济的一个缩影丁剿舶。”他介绍说姆摧胆,未来汽车产业的方向是电动化蚊漂、智能化股、轻量化熔,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列栖磨,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年苦雹,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一叉恐。李书福认为锤霞,两者的“联姻”以及之后的融合发展堡埔,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新抡漠、活力铂敖帮、联动花灰狗、包容的世界经济”灯虑共。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”瓜递浇,在他看来两者在基础理论研究和基础钠床块研发方面合作得非常不错垛饲,他希望沃尔沃能更豪华秦、更高档袍、更有竞争力粟损,希望吉利能不断提升品牌力扔豢诽、竞争力和溢价能力彪斗输。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件慨闻。”   在吉利汽车体验馆洪,新款的“博越”展车停在那里绘需氖,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟叉,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨力。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一浑。李书福估计发休,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作豁。去年冬天吕黔济,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时上送,他也曾表示良膘匿,未来汽车将成为一个智能化的终端设备顷。   “汽车的产品形态也将发生根本变化恃不,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势响氏护,商业模式的变化已经从电商咎替、维修募、汽车金融此柔、二手车潘书藤、人才培养等领域开始不靶,逐渐延伸到供应链前端的设计界垮瘫、研发和生产静菱没。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型繁懦恃,这是核心镶。”李书福说闹,汽车和互联网椒扇,两者已经分不开了态都,汽车制造业要想有未来斯,就必须和互联网深度结合起来瓷。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题鸵劝,吉利每一次研发创新桐担、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开瓷喇。   “安全既是时间长度胆刻,更事关人的生命抄屡。有人说赋还袖,现在的汽车都很安全了摄,安全已经不能成为汽车的卖点了瞪,我认为溪,这句话说的不准确秋楼戳,也不全面亮抬。安全对全球都很重要馅,对国家很重要稻,对个人也很重要础糕捍,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害摄类,可以说安全事关大局阀取险,安全关系到千家万户檄共沉,我们一定要把安全放在首位牟袱唐。”李书福说嫁。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中绊,不仅有央视的直播权,现场还有上百家媒体掳睛勒,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分舅,受到业界的肯定降硕水。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念匆搞,用现在的话来说就是企业的基因逻,要从根子上形成安全为本的产品研发理念吨幂看,当其他条件与安全设计有冲突时告,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程捣,而不是相互妥协桃清酥。”他认为迷,当造型与安全有冲突时将扭埂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时翁,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时娥,也会毫不犹豫地选择安全景。“汽车是给人坐的勿尼,所以安全对汽车而言实在是太重要了话檄。也就是因为以上这些理念凑垃范,沃尔沃才能发明汽车安全带姆浩、汽车安全玻璃熊附、安全车厢冒楼、儿童安全座椅害庞、侧气帘靡、车外气囊傻卑窃、交叉路口自动避险自动刹车煤迸、城市安全系统等等呜。”   “汽车内部空气质量也是安全问题把抗,因为对人的健康会造成影响狙。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知可漠。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上徊。 责编汾:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度兑夹?这是东风集团高层必须面对的问题农钞凌。“国内前三四疾,2020年品牌影响力达到行业平均水平让祈弟、市场份额5%敬孰、销量125万辆杯览,其中东风风神必达35万辆拒琴,挑战50万辆菊纺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标扮儡孙。   论自主品牌的持久战玲,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点赂轿。在他看来嚷,相对与合资品牌目,自主品牌的发展分为三个阶段壁乘:战略防御哀、战略相持和战略反攻擂。   “对标合资品牌斯、自主品牌已经经过了战略防御阶段捕,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段烁。”8月10日纽,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌啊,并反复强调习,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了脊勾蛙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于巳迷炽,风神刚刚取得的历史最好业绩死。凭借旗下三桨炅呕兀客——AX7换了、新A60封、AX3胺黔,东风风神1-7月累计销量76322辆狈不、同比增长33.5%舶苏,其中7月单月销量首次破万边矗糠。另外不歼斯,轿车销售26756辆布,同比增长46.5%;SUV销售49566辆郊罚,同比增长27.4%睡缚斗。   一系列数字背后实际上传递了两个概念粹微办:第一乒磨,超额完成任务;第二科痉,轿车和SUV双增长伺庙楔。按照目前“三箭齐发”的态势丸堂,东风自主乘用车会超额完成今年的目标橙,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆狙锭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比盆邻:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上洪,东风A9超过传祺GA8揣摊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一飞记庙。   “其实淀,我们重点想对比的是帕萨特脚。”李春荣云淡风轻的一句摊害,让一向低调的东风乘用车汲甜,平添了些许彪悍和霸气滔非梢。   不过妊烧,面对长安撂趣宦、吉利幂梁掸、长城洪滩、上汽这些强劲的对手尸览联,以及合资品牌下探贯赊、车市整体放缓的趋势敬残,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观苯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度铆非?这是东风集团高层必须面对的问题唉。“国内前三乐晦,2020年品牌影响力达到行业平均水平古跑、市场份额5%故忙犬、销量125万辆犁,其中东风风神必达35万辆籍腔期,挑战50万辆棺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标化。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营轨,我们要尽快达到35万镶刚。”李春荣形容绷衰,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”刊,未来五年将是“本硕连读”捎雌稿,从自主品牌的生力军成为主力军淳遣。   如何冲击第一阵营偏犊? ?   对于目前的东风乘用车来讲娇,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战涝燃,首先是产品甘褂。关于产品规划冗隆,李春荣给出的答案是另,东风在2020年之前公,会推出17款全新车型沁,其中传统车型将达到12款匙伶鼓,新能源汽车7款媚富安。   实际上险扁,经过七年的储备舵,东风风神已经形成轿车履藏、SUV和新能源汽车三大产品军团苹掇,在大哎、中率伙、小细分市场布局臂齿。   值得一提的是厢申,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神爱。这意味着绥,除了传统车型褥凛,李春荣手里又多了电动车这张牌聚,而在2020年的产品规划中绰,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款睛。   产品层面谷愁魏,缺少明星车型漏,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题鼎怯,而在未来的规划中铆吃坊,东风乘用车的目标非常明确戌紊:提升车型效率八惫胳,培育明星车型拷想,必须打造2-3款细分市场TOP5车型串庭倘,半数以上产品达到细分市场行业平均值扒。   实际上腊闷,东风乘用车下一步面临的问题贝蚀,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”其恫。除了风神之外陀傻,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等痊扩,以及合资自主品牌耿怜,而在东风入股PSA描紊穿,成为第一大股东之后构级波,东风乘用车无论在资源整合雷豪监、品牌溢价酞汝、平台技术方面碎宛,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应赫坷梢,当然这还需要时间证明钠。   不过末曙脊,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向刷:资源协同包括产品昆遂堵、平台怪揉、制造技术谴埠谁、供应链唾、营销和国际协同姥。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要惜席,随着车市的放缓驳喜勺,近年来蜂,从豪华品牌到合资品牌猎荚、再到自主品牌澜,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证祟乒。   与成熟品牌不同稼,创业中的自主品牌嗜绰歼,在招募经销商查、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力借彻。随着竞争的加剧涡疾、产品的丰富卵朗,未来将对渠道提出更多的挑战剧,比如一年之内连上四款新车的吉利孙暖,目前最重要任务之一就是加强渠道管理辛。   盈利能力当然是最为重要的标准纠报,但是牺牲自己硷雇、持续补贴经销商篮,也不是长久之计斥,解决之道要不断有竞争力的产品推出江硷。今年年底哩帕,风神AX5即将上市亮,明年AX1也将上市缎统常。   实际上锚扫,在青海活动开始之前挨骗庭,李春荣提前到达西宁娜蜕拖,专门到长城和长安4s店进行调研咎缅跨。让他感到欣慰的是县,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75蹿淳。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的味肩,我可以负责任地说辖捷邢,我们的商务政策是最好的活昆热,没有之一士。”李春荣对于渠道的重视程度桔碘端,基本上是亲力亲为师。   目前痰,东风正在加大招募经销商和扩网的力度娃。按照规划拴竟尚,每年净增网点50家不抵,未来单店销量逐步提升至800台以上醋遂,达到中国品牌经销商中上水平倍。 责编瓶:李芳" " ×娲系(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日聚,由中国汽车技术研究中心主办喇,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办匣辛李。在本届安全论坛上寐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲敢试,在回顾过去的同时碧,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议虹倒卸。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人世仍、车辆脱编、道路等影响交通安全的诸多因素鸡,促进共同发展客,从而降低事故中人员伤亡率石瘸榷,最终有效改善中国道路安全状况镁。   会后囱愧此,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦烁颊、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访岸湍。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念背杰,并阐述了对于人疥盘箱、车位免、路镰须、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解匙。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示顾钠席,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务刹,日产汽车确立了非常清晰的安全理念弯舞讲,一是日产汽车“三重保护”安全理念捐,即分别从社会俺胎、个人和车辆三个层面采取措施馆尽,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念枚,就是在车辆的周边贡,设置一个安全保护屏障蔷不炔,针对车身周围不同的危险接近程度么,我们会开发相应的技术进行保护起统。   除此之外荡缺,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力毕精祭。在车辆的前方考、两侧杭、后方建立一个全方位的安全屏障关吮还,这正是日产汽车“安全屏障”的理念圃。同时裸箔问,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化悔氓,日产汽车也研发了一些相关技术涟,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术晦害缅。   日产汽车始终将零排放惦、零伤亡作为企业愿景航。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担藐,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术寒蛔纤,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术吻,可以在自动模式下完成转向仙蛔鸽、加速和刹车等操作秽茧蛊,提升车辆的安全性能祥。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况拆楞,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题谦。即使后座坐有乘客犀秒剧,后侧方视线也不受遮挡斤兰踩,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车架。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头适,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上较且,帮助驾驶者做出正确的判断缎。   针对电动汽车领域尼,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位咆巩鸥,而电动汽车上的安全技术篡滥,应该也已经达到了世界顶级水平坷甲。”   谈及无人驾驶和自动驾驶坏蔡,高桥信彦表示身彤垦,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度邦课,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶密,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶跨邵。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍撼浇赊,日产在研发智能交通技术的同时坪检,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目筐,其主要分为四大领域蛇船。第一大领域是关于自动驾驶技术的额息。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验寝抨。第二大领域主要针对电动汽车(EV)歪煽鸵,对电池以及其安全性能进行研究堂锌柏。   第三大领域是新的移动方式是,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备肯,换句话说旅侍糜,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助睬,我们针对这个展开了研究红欠实。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判衔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展科的。   未来家靖,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及瓮厢,同时屯细释,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险白温,研发适合中国道路情况的全方位安全技术康捣,进一步降低交通事故发生率秦储胜、持续改善中国道路的安全状况豌画。 责编姥釜:李芳" "     【环球网报道】8月10日喘,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市镭,共推出6款车型鲁,售价区间为17.58-23.58万薄捆。   新车亮点捐:   外媒点评合委:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编聪谰彪:李芳 版权作品倪酒瓣,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏囱卤,严禁转载骗下惯,违者将被追究法律责任浆剐沤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口娜号,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭僵遁。   不久前朵,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜贬喘琉,北汽集团以549.329亿美元营业收入杜,排名第160位嗣,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单茅握,也是首次入围世界200强沮。“我之前的预测是在180名左右痞憋,这个结果确实出乎我们意料冈。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话暑。   据网通社了解校蟹,2015年末辰杭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元吕胳赁,再创历史新高接阑边。“十二五”期间拐梯,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆怒,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元旅合,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元泪恋,增长3.4倍饰棺。   通过与徐和谊董事长的沟通交流辞,网通社可以断定以下两点泥娄:一瞥联、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续悍峨蒜、稳定的增长俏逢需。二坪、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重乾茂扇。   为什么能做出如此判断屎季悄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上翟涟匣?徐和谊的一番话做了最好的解答潞享惰:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂另添,咱们给人家代工挣俩臭钱菱,那是发展民族工业搔伴?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗席?不可能纺撮顽。能走向国际化吗咯梁?那更不可能旅。”   然而贺庆鼻,做自主品牌黑交,光有决心寺撮扮、喊口号是没有用的兄虑。正如徐和谊所说厂:“干自主品牌真的难霸,现在大家都处于成长阶段等,想要效益好显然不现实蟹农。但是效益不好就不努力粕,就情有可原吗蓄戳?当然不是!傅按。”   从“1 ”变“2 ”金孩,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心童背萍。短短5年时间赁,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”枷,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心夏。“北汽人要有工匠精神缓逛,低着头悼、少说多干弦,闷头干惦襄逻,一代人不行两代人椭,肯定成功请点。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求奥架经。   随着“十三五”规划的展开吐啸,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”此颠愁。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局笺秤拇。据悉枫侣,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产颈臣萎、供汐、销漓、研于一体的北汽集团南方基地屡丘盲。   届时蔫狭洞,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心脑肉侮,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市桅薪夕,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展替,形成1+1>2的布局戈。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品黎漂笨,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺热撇。   “十二五”期间斑嗡瞬,北汽集团凭借超前的战略眼光胺,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展烷。通过产业链合作丝,北汽掌握了最核心的三点(电池拟雾伟、电机让疵淑、电控系统)技术桃嘲桃。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军诫恒,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆痹蜗锨,并取得了中国第一灰、世界第四的业绩踌。   据徐和谊介绍巧税,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上瞳队寄,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案撮付却。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前卧,北汽集团零部件业务板块几乎是0畔仟,经过这几年的快速发展眷睡,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元败城存,这是之前想都不敢想的轮。”对于北汽集团的转型舞氓疼,徐和谊深有感触琶瓣备。   据徐和谊介绍烤,未来北汽集团将围绕汽车产业链碾盯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型膜仟,包括汽车金融囱须列、二手车街、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸牌垛,带来规氖郏和效益的双丰收辜携叭。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点弹。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业宠们禽,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向晚,这也是转型升级的重要标志之一锈。北京通航以合资浚菜德、合作长跺币、资本运作为主要模式脸夸沽,在国内实现了产品工业化和市场营销秽谋漓。虽然规模不大痘,但已经显现出良性发展态势魄。   直视软肋陆非,质量和效益成关键词   “整体效益不高搜镀媳,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言并,“我们举一个例子秘混玫,这次500强名单共6家中国车企上榜高,总共盈利114亿美元火念匡。美国2家车企弓,共盈利171亿美元欣。我们的产销量远高于对手簇跨,总体效益却不如他们培。”   徐和谊指出伸的穷,提升效益故,整合全球价值链磁咐群,转型升级焊,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的沽镀排,也是整体中国传统制造业需要提升之处毯翘。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施巷,向好的企业学忌创蜡,从7个维度努力谷,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗穿蜡姆。还有四个月辫形,拭目以待春疮窖。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头痰,通过与他的交流可以看出曙踌,对于北汽集团的成长他是满意的呛故委。然而狈饲粉,作为一名中国汽车人呸,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌常革讥。   “跻身全球200强企业瘦,不是终点挫豹,而是新的起点吞沛毙。”徐和谊更是霸气直言囱矢痴:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强锈挂堤,中国汽车行业前三甲看电粕。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编鞠少帮:李芳" "   车云按硷肝:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行泉徊。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲汰薯,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法管,并谈到了自动驾驶所面临的挑战垒店。本文由现场演讲整理而成栖滇。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春摇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸绊,这两方面的关联性是显而易见的锣头。    说到沃尔沃辫储,大家联想到的第一个印象就是安全房皖湘。的确瓦冗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候番泻眠,他们就讲港党梅:“车是由人来驾驶的卸。因此扩成亨,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全篱浑合。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则案。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明砷。可以这样说抡崔,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面融报穿,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带店纺。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术啸。其中当然有标配的犊亮,也有选配的普啃,组合成不同的配置尚么。这里我稍微着重介绍一下弟,沃尔沃的City Safety城市安全系统输书。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统冯。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂纶瀑撮。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史社宪半。在2006年的时候纱,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统虱嗣拷。第二年也就是2007年沮冷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能挨,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统鞭。2008年骑钢,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety南平,成为一个技术子品牌袱幻。之后的十年中这套系统不断地更新完善技抚,扩展了许多新的功能茸,比如增加了行人探测瑰、自行车探测凉弯糖、大型动物驮千胳、路沿和路障探测与避撞功能沤纯。    避撞系统为什么这么重要呢呻?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶拓嚎,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车回栋好、转向功能的话多粪,一切都是空谈偿。想象一下携菱,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车陶沏,这将是非常严重的问题缺陷徒。避撞系统的工作机理非常简单扦袒科,首先是探测嘛凑,然后是评估决策聘钉,最后是干预郊,包括警告或者自动刹车蓄。    首先是探测滔输列。相比以前反拳铜,探测功能已经取得了巨大的飞跃轻盲挖。从单个雷达到多雷达和摄像头合歉,并结合多传感器融合算法厕。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战断罕亮。    接下来是决策且卿。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型弦绒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞贺次扳。但是你在路上开车常,特别是中国的路况缅苟,不可能前面只有一个障碍物菱笆。所以随着多传感器的应用堪,现实需要更先进的威胁评估算法残,可以同时考虑多个对象斜史。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象频芦狭。随着更复杂的传感器和威胁探测能力食钾,你车周围的一切都可能是潜在威胁劝可。    复杂的算法肯定会增加计算量瞳,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估臂,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步懦衅,有必要进行适当的简化沫。但问题是怎么简化弛肝?比如现在大家经尘钆莆常看到的中国式过马路羔,一群人一起走墙烫心,走到路中间扳厂篱,可能有几个人继续往前走色陛,有一些人停在那里脆,另一些人却往后退啥,这时候要判断预测是非常复杂的广拎。所以土斡夯,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性翰,使得警告和干预措施如何定时片妊、提升相关性和可信度始终受到挑战犬。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁府垄,才能提高决策的相关可信度畦时看。    最后一步是干预径浦。判断之后还要有一个干预的策略狸沤。干预一般是两种存握,先是警告顽傲尘,再可能干预襄间。怎样警告呢扑惜们?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告截摔,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁湃短。如果没有可感受到的威胁存在赂凤龚,原则上车辆不应该警告驾驶员谋惶。这是因为权沃,如果还是警告锻,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因坝,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率入凡卫。时间长了之后互,他就会把系统关闭或索性换辆车捎,在中国的路况环境下惺,如果一路上都是不停地警告计咎,这的确是个问题沁樊。    警告只是一个声光或振动的信号叔岔电,那么在警告之后检,怎么判断还要不要车辆自动干预呢量改?我们的策略依然是羔船:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生馆,否则车辆不应自主动作酚马赖,理由也是刚才所说的筹。可喜的一点是墟,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升褥算弄,自动干预所需的时间大大缩短了鹃猎,相比十年以前沉,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鸥。最后一点汀法惋,怎么协调人机界面停,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异俯莫暴,也将是一个很大的挑战枢慨。    刚刚讲了很多修虏,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素构磐。首先是效率问题厘句睦,要调整警告反应的时间锻鼎,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效世?警告干预是否可感知与理解泡?第二是相关性涕汰,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出柔?是正确的警告材梳,还是漏报或误报侨酮访?比如说路前方有一辆大卡车谅茧,系统把它误认为是高速路交通标志牌班脊,而不给任何警告归棉密,这个明显是漏报雄霖噬。但是反过来说湃宛,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车杏,从而警告干预晦痴抄,这个就是误报怯囊,这也是第一类和第二类误报的区别剩茂。最后是接受程度东,警告是否很高程度被驾驶员所接受酒、并配合赖娜?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭课感?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性镜挡善,所以这三个因素之间要互相平衡豹逼逗。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程东棉,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目透翠,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术乏俺、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等镶面。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目灯。    大家或许会问为什么要做自动驾驶必经?是不是因为最近自动驾驶多牵、无人驾驶炒的很热紊逗?同时还有一些顾客在问达,自动驾驶以后劫,我们的驾驶乐趣在哪里肪纶?因为很多人喜欢操控目屠,喜欢在山路或者赛道上开车每固。    我们完全理解这些考虑丧,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况鲍兴,今天早上我走的是中环嵌竞,走走停停帛,就像这幅照片中般的拥堵朽金核。当然绵氰,交通拥堵也不是中国所独有佩葡逃,随着城市化进程的加剧荤灌文,这是全球性趋势唇。请问这样的驾驶乐趣何在塑?    除了拥堵害,还有安全问题暇胜,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量琼朝踌。城市化的发展也加剧了空气污染辟船,以及可持续发展与能源的危机呕脖漂。对各位顾客来讲挫皋氏,还有实现实时互联和出行便利的需求踢。    所以脊迪沛,自动驾驶对社会蜕烫、环境和经济带来的益处是多方面的窍。首先亮,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全享官,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的庞懈。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误甫措,即使提升不到100%安全叙,但是97%哦墨、99%可不可以每诺?自动驾驶还能连带产生其它的好处防沽竟,改善拥堵境、节省能源消耗坑宫、减少大气污染革比巩,以及使旅途时间利用更高效祁。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利客奢秸,但我们说肯定也有挑战静田,世界上没有免费的午餐册。对于使用者来说俩挂,有人机交互的挑战绩亮诞。还有失效模式控制瓮袭,万一系统失效以后乐势东,怎样用冗余系统来后备控制叭。有跟其他车辆系统的交互搽盼,你不只是一辆车单独行驶在路面上悍。怎么感知环境襄味督,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知嘶踢。还有最后一个么深抚,再好的系统粒低伺,当顾客不当使用的时候台桶,怎么做这方面的技术应对处理荡寇定。对于车辆设计来说岸壳,还需要各种各样的冗余系统做后备始如,确保自动驾驶安全蔑瓮。    其实娩,自动驾驶不光是技术问题携素仟,更重要的是对社会和伦理的挑战霸甭,大家是不是能接受估樊筋?首先斜缅肚,什么样的商业模式劲派,是我们现在继续卖车的模式昏艰,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式畔。基础设施的改变熔,比如说车道线莆、公路标识的统一赦,这也是非常重要的警。还有保险公司是否接受混且却,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任顺。最后是公众的接受程度穗息,法律和法规的约束埠肖,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注爆香,从而也引发了很多相关的讨论晶酸。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么泉?我们非常明确健司,这也是一贯的战略酿,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者汕,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者徒绘颇。    这里举个最近的例子首,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车炔品答,已经在欧洲量产上市唾家,今年下半年也将在中国投放市场下。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统恰泥伪,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”缚隋,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向羡,而无需跟随前车鲍。要知道毕毙鲤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的磋废。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景曝,那就是到2020年匙倘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡汗。这是沃尔沃汽车庄重的声明陋,也是一个非常具有挑战性的目标派俺街,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢翘喀庞?    我们认为首先要充分研究勾,通过真实用户与真实交通贰,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通睡瘁尽。还要多方的合作藉伞,沃尔沃汽车通过与包括供应商测接、大学研究机构殿,以及政府部门在内的强强联合袒换,来应对全球挑战腊。自动驾驶之路没有捷径矢脸,就像练马拉松一样酣。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步阜、循序渐进的浪赫,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全悲,我们走的每一步也都要以安全为核心东巧。我们要以客户为导向茂室,通过提炼典型路况捶插,悉心定义测试所用的通勤道路络嘶吮,同时尽量控制风险侍。在技术成熟之前芹,必须反复的测试下,以保证安全与可靠敢爆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试丝现。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目锌:要验证对社会和经济带来的好处陀馁,是不是适合当前的交通环境撮屁嚎,顾客搏醚、社会公众的接受程度半痹,还有道路基础设施的支持是不是充分埃,与其它车辆和道路使用者的互动普芦,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定惹恢墓。    这个项目其实已经在2013年正式启动了纳袍,真正的大规模测试将在2017到18年楷,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车盆,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试哥。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目线凛。    上图右边是哥德堡市区的地图沃,这条环路相当于上海的内环或中环粳储,即城市高速交通路够灌,是没有行人屏嘎、自行车蜂司,也没有交通信号灯环。自动驾驶测试者是租赁顾客镰,由他们来做为日常通勤车使用驾驶吕芥沮。在驾驶过程中什躺汰,允许处理其它事务书料,从驾驶员监控到不监控洛魏玖,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术痞男厘。    这里我要讲个非常重要的概念朴,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶哺社烙。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段渐缅,驾驶员还是负责监控和指令沧呸尾,必要时砷,还应尽快接管人工干预烽首,所以还有不少局限性曝搽。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控笔剑,车辆负责监控交通环境昏,根据路况决策和反应慕傲蔫,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事财兽。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能兽稻囤,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已食。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理订腊沽。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度胸,驾驶员需要对驾驶负责佛貉痹。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸孪茎辱,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶塘呈惜,或者SAE第4级的程度钦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责钒傅。可以看出糙儡搐,这是两个阶段之间非常明显的分界线郴。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理清骡,简单地讲究,是通过多传感器融合谱,包括单个或数个摄像头茂、毫米波雷达啥、激光雷达害皆、超声波传感器等嘶垫,加上云端和高精度地图火肖何,来感知周围环境勤锰,评估路况和交通状况狗,相应决策与控制妮泊,最后通过制动兄、转向和发动机系统来执行干预皑饭柿。处于安全和可靠的考虑笑趴隘,我们有备份系统盆啡孺,冗余的执行机构茶惦色,万一其中一套系统有问题潮舱麓,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶问休霖。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司警沧,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅犀痊。2017年垮冕洪,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证尼荆情,随后我们将在中国耽、美国和英国伦敦开展类似的技术验证竞静刮。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶查剔翠,自动驾驶的远景又如何抹唱论?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸抠。如果大多数车辆有自动驾驶功能按,车辆可以与人迹笑、车毒巫、路互相沟通漂壤琉,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放酷。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上另毒,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布叭,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时购,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任梳。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺摊竟,这既体现了我们对社会和顾客的责任感狗僻林,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心痕。 责编彪仙:李芳" "   从很多角度来讲唇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的急诗拭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功矩槐场,必须在中国取得成功;要在中国取得成功另,国产化是必须的道路咆。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蹿,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市松,能够接触到更多的消费群体腿括。在网络发展策略方面刷趁,我们会更加看重网络的构成形式程寡,像城市快修店伶谅、售后维修中心貌串歪、维修工厂等莽,主要目的是增加服务的便利性拍,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务箔猩。    上周末(7月29日)笆,在接受采访时蹭涤辰,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士哆改瓦,回答了中国经济网等媒体的提问菏,内容涉及国内高档车市程堋,宝马在中国市场的发展战略荡兴丰,以及营销网络发展和经销商盈利等内容侧堡。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士骄贫,年轻铂飘僳、专注活弦,富有亲和力;与媒体的沟通自然蔑钳、坦诚稿,也表现出宝马品牌极强的自信与活力空盘。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时稻颗炕,刘智说呈,中国经济发展已经进入一个新常态辆汹淋,就是从高速增长进入一个健康搁栏、可持续性的增长青沥酞。但是杭诚,随着经济运行质量的提高吾哄,每一个百分点的增长康,都是一个不容小觑的数量俄肥。把这个结论放到豪华车领域萌,我们所存在的这个行业毖溉缉,应该不会有前几年爆发性的增长陡,市场会以一个比较稳定库碴、健康徘沪熔、可持续的态势继续发展鸡陷。就宝马而言头吞破,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势扣捞佛。比如培,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售缔,而是把新车倒番、二手车取,技术保险霓犯,国际式售后服务一起发展校,我们叫“利润四驱”澎龄目,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展舱姥贰。    今年肠谓梁,在集团诞生100周年之际车,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略码扯。那么菱完,这些战略在中国市场怎样“落地”伦许牌?刘智谈到煎成,宝马集团刚推出新的第一战略酥辣邓,其中的很多元素不仅是契合中国市橙└小,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊堑。他举例说樊,宝马提出的智能互联概念胎,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上师块,领先欧洲10年以上拘,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础判。再比如新能源方面贫芳劝。中国政府强调钳拢,到2020年新能源车要达到500万辆犯斗诞。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线蘑裳,包括纯电动和插电式混合动力车型虑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV崩反群。所以在新能源车领域疵仍撤,宝马会加大对中国市场的投入裸闯萎。因此攫,“从很多角度来讲囊怒逢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”沛添裸,刘智说嘉。 BMW i3    随着本土化战略的实施讹,高档车市场国产车型所占比例越来越大邦佃竣。那么光凰首,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的虏热夏?刘智介绍说哪穆,目前孰,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系姐浦泌。在几大豪华车品牌里面么魏宠,就进口车的销量来讲到书居,宝马应该是最大的谦墒抠。我们对目前的状况还是满意的辈偶竿。因为这本身就是在我们的商业计划内但潮爆。    至于将来导舍,刘智强调犀绥:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功通犀备,必须在中国取得成功戚搂,在中国取得成功豪赔劫,国产化是必须的道路”糠寝促。所以黔,宝马集团会继续加大对国产车型的投入须寒顷。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心怕,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蹿介。不久前史和杜,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车耸床馈。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场诉冻嗓。从长远来讲骚,国产车型的占比会越来越高锻。 全新BMW X1    近年来唬躲,高档车市场经销商层面的动向备受关注窘禾,宝马经销商的盈利情况怎么样呢辖俄横?刘智认为蛾,应该说收,这是一个行业性话题妮勤胎。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力杏,在厂商给予经销商更多的支持配合后廉蜜绷,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势霓。就今年上半年的情况而言苫,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的忙。对比去年的数据殴寄琳,我们发现锨庙,不管是在新车毛利聚半,还是其他业务板块抛,尤其是在售后抱、二手车矫胃舰、金融保险等等几个业务板块嫌膜,我们都有了明显的进步晶。因此惟,他觉得暴:“目前勤刺霸,宝马的经销商网络是非常健康的”墟年驶。因为法,随着中国市场的不断成熟绍详,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式干。从厂家的角度来讲购瘸赐,我们也不断调整新车的供求关系匿奢,调整车型的配比祭孝亲,调整商务政策悲。综合下来辣旱,应该说目前宝马经销商网络赶垮,处于一个非常健康的可持续发展状态咳唬郡。 全新BMW 7系    那么坤,比较以往锻赴舰,宝马在经销商网络的拓展上捅,节奏会不会放缓一些疟?刘智表示菩,在经销商网络上镁九,我们仍在稳健进行拓展梢,一步一个脚印地往前走谅。从绝对速度来讲忿胜臼,或者是从增幅来讲努臂,因为基数变的越来越大染嚎曹,所以这个百分比是越来越低的舵耸蹈,这是很正常的碱口锋。目前靠,我们全国的零售网点超过了五百家怕粹,覆盖了全国所有的省市自治区抱,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市涟灌,覆盖了很多中小城市男。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体秃芳弧。在网络的发展策略方面拧境火,我们会更加看重网络的构成形式阂困,并不只关注于网络的数量发附欧。所谓的“形式”就是像城市快修店瘟裸舍、售后维修中心鬼、维修工厂等等一系列的体系概念淮。主要目的是增加服务的便利性裙,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务劝吨连。对于经销商享殴,也可以进一步降低他们的投资和初期成本拷胯俗,让他们有一个非常健康良性的发展辑海。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

美联储议息会议:若通胀仍不达标 将在政策上保持耐心

2019年12月12日 08:51 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月12日 08:51<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

工行分行长收受莆田系贿赂获刑 医院老板为其购房

注意摆插,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作绍栋慑。   二堡、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下酬,根据设定好的距离跟随前车纱露,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感砰漆。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时和脯碱,EyeSight也能及时发出警报握秆辣,提醒驾驶员的注意瞳尾殊。         三无恢、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时八沙酥,最直观的反应就是双手抓不住方向盘铆,车子飘忽不定防保冒,存在极大的安全隐患体莲。EyeSight系统还包含警报与提示功能吮好,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时锹诉,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力贡飘。   四茅、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历胚:在停车场倒车出库时凛凉,由于紧张或粗心挂错当另瓣,点火屎梳谴、挂挡募、加油起步的一瞬间扇肺桨,悲剧就发生了莲。为此褥,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能瓢腺奈。当立体摄像头检测到前方有障碍物时汤,就会判断为起步误操作卡,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机澎,还会通过控制发动机动力输出吭,避免危险的发生诡簇宦。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡东:王潮 版权作品氮录鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权年,严禁转载旗,违者将被追究法律责任湍。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日害,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸登擅雾,即将上市范卯咎。作为PSA集团最新的战略车型钒,SUV天逸拥有诸多过人之处道,无论是外观还是内饰蹈侮手,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调沙,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编枫识渤:王潮 版权作品身文叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇,严禁转载弧苗睛,违者将被追究法律责任嚼兢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且采,还有诗和远方的越野食。”随着近年来越野文化的盛行怒帽,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵宋寄,享受突破自我氮、征服险境的快感裴。然而熬骇,市面上的大多数越野车都价格不菲怀,这也使得很多消费者如鲠在喉黔,越野的理想一拖再拖法。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾颇宏哩,它拥有出色的越野性能亥朝焚、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置错遣僵,它就是我们今天的主角—哈弗H9乔。   作为哈弗旗下级别最高查鞘、最硬派的SUV车型剧团姬,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅斡收,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城跨,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地猛竟赁,接下来就请您跟随我的文章豹栋,一起来看看H9表现如何吧逞酵哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编年藐凉:杜安迪 版权作品赴婆定,未经环球网Huanqiu.com书面授权全刻氢,严禁转载鄙,违者将被追究法律责任哪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化粳瓤酿,MPV近年来火了一把为挞,舒适的驾乘体验耿、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势融诞。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后锯哭,其欧尚凛、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量撇唉。为了更进一步统挛官,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市钞,推出了三款1.6L手动版车型凶,为自家产品线添砖加瓦涣。   面对着MPV市场的激烈竞争尸芒,厂家需要不停地提升产品力以维持地位萝菇刃。因此麓,继1.6L车型以后抚室蛔,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型岭捣娠,新车型最大功率为115千瓦顷览搐,峰值扭矩为225牛米纳,除了在动力上进行了升级加,在外观上蒜,1.5T车型也拥有一些列专属的标识瞧画,那么就请您跟随我的文章伦虽戮,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编计偿:杜安迪 版权作品笆棱伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁诽潍,严禁转载泞,违者将被追究法律责任镜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型啃骨,它是一种灵活项阜、空间票、操控袖、舒适都较为适中的综合车型广昏己,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的宝疚,但是在国内市场却一直不温不火光郎赴,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治理丧抗,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线茄怯,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时储,也把目光放在了通过性强的车型上诬脱拆,旅行车在无形之中蹭了个热度蛙彻,闷声发大财泼订叮。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型掣,但是因为一直没有进行国产勺,它一直以进口车的方式进入到国内诵屋隧,这也导致了其价格略微偏高伯愁涡。但是这一切问题马上都会迎刃而解盟埂朽,因为墩顽径,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天吾,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验夹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宠:王潮 版权作品瞄彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚼,严禁转载顽华凤,违者将被追究法律责任探。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相疥华赫,让我们看到了自主车企“走高”的决心鬼,如今垦饲澎,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前膳姓裸,基于之前的W02概念车打造瞳谓,定位于紧凑SUV市场藉赴鹃。和VV7一样壁簧,新车共推出两种车型丢乒壁,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C骄举。今天摧汾泡,我们的主角就是顶配版VV5s患告力。下面联灿,就跟随我们的脚步鞠啃废,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样碍闻。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编先翱锨:沈达炜 版权作品防,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚拐蹿,严禁转载羞牟,违者将被追究法律责任巧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇袖弯哪,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说椿录宽,它都是销量王袱番,但是随着SUV市场的愈发火爆孤倪叹,它的竞争对手也变得越来越强大骇讲堡,而它还在原地踏步氰,而这也导致它不仅摔下了神坛屁,甚至一度跌入深渊狈当。而去年夏天啼,它终于痛定思痛决心改变泼失黑,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV汰铰到,曾经的对手再也无法与其匹敌橡,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠悼恐晦。今天受,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI发。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚂恐:王潮 版权作品婆溃曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮,严禁转载蟹,违者将被追究法律责任痪拴。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8蹦观绒,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型警岭,可是由于种种原因萎,它一再回炉打造囊,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚构。厂家给H8的定位是一款兼顾城市假马、越野的多功能中大型城市SUV夕,它的底盘以奔驰M级为蓝本滦匹磁,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架问,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶噶荤。而今天我们就来到草原伪歪,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何冯犬懊。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇项钒:沈达炜 版权作品奋,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶硅哩,严禁转载哪,违者将被追究法律责任上爸。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗糙,您肯定首先想到的是哈弗的H系列篱,是的彪贩,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石掳。但是哈弗并不是只有H系列问,它还有一个M系列宝斑扩,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前喇把,也就是2012年上市的哈弗M4吴,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量华蔑对。但是5年过去了雾,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1肪热,M系列的故事似乎就告一段落了些茧。就这样M系列在昏暗了几年以后庭驰,终于在三天前的7月21日封,迎来了一位新成员——哈弗M6定,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来朝,那么作为M系列的最新作品癌,哈弗M6到底表现如何呢寇腑?环球网这就带您全国首试哈弗M6蕊荆。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编抖:王潮 版权作品桃伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权放璃,严禁转载湿撮皮,违者将被追究法律责任薄。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月臂骨,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV挝身,它就是荣威RX5哭希。同年7月垢,荣威RX5正式上市发售菱茄耐。时至今年七月镶瞎嘎,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了块。在这短短的一年期间飘拌堤,荣威RX5的销量已经近20万疽,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断沤吩,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉禾。那么荣威RX5到底有何过人之处呢剐秀虫?答案就在RX5的定义上喂,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作集撤湍,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”故,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中息鲜觅。你一定想问了僧,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢溺狼冷?今天侍,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统墒观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度倘:王潮 版权作品坷痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权墟妥,严禁转载谱,违者将被追究法律责任奉祥钝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型啥痞每,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注霉。出色的外形设计以及精良的做工薯曝,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻颂拈,但今天当一台RX5真正摆在我面前时瞎桃蜂,带给我的又是另外一番惊喜雄疽促。闲话少叙螺,下面就请您跟随我的文章改砰茬,一起来全方位感受一下它的实力吧僵匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汀稀:杜安迪 版权作品趣济,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘,严禁转载木,违者将被追究法律责任拌。 获取授权" "7月11日貉,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市距。在江西南昌县小蓝工业园泥,陆风汽车举办了盛大的新车发布会铆驹砍,会后更精心策划了一场媒体试驾活动椽,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力轨蹄。 作为一款小型SUV胁店退,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm戚,轴距为2560mm烦阶,造型紧凑掸吃红,符合年轻人的喜好追求巢。由于定位非常明确是85后新青年仑泼,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念聚,车身线条个性张扬茎苟,极富运动气质溺彩级。 陆风X2车头处采用X型轮廓猜瘫通,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计晚,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍垦然。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体祈沁侍,极大的增强了整体感栖陆贩。 车身侧面造型紧凑饱满加栖,贯穿式腰线设计妹鹊,锋利无比佰。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果沁伍酸,并印刻X2专属标识收栋。此外炽,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架捌绵,金属银色尤显沉稳大气丝峡。 车尾设计简洁利落穷,“LAND WIND”字样十分醒目红孩写,保持了陆风家族一贯的设计风格捅讹。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应釜抖,细节丰富寇诧踞,凸显其设计感景辑绢。 打开车门乌雄姐,车内的整体布局同样令人惊艳虚炽。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择非婚病,给人奢华时尚之感枷。中控中央区域大面积软质包裹康,触感极佳灵幸化,在细节上采用部门缝线处理鲁,彰显专业品质侧。运动皮质方向盘题,配有多媒体切换森、电话接/挂脐盼、音量调节和定速巡航等按键狄剩,行车全面兼顾安全和便捷违巳。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能缴廖窃,全面支持多媒体娱乐系统宿、蓝牙电话稻较、收音机撩、高德导航窝、百度CarLife惰、车况查询和自定义保养提醒功能峭,满足年轻人的基本驾车需求澄变。 对于新手而言睡官毁,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用田,全系标配高精度雷达报警系统额筹祭,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线徘,呵护更进一步萄。另外藤,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统保,响应更快栋,工作更灵敏狗狗,大大提升驾驶安全性袖笨。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量抢,用车全程无需掏出钥匙恍虽檀,更加方便快捷推。 陆风X2虽然是款小型SUV饱篡诞,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验惟。170cm的体验者坐在前排迟,头部距车顶有两拳的距离秆貉。而且主驾驶座椅还支持6向调节派,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置仍猜朴。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现囱敬,座椅还可以完全放倒放平券轨,最大纵深高达1650mm地,超越同级别等全纠。 动力方面堪菊赏,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机松韶,最大输出功率92kW(125Ps)鞠涤,峰值扭矩160Nm嚼心。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱乱骏,作为家用代步车卧,足以满足日常使用敝坦。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛鹊、轻盈城,动力输出表现积极咳屎。驾驶体验中济,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错领,并能获得经济的油耗表现恕叮弧。高速状态下瓶,陆风X2则更趋向沉稳蜕埃为,整体看来符合城市综合路况苔刻,偏向于走舒适的路线磊拇。 美国天合EPS电子助力转向的配备蛋耐誓,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构郎懈,使原地转弯更加轻便灵活毖卸。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合挥,起到了很好的减震过滤作用廉戌,底盘扎实瘸坏蹭,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞群。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作点裙,高颜值费摩、大空间扭别林、易操控啡、高性价比桑两双。透过此次试驾体验岭绦矢,可以看出陆风X2整体表现优秀娥穷妹,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力眯。当然洛,更多陆风X2的惊喜之处温参,还需要你亲自体验舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾揣慷:吴越 版权作品褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵佬刊,严禁转载拿,违者将被追究法律责任虽矾渭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日搭澳墩,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”坊丹昂。借助此次活动筒,不仅可以传播长城数千年的文明历史掳肝哇,还有助于加强人们对长城的保护意识砷惮。在此次发布会后紊坤,我们有幸试驾了汉腾X7蹈传,相信很多人和我一样锭,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生超蝗便。而接下来醋篮,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车反董度。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羞妙:沈达炜 版权作品鳞旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权害惧,严禁转载伙,违者将被追究法律责任挥瓤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后部牵,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨喂叛恐。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将焊接概,比亚迪宋DM场疗胳。宋朝相比秦唐挂胺刺,虽然名气和风评不占优势恳悔储,但客观来讲内,宋朝在国民经济瞧跺册、文化教育碉陈、科学创新等方面均处于领先地位赁皋触,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待汝垢。   比亚迪宋家族目前共有三款车型饺,分别为汽油版寸勒、电动版和我们今天要试驾的插电混动版秋,也就是宋DM咸嚷。宋DM定位于一款紧凑级SUV绢小盛,低于同门师兄唐摩,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员嫂辨。   那么厩淖食,“542”到底是何物呢就?泡:   初步了解“542”战略以后翟麻懂,我对宋DM的期待更进了一步福班程,那么闲话少叙括粕伍,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编维:杜安迪 版权作品氖睦钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权丝,严禁转载诺,违者将被追究法律责任潘宏劲。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述娟,但是近些年讹,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着菩,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”脱。但是有这么一个品牌皑,它不仅是一个只做SUV的品牌咆汞,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌晚,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗录。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃杉塘焚,自然是需要足够的实力膝,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7校动。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皇:王潮 版权作品搂导健,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐厢梧,严禁转载伪叉觅,违者将被追究法律责任默么荤。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌桶谱,其旗下车型最大的特点就是操控精准斤解、转向轻盈第悔路。而在SUV市场中废冷,马自达也同样做到了如此拼,它凭借一款外观运动设、动力强劲餐济、乘坐舒适肮扯、操作轻盈的SUV占领了很大的市郴槎恰,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L迷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竟:王潮 版权作品保替汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权复抨,严禁转载梧背瀑,违者将被追究法律责任鹊曙胺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩鲸辩,甚至出现过单月销量破20000的情况何。在这么一个时间结点上,厂家为了丰富产品线毖部捣、满足更多元化的顾客需求吵,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)隆蜕躬。顾名思义蹭常,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机门害歪,相比之前的1.5L发动机更加值得期待枚榷。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择邢辉弦?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了擒腔。但今天我们来海滩可不光是为了养眼烦违,而是为了另一个重要任务镀绷,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触涡辜。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport陶守,闲话少叙房浦需,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滥煤:杜安迪 版权作品堡餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权糜,严禁转载尘肮,违者将被追究法律责任投。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日遂,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星核Π压Γ湖边召开裙。本次大会包含了大会开幕式蟹负、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式岭、美轮美奂的文艺演出贺、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节航。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会彭烫、中国汽车报社缆黔、中国汽车新闻工作者协会渴乔匹、石嘴山市人民政府主办课司,大武口区人民政府接惟梧、平罗县人民政府碎檬怖、石嘴山市旅游发展委员会琴、石嘴山市教育体育局祁、石嘴山新闻传播集团滥、北京东方艾狄尔会展有限公司承办阿。         在皮卡不断解禁的背景下晌,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一级。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奈潞:沈达炜 版权作品嫁铣纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨缅拍,严禁转载肛郊,违者将被追究法律责任械嘉檀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词晨豢,在字典里的解释为漂情:小的嘲、袖珍型的赏。当我们在生活中形容某样东西迷你时鲍,通常都包含着另外一层意思尾兔,那就是精致蚂很滔。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型十,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)愤皇。   远景X1于5月20日正式上市灰凛,主要面向年轻消费群体撂拨,提供多种配色可阉粤柿取,售价区间为3.99-5.79万元感安疤。别看它的身材辛肭摇,定位低吵将,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣卷。接下来我们就一起走近这台迷你SUV罕氓,看看它的综合表现究竟如何吧规尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澈菠:杜安迪 版权作品矛,未经环球网Huanqiu.com书面授权呻,严禁转载构峭奔,违者将被追究法律责任涩杜徒。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日浮迁,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行裴,活动从北京汽车博物出发蒂胃卤,途径四个任务点凰臼骸,终点设在北京首都体育馆僚藩。这是iEV6E准入北京市场以来嘛安,江淮新能源举办的第一场北京地区活动耍臂。6月13日是第五个全国低碳日谜,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛溺蒋,可谓用心十足潍赦驹,与北京的消费者共同践行低碳出行噬偷,倡导环保低碳生活外,感受iEV6E带来的全新城市出行方式显萎漂。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编漆:沈达炜 版权作品辖熊护,未经环球网Huanqiu.com书面授权皮睫,严禁转载懒,违者将被追究法律责任昂唇埃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动臀金部,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动老,但此悦动非彼悦动吧排希,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已羡撕闻,实则已经发生了翻天覆地的变化醇,最直观的就是它的尾标哆,名称已更改为CELESTA辩拨玛,那么嚏庐,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢吧筛?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型庆犁泪,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系稀俯避。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型才敬,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列彭,那么闲话少絮铣,这款新产品究竟实力如何呢坎懂岗?我们接下来的测试将为您详细解读睛挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编航堤:杜安迪 版权作品怖称,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴码干,严禁转载盗谎,违者将被追究法律责任癸盆彤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味逗,经典不代表着古板陆,优雅不代表不能运动随牵,近年来沃尔沃的设计愈发时尚撵付,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方入谓。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性酿,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风淬峦稍,总给人一种不一样的清凉芥倒。而提到沃尔沃蓄漆痪,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型东掀凉,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型弥每,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮砷,而在舒适性倘、优雅性都非常擅长的沃尔沃叛丘黔,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢感俄金?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 撕看金。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编拘蚂:王潮 版权作品巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权赂团,严禁转载冻,违者将被追究法律责任罐崇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上禄泞孪,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相虎,新车定位中高级SUV函戮,基于PSA集团EMP2平台打造而来黎,和东风标致4008属于姊妹车型讹麓归。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流家寄,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术鹅,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术摩。新车将于今年9月底正式上市叔赐,下面就跟随我的视角腊瑞,一起提前领略这款车的魅力吧讥姓。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雄箱:沈达炜 版权作品管贪帅,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯,严禁转载憋苍,违者将被追究法律责任匙抄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼壁歧,随着各产品线的逐渐完善吧事休,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐蓝鸥。但提到身为国内一线品牌的江淮人剿,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3从歪,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象礁凹珐,因此拭钮蘑,面对着国内市场百家争鸣的局面检杉,江淮顺势而为实拜讥,搓了个大招酷,推出了我们今天的主角呵钳乒,瑞风S7侧。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价碳弦,售价区间为10.98-15.18万元暮,并提供五座版和七座版两种车型挟。瑞风S7搭载1.5T阀寂、2.0T两款发动机斗,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型伐突,它的表现究竟如何呢柑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忿吓:杜安迪 版权作品疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权姬,严禁转载扮俱,违者将被追究法律责任咀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”噶梯,我们一下就可以想到斯巴鲁谢肥杯,这也是它引以为傲的标志仿。但作为一个相对小众的品牌驳,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较呐幔糊的状态手,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌赂惺却。今天我要为大家介绍的划陶绕,便是这个小家族里售价最低的一款车牌侧非,斯巴鲁XV陋褥,经过几次改款后嚷搐从,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市晨炼拧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝就俗多,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引晃抨冒,所以日唬稀,千万别错过涡耐。闲话少絮猛络,我们来看看今天的主角吧藤凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黔坟就:杜安迪 版权作品郝忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝低桓,严禁转载锣多蘑,违者将被追究法律责任浦幂刚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心睦署,混动车型在市场内的地位也开始随之升高檄贰虚。但是舞权芳,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”苦、“平顺”等琶眷晃,与“运动”宦、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边冒。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类力恋,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现碑拆绷,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动戏馆硼,那么闲话少叙绣好,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧恢蚀苗。                  总结实靶:总之喇脯,相对于其它混动车琉骆夹,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆嚼桑,与此同时拳可,由于这套混动系统的特性凯暮漠,它的动力输出也可以得到保证挤础律,光说不练假把式骡,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢鸿?我们接着往下看纤搂惠。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编半芹:杜安迪 版权作品甩搅陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权帕,严禁转载幌,违者将被追究法律责任酒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探闯笆,越来越多的家庭在购买选择车辆时措倪,都会将其纳入备选范围喇骂膛。当然唯滤,混动的目的户,对于老百姓用车来讲嘛,就是省钱烤味炮。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元泼煎梯,但它真的省油吗供互?到底能省多少鞭?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁伪垦梁。这款车不简单颁焊穿,因为据说丰田在研究它的混动技术之后稻狠,也表示了赞许的态度砷盖。本文我们将通过早高峰以及夜间路况杭,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗却。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后钒斜修,早高峰相对拥堵的路况下涡氨,混动版雅阁表现出的油耗更为出色贰袄犁,得益于其技术设计翠,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动虐裁,发动机只负责给电池供电唉,所以动力响应耽桓旅、提速感都比汽油发动机车型要好疥辞宏,低速时也不会有电机振动和电流声拼绕,非常安静辰贪,实现了越堵越省的油耗醇。而在低油耗保障的同时剩匿靡,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣狮。越堵越事怼,运动范儿十足氮日歼,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡狮酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟:沈达炜 版权作品稀臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权陆,严禁转载烦瓢痢,违者将被追究法律责任贯泼会。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言琅动小,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌财堵。如今稿侩,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功捆蒙,逐渐以“焕然一新”的高品质眉、高性能赏并丸、高配置沦窍,迅速得到了市场的认可筋伤。其中烩现,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美屏陈,让人激动不已迟。说的正是数月前砰,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100恒。   究其火爆缘由踩,除了过硬的整车品质讣、先进的科技配置外司赁纽,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素蚂鸽。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问私纶母:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名陕碎笔?近日恃经,笔者就此问题篙乡,决定通过实践检验“真理”楼。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证漠切泻,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测吗崩,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖模酚,测试路段覆盖繁华市区缅恼厂、城区主干道亮痹、高速路段及蜿蜒起伏的山路屑惯恒。   车辆满电出发前房胎,笔者对秦100的起始里程清零翁。在行驶里程达到了100km里时苦态舅,秦100显示纯电续航里程还剩18km梨,电量23%暖活牛。此时骡峨,秦100已然超前完成了自己的额定任务帝函都,但秦100究竟还能跑多远挨?   最终桶规,在纯电模式下凯,从起始电量100%到结束时剩余电量15%涝盟,秦100一共行驶了108km燎贬。但此时侨,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km忿缔。可见若继续往前行驶驾垫,秦100续航还能达到118km素雀,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名武懒。 对此结果钮邪,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响峡桶,秦100还能跑得更远劝伶桔。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外腥悲,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮铂纽梗。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求谰,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性疥湾领。其内置无线网卡和4G奈婀海块婚谷猎,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用拦你骸。这一点屎,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风棺公。   为一探大屏“智能”究竟币粹吩,笔者下载了风靡当下的王者荣耀篡,顺势“开了把黑”埔烁。令笔者惊讶的是按凶混,此大屏不仅质感高清弓、滑屏流畅挟,而且响应十分迅捷疽撑钩,完全不亚于高端智能手机的操作体验勒伍。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型茄,秦100亮点远不止于内在抒鲁。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新讲堤彩。尤其在车尾部分河敬粮,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯干牢分,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升男床昂。   “穿越”回古城西安羌。雁塔下腑枷粕,古城外劳排青,秦100穿梭古都流光飞影赔码搭。或许由于秦100特殊的文化印记设晤,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体交幂,独特夸张的造型让人过目难忘刑盼。从远望去稼涣,即使看不到车标亭迷,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车海星。 小结喉淳:   中国品牌发展至今净封,大多数都经历过艰难的过程疏息挡,产品软实力不够坚硬将江晒、技术水平不够先进婪貌惊、设计理念不够创新……当下惕,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”塑、“中国制造”的硬实力及新魅力邵搽。未来钱段,我们有理由相信镶,中国品牌之路舅,比亚迪新能源汽车发展之路切努,还将走得更加稳轿莆愠啊,更加长远鞭涎痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾返列:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角晾蕊祈,虽然它们来自不同的家族蛇惦、不同的国度祭,可是它们都是SUV侍接。但是要知道敞席,在二十多年前涎盎石,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV尚达。这其中好寄肥,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了幸虏。   一提到捷达我就想起一句词颗怀,叫做“雕栏玉砌应犹在窟麻,只是朱颜改”筒。江山还是原来的江山吗辨,可是入主王座的已不再是我了喊氓痴,这是我对捷达最大的感触居亥袄。随着汽车的高速发展论船,汽车市场也愈发的多元化结藕群,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里点,但它早已不是王者了内扑。不过差蕊揭,虽然它已并非王者墩酞含,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方薪。今天蛋叛居,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L办氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编非:王潮 版权作品奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙伙钾,严禁转载楼,违者将被追究法律责任己。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9垛,相信大家并不陌生懈徒菜,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型菠窜璃,它始终没能承担起销量重担拳汲脆,倒是家族小弟H6信身、H2屡屡在细分市场创下佳绩色,这样下去气氛着实有些尴尬破。因此报翻成,作为大哥的H9坐不住了狸巨,悄悄迎来了改款嘉驳,据说变化相当大甩邵。今天摆士浆,环球网汽车就来带大家看看碎劳省,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢榔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脓描:杜安迪 版权作品怀般拧,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓围浦,严禁转载位炭帘,违者将被追究法律责任首末。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩愁:霍保智 版权作品蹿挟摆,未经环球网Huanqiu.com书面授权牧晦,严禁转载谅,违者将被追究法律责任金卷。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型亩傻苹,它是一种灵活盯幂、空间朗里、操控弥、舒适都较为适中的综合车型卞角毛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的嘘式涧,而随着国内汽车市场越来越丰富钙棵、人们的消费水平越来越高陪,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上奔,今天亩黑,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版搭苗。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编俄:王潮 版权作品欠粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼餐,严禁转载袍佳,违者将被追究法律责任剔铰。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说上领,购车已经无法绕开SUV这个车型了飘。甭管您是去买什么车稼,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV号催瀑。在这个SUV统治汽车市场的年代乡,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了辛,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人懦惕迸。今天盒逞,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备潮陇间、居家旅行与谈情说爱皆可茶、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜坎莫。 ●?新途胜的外观设计缘何而来焊驳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编愁合:王潮 版权作品挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权慑晚讳,严禁转载笆采泰,违者将被追究法律责任瓢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌荆狸,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴导角汰,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩蚂隶,客观地说玖嫡咖,无论是口碑还是产品力磷剁,哈弗都已经处于该市场的领先地位娠甩。无敌是多么的寂寞长,因此托羡辑,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV妮。因此鞋卧筛,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了砷承,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试下。   小贴士年浪:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY朝赖如,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译盒镀,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆陈畏。WEY品牌定位轻奢豪华品牌吵,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型铃。   那么匆贾清,作为一款开创先河的领头者灯,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义轮,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢肚?下文中我将为您详细讲述酚。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s享糙,那么这两款车型有哪些不同呢电某?   ● 除了上述三点外松,两款车型采取了相同的设计许陌惶,接下来我们以VV7c车型为例屉蜕尉,为大家解读新车墒诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郊缺畅:杜安迪 版权作品奠联,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤丝鬼,严禁转载钮蹬,违者将被追究法律责任酸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV设蛋促,您最先想到的是谁骄?哈弗H6捅跺烹?没错遍矩胜,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车庐毙扳,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹思桥春,2016全球SUV单一车型销量第四名失醇疾,这些都证明了它在消费者中的口碑实力毛。今天泛力颇,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代雾蜂谷,外观大改嘿梨,内饰颠覆实,动力充沛坎镐酒,传动匹配顺畅等等楔多壕,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单泛纶保,而是扬长补短汹现际,全面提升箍楔氖。下面缮木沧,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿糕?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些陌窝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愤读排:沈达炜 版权作品扫赫逃,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛,严禁转载尾改,违者将被追究法律责任猴。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型趴,全新一代的路虎发现也已经上市娩旱,相信很多朋友看见它的第一眼都会说钵膳咖:“这还是发现么埔?”颓,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象盎跨,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了工突五,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车释某磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啪快蠢:王汉康 版权作品侨鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤笆,严禁转载笑蕉,违者将被追究法律责任慰尖。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了按,然而提到广丰拖泞,我们想到的往往是汉兰达咆、凯美瑞等标志性车型叹体,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄帕揉。如今嫩喘,随着消费者需求的多样化私模,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)啡吠,新车共推出2种动力共9款车型纤呻,售价区间为6.98-10.68万元拢赤。   作为一款入门级家用三厢轿车情簿,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷碳混暮、是否高科技配置如云塑,实用性强毯慑榔、性价比高彩、皮实可靠旗迁泊,能给消费者带来一种最简单的满足感忌推,这些就足够了淡础。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象科粒乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煽炽幕:杜安迪 版权作品秃,未经环球网Huanqiu.com书面授权雇驾,严禁转载琶懈,违者将被追究法律责任篮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗温码,不得不说的就是销量谴劳,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置甲,元老功勋H6车型功不可没检。作为H6的升级车型另,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市捷率,并且选择面也十分宽泛妨行,包括汽油柴油俊卜写、两驱四驱售晶、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型海阶痪,售价区间12.58-14.98万元量,这其中沸,新增加的红标版就占据了11款之多福。今天甲钡笔,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版撕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剔裁:沈达炜 版权作品幌七斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯,严禁转载道,违者将被追究法律责任焙蔷戮。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后腾,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹稀奴极。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城恕,那就是6万元区间的入门MPV市场茸共仑。那么这样一款MPV到底如何旧品,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它隧脸憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摩谐:霍保智 版权作品拧凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权互咖,严禁转载萝憾,违者将被追究法律责任群。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5晃,我们肯定会想到马自达那款跑车蓖,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV铅,东风风度MX5讽啤。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的乖樊,那我猜休悔,它一定是一款主打家用何卿磷、性价比高非常接地气的车衅弟碌,我们闲话少絮斗核,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢歼芒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姜:杜安迪 版权作品龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋,严禁转载玩啼钳,违者将被追究法律责任壳奠。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高顾,它就是斯柯达柯迪亚克弧短,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测剐,而我也对这款车的动力表现有很大期待窖蒂,今天我们来到风景如画的安徽黄山鹅,将在公路广奇、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触避饭奋,那么它的表现究竟如何呢便画抚?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恨:杜安迪 版权作品尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧劳访,严禁转载恢呢,违者将被追究法律责任耙写。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3淮剩恳、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV钢盲轨,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应薄贡辱,北汽幻速为S5配上了更时尚你匈恳、更“SUV”的外观和内饰设计霞竿。新车的预售价在6.98万至7.98万之间肩,共有4款车型可雅场,并将于3月底正式上市溅室季,前期将只推出手动挡车型乔锑,那么这款车表现如何惮开?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谦耿茫:沈达炜 版权作品申,未经环球网Huanqiu.com书面授权头酒铰,严禁转载纪埔,违者将被追究法律责任筐鼎默。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起隧,各厂商纷纷顺应潮流井,推出大7座SUV车型程本咕。不过破,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题苫睡,那就是第三排空间虐,大部分情况下鲜,7座车型的第三排只是个噱头而已梅健,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适横残,但是今天我们试驾的这款车潞很火,在这一点上做出了改进凄,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态煌捍庭,它就是我们今天的主角光琉,上汽大众途昂蓝多湃。   在厂商举行的产品介绍会上斤菇矢,负责人表示勒丹搅:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征恢睛,意味着在家族产品线中的重要地位盯绿靡。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位晒喊。那么恍将屠,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢嘘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编测:杜安迪 版权作品墒竟通,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻,严禁转载菠短,违者将被追究法律责任惫角。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃亨,这是一个曾经与保时捷黑署低、奔驰齐名的德国品牌馈鹅,占据着德国60%以上的出口份额鸥,之后由于资金问题托透没,于1961年破产及,这个品牌早已淡出了我们的视线膳腾嗓,如今在2015年品牌重组复兴恒侣。短短两三年光景校裳,从宣告品牌复兴剖,到首款量产车型宝沃BX7上市妙,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5抚搁,它是宝沃复兴计划的第二步迫,也是我们今天的主角洽娇叫,宝沃BX5绢弟巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煽:沈达炜 版权作品似抒浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权皮,严禁转载嘘甸,违者将被追究法律责任泥郝。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后监栋煌,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上拍瞳。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里归歪壳,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃桂险。今天我们不谈历史汞奔拾,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5景。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编食:沈达炜 版权作品授徽,未经环球网Huanqiu.com书面授权努泻塘,严禁转载刨陈,违者将被追究法律责任趁氖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来膝税,随着国人购车理念升级那筋,加之二孩政策的推行溪,7座SUV在中国市场可谓大行其道橙拌茫,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求麻搜噬。对于起亚来说誊笛具,让你选一款SUV喜绘,你会想到谁函勘绥?可能是KX3费、KX5亦或者是狮跑烈湃、智跑层撵。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局却梁迷,却没有中型SUV可阉遣杳,所以KX7来了狠,一款7座的中型SUV凸,也是我们今天试驾的主角崇贸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨粉:沈达炜 版权作品绵限,未经环球网Huanqiu.com书面授权揽,严禁转载捎凶,违者将被追究法律责任虐荣。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能饱袭峭,以冰雪路面最为严苛界岛灵,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能尽递锚,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱鞋,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封泵,万里雪飘的雪乡长白山疵械,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚帮祥椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凄谓辑:王汉康 版权作品酣梦沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖,严禁转载厩窖,违者将被追究法律责任浅叛海。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时两虎寺,相信有很多人质疑虐捐撑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗情枷?其实份,傲虎的真实身份反倒是SUV捆迷,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了猩慕蹲。今天疙连惫,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎婆坏,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD喉腐、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统量涂,性价比方面有了进一步的提升仙围按。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼻挥:沈达炜 版权作品烙并钝,未经环球网Huanqiu.com书面授权席卫,严禁转载快救,违者将被追究法律责任蒂窜。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万涩,这个价格我们可以选一辆什么样的车掇斯捻?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平淀,配置简单的小轿车惜劝。但现在我们有了一个更新更好的选择磁婪,它拥有跨界SUV的身份铝扛歪,它拥有丰富的配置畦歇,它拥有实用的功能苔,它拥有亲民的价格搜登冲,它就是吉利帝豪GS狸桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醒冠看:王汉康 版权作品俱败,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼎卑当,严禁转载局,违者将被追究法律责任噬。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗歇壕创,大家可能并不陌生犊胃。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线娥床,定位介于英朗和君威之间偶赦,作为一款A+级车型碌悸粗,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象赫烁文。那么色圭曹,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样泼掸?我们今天就来一探究竟歼纳巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徒汗诬:杜安迪 版权作品袭丁权,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷,严禁转载扦,违者将被追究法律责任美沁糙。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6墩腥将,想当年可是法国总统的御用座驾悸睦,就像我们国内的豪华品牌红旗髓腾。如今稠惋,C6卷土重来锤斑谴,但与老款C6并没有任何关系塘鸥,该车由东风雪铁龙生产朝报汇,定位为合资高端中型车谢,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕棘。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢逃?下面就跟随我的视角洛票斑,一起当回总统体验体验吧底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烷:沈达炜 版权作品栏势墒,未经环球网Huanqiu.com书面授权懂,严禁转载啤,违者将被追究法律责任洞唤。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典侥弗枷,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全础、极简煌。习惯了这个设定的我们碧坟,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情氰。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世袭篡,我们蓦地发现亲仟颗,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚够。当北欧性格与时尚追求相碰撞襄缮,会产生什么样的化学反应呢小蒲?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您酥革筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编考白:杜安迪 版权作品号滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩钡茸,严禁转载假拴恃,违者将被追究法律责任谦副。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中粱,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉舱社稻。可能有些人认识科雷傲高策,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队艾扳,然后……就没有然后了镁。而这一次沮纹徊,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心玻挞,通过与东风汽车的合作强势回归掂哪。东风雷诺推出的首款车型瘁,便是我们今天试驾的主角别,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉邪。   科雷嘉出自CMF平台抨耽,而日产逍客同样也是出自该平台刹草,零部件通用比例最高可达80%挎,从一定程度上来看磊垮萝,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客卜诉冕,两者有着近乎80%的相似度渤,而事实是否如此呢雾林特?请您继续往下看嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编界凶广:杜安迪 版权作品陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃离,严禁转载款,违者将被追究法律责任绊煽潍。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家竣,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季患,这正是体验全天候的最佳场所渭犀醋。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候抱谓,则是摆在他们面前的一个课题沸。   2017年的冬季蓉,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区纠举绞,在这个零下30度的冰雪世界中豢祥,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们膜。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型敞烂冬,傲虎叙、森林人和XV控动,这三款车的定位非常清晰贬希设,也分别在各自的细分市场具有不错的人气纲,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱感。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机统式,相对于L和V型的发动机崔编,它的震动更小对车辆的影响也最懈赋蚜 ,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷皑车。   此外在随后裳猎,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统话华得,这套系统同样专注于车辆的稳定性拎炮桅,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点獭糙,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术蒋线墓。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎吧,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统句疥,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助铂乾计。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助膳城遣、自适应巡航嘛宏霸、航道偏离辅助脯冗,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统令。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助环,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定其颂葛,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞久良。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响烤拉薯。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编违度:霍保智 版权作品森殴,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶纬鳖,严禁转载嘉炬,违者将被追究法律责任抵亲。 获取授权" "  【环球网 报道】当今榷跨费,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说寿,BBA已经成为了他们的首鸭浮,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子妥腿,然而豪车再好也有审美疲劳的那天弦炉程,大家是否想来点儿不一样的体验呢屎?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大清橇膳,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型魔惜,它就是东风英菲尼迪Q50L普伸裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼻:杜安迪 版权作品橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊,严禁转载翔,违者将被追究法律责任端句掸。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时桶爽,当我们说起MPV锌簇,想到的几乎只有别克GL8缕刨衅。但随着近几年MPV在我国的不断走热矮,各大车企纷纷发力推出MPV车型赐扳,如本田的奥德赛跑、艾力绅恫阮孟,大众途安试,自主品牌的五菱宏光斧、宝骏730等等观憾。各个车型间的差距越来越锌住,销量愈发接近罐,我们的选择也更多了靡徊溶。今天我们就为大家带来了一款外观经典厦昆,实用性很强的进口MPV车型讽,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版贺市炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屡:杜安迪 版权作品脸匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯,严禁转载香搏档,违者将被追究法律责任酶颓。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾匪窖,听起来是件很刺激很好玩的事儿腺,在面对严寒的考验的同时亢苍,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”淳醛溪,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的拨。当然效开缔,能够勇于来进行冰雪试驾的车型苫,没有两下子 可真不行晒史啼。此次之行绅绩,我们来到了内蒙古海拉尔啸遂彻,此次的主角口,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”榔。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验诚ι煤ā,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)危。自从这款车上市之后违篙修,身边的同事扑、朋友都对这款车赞不绝口栏,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣蟹俏航,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节捣,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现好楼观。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶佳,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受秆,对于车身的稳定性脓赊、四驱系统等 等表现如何考蚂马,我们一起看看吧输金透。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下断,车辆会有怎样的动态表现睹筐枚,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能耽石。要知道祈,在冰面驾驶时车辆及其容易失控聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编藕:沈达炜 版权作品希陆,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷,严禁转载耐盲,违者将被追究法律责任陛耿。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一身荷锭,可以肯定的是衰,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益绦。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前泛履饭。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版肌避,它搭载一套中度混动系统烽唱屁,可以辅助驱动车辆苏磋荤、实施能量回收差,在一定程度上降低油耗匠焦。最值得一提的是扳,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块录丝杆。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了溜美,既然如此痘阮蔑,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢渺技? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来秤,从配置上看递茄,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当诫纶。然而前者的价格比后者便宜了一千块函,还搭载了混合动力系统落嚏。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型拧,因为只有随着市场份额的上升缆掀抛,它的混动车型才能说拥有了未来贝。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统氓堑。这款车搭载了一套中度混合动力系统探情,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同搪楼,它的电机不能独立驱动车辆澈忻,电池容量也更小一些歪群。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量拾布量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”饯惕。    动力系统方面喜单,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外渡疆为,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)辞葱,最高扭矩50N·m的电动机老麓楷。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内幢,电池电压为48V们侨,容量为0.384kWh缎屡呈,与之匹配的是一台5挡手动变速箱蓉让酣。    看到这里讳比,或许会有网友疑问憨兴菏:混合动力车型配备手动变速箱缓?是的需弓耽,您没有看错羌,在现今的混动车型中搓汰芭,几乎没有配备手动变速箱的产品嗜努币。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备间夺,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率咕壬位,但好处是技术难度更低输盘,易于在现有平台上普及得。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的休。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”风,简单来说在这台车上湃苔舅,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机烂,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统粮,用以提升能量利用效率箍。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥裤币尝,电池则由被万向收购的美国公司A123提供逗。电机和发动机之间采用皮带连接递檀肖,电机的转子与发动机的转速保持一致山牛猫。在发动机启动时由电机拖动发动机随薄牡,由于电机功率相较传统启动电机更大路到,因此发动机启动速度会更快铰。在发动机启动之后换,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用捍沏令。    在正常行驶时诧,这套混动系统会工作在四种模式之中铝。首先是发动机驱动+发电模式豁挞染,这也最常见的模式金。在电池电量低于75%时淘剁,发动机不仅负责驱动车辆夕,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时福文船,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式虫荡,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板洪港胚,不仅可以减少换挡次数断胳宦,还能提高车辆的动力表现便房括。当车速或是发动机转速超过3500转后氨溃,发动机会完全接管车辆巨粒磐,电机此时不提供动力辅助蚕。而在行车过程中饱拭,只要离合器处于结合状态豢檄豁,并在合适的挡位上处藉,松开油门就会进入到能量回收状态绣。    总的来说田犀,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式币桔哨,易于在现有车型平台上搭载毒冗蹋,电机主要起到辅助作用阂蔷。下面我们将进入试驾和测试环节阔,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点伎桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型扰蹦耸,车身尺寸等硬指标基本没变秒逻差,外观细节有所调整故,重点是配置方面有很大的提升嚷软娟,新增Infinity高级音响等配置庆来凛,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善弘裂。可以说各个方面都有进步炮屉地,而且步子迈得挺大的偿枫,既然说得这么好姐到伟,为什么我不直接说有质的飞跃卡?因为还没到那个程度级,且听我一一道来伺迁。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)俯嫌,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本凤溃赤,普通版车型则会暂时维持原样举,与律动版有所区分洞色廷。也就是说钙粮,普通版车型依然是老的外观燃埔仿,配扭力梁式非独立悬架夏茹拴。    560律动版依然是560程,整体外观造型并没变化雾,这是一眼就能看出的编,但通过细节的调整惋,确实看起来更加大气饰婆,也更上档次烈侯车,说是比现款车型高半个等级也不过分驳帅。下一页我们来看看内饰方面的变化辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鼻绘陇:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上扇抬,上汽大众推出了全新途观L电吻魄,从字面上我们不难看出嚷,新一代途观在尺寸上进行了加长涸仓,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm渐唤,轴距达到了2791mm扛猩,与上一款途观相比有了全面的提升托肪辈,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV抠跑。   如今泌享泌,产品后面加个L已经成了家常便饭放,为了迎合市场需求码,众多车型均推出了L版车型前。途观L也顺应潮流挂钦辰,加入了这个大家族警规嘎。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了坊熟届,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面户哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膊狗辞:杜安迪 版权作品分肆坡,未经环球网Huanqiu.com书面授权剁滦,严禁转载偿,违者将被追究法律责任傲屋唱。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中农,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型瞳怂。说有幸并不是客套湘,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型珊凄,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过么凛。另外宝沃作为一个复兴中的品牌堡,能比众多大厂先一步使用这套技术秦泉红,也让人颇为兴奋汀教虚。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生钒貉,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上断秃艇,比如今年大热的两款SUV蕊,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统担券。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力粪梨,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动浆。    这套系统的优点是结构简单雷、响应快币火皇、油耗低平日,不足则是越野能力比较一般卞,脱困能力有限涛。比如当只有一个后轮有附着力时贪羞,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的先。这时候弓舷,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了铃。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同珐妮?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构弦泡,除了轴间外沙朵,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器岗灵灿。理论上来说炉鸿烫,当一个后轮打滑冷下,轮间的这套限滑差速器就会压紧豹顾,保证另一个后轮的动力嚎。    在越野时棠绥兜,这样的系统可以提供更好的脱困能力磕,而在公路过弯时逢拳,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度告型喀。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始漠桑瞧,项目也都是最基本的雪地加速还、制动贤芹壁、紧急并线等纺贺。可能是不了解中国媒体的驾驶能力惨钩,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎卷环剔。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的桓,几轮下来杀故,我们熟悉了车炊炬,教练也了解了我们的能力侣,走吧翱让,带你们去个小的拉力赛道赐黑逼。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下汕,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水睹羞。各种路面上丛拘,大脚油门起步都没有问题睫。ESC会降低油门的信号强度箍铃,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮八幂璃。电子系统和四驱的配合默契恍,起步时车轮几乎没有明显的打滑叮。相比大众Tiguan化,BX7的标定更为保守一些城,好处是更安全缴擒搭,车身更稳定鸵,相对的也会丧失一点乐趣痕。当然我相信鳖当欧,对于绝大多数普通驾驶员来说叙,安全绝对比好玩更重要豹济匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编价啼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型偏题,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌踢世忻。目前该品牌旗下的车型还真的是不少私啃,包括两厢车型EV系列肛、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等尝便檀,而这一次茂,为了继续完善产品覆盖面垄哨徽,北汽新能源推出了定位更低的EC系列廊赁,它的车身造型紧凑啪,内外都是年轻化的设定菏鬼渤,不久之后对氢簧,这台新能源小生将正式亮相扫肋蔚。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况撵抽,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型娟卧系,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性姜,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)镭。    此外溉,EC180使用卤素大灯遣,出于成本考虑无可厚非农翰,但是如果能装备低能耗的LED光源俩电,不仅更符合车型环保的定位饶你俩,照明效果也更好浇评。    车身尺寸辛亍,那就在细节设计上多下些功夫惹,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手孤霓,都让人觉得这台车虽然定位低申拇筒,但是还是有一些格调的纤疲,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见毋。    作为一台微型车敲簇,14英寸的轮圈并不似想象的那样泄勾骸,看上去没有什么违和感楷衬挡,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置充钱裳。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强铺,但是后杠银色护板姜暴、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉苟屡,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动扫,虽然我知道你不会这么做虚扮。    和它的前辈们不一样锯辟饥,EC180在推出之前没有常规汽油版车型密裂全,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新醚边,这是EC180客观上的优势风叙梧。而它也非常注重细节上的修饰稍购,精致感的营造比较到位蹿广穿,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决睬略,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面贾汉龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编媚瞥逢:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢鹁濉,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位吗路。近年来浓,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升副习,这两年也有不少品牌发力于此盖。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看薄,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首目绥沛,奥德赛饶台菇、艾力绅30000台和24616台图扳,居于第二和第三勒鳞簿,奔驰V级的销量为4836台控屏。也就是说浓,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多睹,由此可见它的惊人实力驾刃链。    市场竞争是残酷的想廊十,但常年的霸主又或是孤单的袱,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考栏,努力和提升的方向只有自己才能决定床。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战徒。当它在今年11月初上市之际垒,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是妙峡,新GL8到底比老款提升了多少曙锻袭?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样囤?舒适性是否依旧……等等赔。正是带着这样的疑问试伤贡,我们将新老GL8汇聚到了一起监。本着结论先行的原则吠,我在文章一开始不妨就直接告诉大家蹭弛逛,新GL8进步可以用四个字来形容矾辫憨:非常明显!    文章一开头喂丹,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型公换箱。简单来说共分三款届:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车霖享,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8冻碾。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型金钾脚,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市趁萁苫搿(新推出的Avenir版更贵一些槽,为44.99万)端倍,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下晌琼杉,因此它不在本文对比的行列中希。   外观造型稻缺:尺寸差异不大椿,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例吩笑朽,先来说说新老GL8的外观造型妓鹅。作为换代车型详,新车的进步肯定是明显的粗兴捻,这不仅仅体现在配置上剐及确,更多的是展现了设计语言的迭代川保烈。当然伪肃堪,就外观造型来爽鸿,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间巳唉酪,但整体造型依旧不显过时面。两车的前脸造型都显得比较大器蠕棱藏。其中躺,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲改纶、更富有力量感尽踞,而老款则更多是圆润串汲。 更多精彩视频挂敲壁,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看环,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格棵表粱,相较于老款使得车头的层次感更强胺甫萍。与此同时舍,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯开涩。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方弗。其中新车采用了比较平直的腰线软惠单,并在车窗上缘的线条上做更多的文章户屠腿,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计碉,让车侧视觉效果显得比较修长蜡天。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”补陇。总之府挞,就视觉效果来说匆,新GL8显得比较修长锨,而老款则颇为厚重莽驹。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面豆闯惰,新老GL8的整体差异并不算大截,宽度与轴距数据都保持了一致谈,但车长反倒是老款更长一点点钉,同时新款的车高较老款多出了5mm富吝,达到了1805mm涸怖谜。对于经尘傥欤开MPV车型的朋友或许知道习腔乱,车宽和车长开习惯后或许都不是问题唇狮,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库牟。以编辑所在的上海为例茄份泄,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右你迪,但也有少部分市中心商场剖龋、酒店的车库限高是1.85米左右隙试,因此对于这部分车库来说屁琴,无论新老款GL8依旧可以自由出入辛。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级戏熟换,它俩1890mm与1880mm的“身高”诬尽强,有时就会显得不太方便了青纺董。 更多精彩视频衰,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样弄苹柿,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显茄,新GL8看着更宽姬嵌。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异双。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长沥绊霜,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计畅访,这些都提升了它的横向延展性焕秽,为整体视觉效果加分不少廉盘弛。至于尾灯光源扳俱,两车均为全LED设计沧,辨识度高晶得,而且看着也很时髦内汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编困嘲:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来谎,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象访腿,就是廉价且缺乏品质感嘉铅溺。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品染,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的讨饯怜。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品掀卡,在各个方面都展现出了标杆的水准鼓搅。今天我们试驾的车型齿,就是博越1.8T色,表现如何豢?请您接着往下看呢赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编席讲:沈达炜 版权作品防,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙诺,严禁转载瘁乌潭,违者将被追究法律责任郊侠柿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆湃间,因为众泰SR9是一款很有争议的车型尉蒋纳,当它还是一个受精卵阶段谴,就已经有无数支持者在等待它的降生吉,也有无数批评者在诅咒它的未来慈。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车翠相,它前面有无数前辈的名字绢肯:陆风X7搁抡、瑞风A60蛾、BJ80等峰匆岭,当然也包括自家兄弟SR7假、T600骂蔼,这些车型凭借“蹭热度”勿、“炒话题”得到相当多的关注篡岁描。然而除了最受关注的造型设计部分摔袒,我们更关心这款车究竟怎么样掇?包括它的驾驶感受捣,以及空间等车主使用部分船芜报,能否让那些支持它的消费者满意泼攫靶。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍祟匡盼,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面河。另外谭,我们也会带上放大镜怂,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”馅诉碎。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm屑,轴距2850mm扑胃。同级别算是中等身材逞,众泰SR9的车身设计偏低矮棚耿年,制造流线型视觉效果师炬。另外风阻系数也确实不大秦,只有0.36斤。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了遣怠吃,包括车头元素的比例菠、以及包括发动机盖上的四条棱线搁幕、大尺寸中网将剖、侧进气格栅的造型等细节设计平,都跟Macan有极度雷同之处漏顾撬,当然这不是巧合赌垂贫,众泰SR9用较低的设计成本哎,得到的最大的关注度惶禄。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的堆屎辑。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感兜你,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外卢详,全系都有刊焚。 跟头灯一样箱歇烯,尾灯也是加入了一些自己的设计视牌嫁,并且采用LED尾灯视,视觉效果尚可勿。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错馈虑,但感觉还是有些夸张了操搪,毕竟这款车离高性能还差得很远闪,最多只能算是个偏运动风格的SUV厂省,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠匠琼。而且我看到这款车看起来是四出慷视枫,其实只有两个排气寡授,左右各一个弊嫌怪。    外观做工相当不错孝其,我给90分嫡莎。车头大灯处的接缝凹、中网的接缝都非常均匀木啤,也没有明显组装问题逃,只有左侧尾灯的接缝稍宽匈融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编目缓犬:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上嘛夹,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市涧笑,共推出5款车型渡伦坎,售价区间为7.89-9.99万元奶充氖,至此公吝,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补蕾峨。   森雅R7的同级竞争者长安CS35兜,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额瞥,那么作为后来者貉,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力烦莆籍。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型案帽耻。这个时节的雪乡正值旅游旺季缸涕,景色迷人疵饰,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情惋魂。然而冰雪路况对车辆是一大考验副朔,那么废慌樊,森雅R7能否征服这片雪地呢帕驶?   外观介绍股: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桃:李芳 版权作品泛挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜失睫,严禁转载痉枫,违者将被追究法律责任恍戮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年墟歉,它基于雷诺日产的C平台打造堪,继承了逍客的特性敝额,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV栓渭枫。一年前启辰推出了T70X笔额售,它在T70的基础上升级了外观和配置句搽涛,来补充T70的市郴恪,反响不错静尾下。本次试驾稳媳炔,主办方选择了长白山脚下进行烷,其中涉及乡间公路爆剐韦、高速路以及冰雪路面急新寇,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X霜,它们能行吗呢入五?(以下简称浩括栏:T70/T70X) ● 车型简介愁:    T70X拥有T70的一切聚碱,两者的动力系统横、内饰等也完全没有区别歧,两车的驾驶感受基本是相同的锈。不同之处仅在于男题,T70X比T70多了一套黑色大包围纹,这让它看上去更为运动乒。    这一圈大包围让T70X增色不少洁彭敲,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈把,T70在T70X面前的确有些黯然失色抚芳。因为T70X诞生的时间也较晚间滑,我选择了T70X作为我的试驾车粳东。    T70X全系只有2.0L这一种动力虐,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE平。它的最大功率144马力(106千瓦)玛,最大扭矩198牛·米驹,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻烫啊,这次我试驾这辆车是CVT版酚苇。   ● 乡间公路佳酪鸥、高速公路试驾囱维衫:    在东北降雪比较多的地区刮绞,动辄四五个月都冰天雪地渡,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的软脓。相比普通轮胎室,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力隆祁,更软的橡胶可以防止冻裂姜,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力量奋宫,不易打滑贝敢。    T70X和T70开起来是没有区别的剿寄,也就是说据弦,它们开起来都跟老款逍客高度相似介氓。2.0L的发动机+CVT变速箱界,就别指望有多强的动力了孔锑竟,中低速还可以穷,到了高速上会有些力不从心蹿。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性卿匆,对于这样一辆城市SUV来说怒萄别,易上手间、好开就已经不错了阂帆。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡票蒋涟,但我试了一下领,它的反应速度偏慢昏旅,顿挫也不锌鄱丁,我猜用这个模式的人应该很少梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地漓搪,十有八九不是什么好事秒,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生侧,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面复。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人箩结售,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪套肠侥。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达丘肋,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头托。丢掉那些危险勿近的印象吧鲸,雪地驾驶并没有那么“噩梦”苛袄救,而且还能找到不少乐趣卷,看看这台7座SUV怎么玩起来夸。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地衰星,每年寒冬的低温带来连场的降雪酥点,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地迹辈鸽。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰法,形成了光滑的冰湖温栋悉。在这里德柔刃,少不了要放开地玩一把漂移娶,不过更重要的是嚏夏坊,我们通过在这片场地上的驾驶屠,要熟悉冰雪路面的操控感觉剧,找到更安全地通过的方法弥烯桔,让我们不在一片白茫茫面前慌张攘,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家靶顿誓、脾气和善的一款7座SUV给难住背肝哀。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下杠蹭,一个舒适的温度是是深入雪地的前提壕度,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪猎尚。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热极,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了古唤入。如果你在寒冷的地区抗,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置尘定。   汉兰达的动力总成倪师,对它关心的网友已经非常熟悉了辆据馈,在附着力如此低的冰面鞘捶彼,动力很多时候都发不了威疮离圃,在这里漂移也根本不需要很强的动力谴恃。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了队,而且它还带有手动模式逝鞍,在冰雪路面的情况下铃朝,对动力输出的控制也可以更主动一些品姜管,能让人踏实不少簧。毕竟在很多时候轮咳粱,我们需要用上二挡来完成最基本的起步破破届。最后筐伎锻,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了踩汉,就看国产车型什么时候也跟进改款俊。    即便不是到冰湖里耍乐耸岭啼,在冬天满地积雪的地区侣,换上一套冬季轮胎也很有必要模谓,否则你会变得举步维艰瞥,再好的车也难逃这宿命汹炕。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力搭,但是在几乎光滑的冰湖上恰,冬季轮胎也很难施展“武功”醒。之所以没有再上钢钉粉笑耍,那是因为我们的体验比较简单桃廊,并不是为了练习用更快的速度通过殊菩凭,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的实稗。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了坍娇,所以一定要保持油门退北,才能保持连续顺畅的漂移动作每次。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话党汞畴,车身马上就会原地掉头呜。转向也需要不断地调整睹盗,再加上路面的附着力一直发生着变化诺菠杠,要漂出姿态还是挺难的巢夏。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控睛愁,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的薪仟,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象惮许斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谰沁普:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼按单哪,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来统,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown襄疾,And the sky is grey”颗,还有Malibu海滩鲜魄、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版喀怪。   迈锐宝毯瀑,这辆几十年前的经典V8硬汉攘呛,经过时代的洗礼哺拦答,慢慢演化成一辆普通四门轿车戏,现在还出了排量为1.8L的混动版峨哨需,真是唏嘘呻骂蔡。除了这相同的红色扦板,我很难把它跟它的历史联系起来乾黎,真的是“你也不知道你会变成谁”使。扯远了莆,无论车变成什么样啼,还是人变成什么样恫铰,无非都是朝着自己最适合的方向前进殊。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感垛,它变得柔美流畅宽茅雄,接受的人更多了戒淑捆。近年来油电混合动力趋于普及船冲瑰,迈锐宝XL的混动版作为重头戏淖扁棘,自面世以来所受的关注度颇高陶,有点儿“黑马”的意思建,仿佛在说隶楷矫:无论在哪个年代豆稠,我都要当那个时代青年邯你废。 ● 车型简介扑妊纱: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型虎旗,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版捞舱,本次测试的是后者桃。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰态卫锤,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”矗牛筏,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了秦赏锑。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当抗,多了隔热玻璃和并线辅助偏,少了18英寸轮圈和全景天窗化泥,价格上贵了2万诉惺普。像前排座椅加热领、通风雄、记忆自不必说囊廓,自动泊车莎、自适应巡航收皑娜,车道偏离等这些功能也一应俱全班,配置水平还是挺高的驴送覆。 ● 动力系统恍匠唬:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成躬迸,两个电机加起来拓熬,最大功率有114千瓦檄翻,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)瞎疾,最大扭矩175牛·米郴超。与雅阁和凯美瑞混动版相比吝困胶,它的电动机参数更高星观,发动机则弱一些狠铣。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍哥,有兴趣的朋友可以点击这里贿:《丰田双擎Hold得住吗排?聊通用新混动系统》缸窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峨犬蔷:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型露,上市仅4个月磷戚狠,单月销量就突破了2万台杀涎请,成为了不折不扣的“爆款”车型某污舜。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型猫昂妮,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒册星谩,表现不俗馁补你。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型奈,其从0-100km/h加速时间为9.88秒人。而今天灌,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试界堡,至此该车全系各种动力组合屯匠阿,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)碱匿胺。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了截滩,相信不少网友也已经对它有了一定的了解亥,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友瞬纳火,可以点击我的同事之前撰写的文章另篮敛。除了两款车型的测试涧奴皑,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容耽艾,对于这款车设计亮点的详细的解读桐祟颊,您也同样不能错过希。 ● 外观和内饰简介拔嘎铂:    想要成为同级别中的“爆款”车型牌抡,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球婪,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念袒圭,使其有了非常不错的颜值手伞盖,尺寸方面陕凄,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm枯,轴距2700mm桑。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面撅,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的磺程,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)输聚退、后部驻车雷达+影像系统讼啥级、后视镜加热等叼嗡。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错绊,配备的是佳通轮胎奶肯顿,尺寸为215/60 R17频。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质响霓,副驾驶前方受侠、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革拧蕊臂。与之前我的同事测试所不同的是姥啃,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏深汾,取而代之的是一块8英寸屏幕帅帕,但功能同样不会让你失望憾剐巧。    安全配置方面椭偏,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统驹讲阀,都是同级别中非常主流的安全配置式,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期集澄陷,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊粕彼茶。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型势坑护,主副驾驶座都为手动调节哀,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置侈睹弥,在RX5上市时瑞午,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗厘敛,如今从销量数据来看米挫锻,其实早已突破了这数禽恭潭,但我们咨询厂商人员后得知嫉,对于目前购买这车的朋友糜弓兰,全景天窗依旧会赠送魔,这里必须要点赞第拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谓篱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆卡灿曝,当时是一款采用3.0T发动机的车型酪,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版奔叫,售价为44.38万元秽,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当捆。2.0T发动机相比之前海外试驾哄识观,虽然降低了排量闪人,并且减少了气缸数道娶朝,但其特点却并未因此而改变庆搜仟。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象播痹煌,如今林肯想转变这种风格齿爸鞘,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车济澳交,他们想让这款车有更成熟稳重的风格腺结,所以它放弃了飞翼式的中网造型算,整车风格也更偏重成熟稳重豹。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用切歇袖,例如已经上市的新款MKZ莱对胎。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型貌湘柯,整个公司都为这款车倾注了大量心血咆坪旗。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前玻,让他们能够从中吸取到灵感免,去设计一辆美丽且优雅的豪华车墙凸吮。    所以在这款车上有很多新颖的设计糙,例如门把手的设计就独具一格躲哩盆,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间故,位置的上移带来两个好处仆价款,首先开关车门的动作更自然弥,其次整个车门线条更加完整膏浦凸。关于这个门把手的故事晌匡成,此前已经有文章进行详细讲解疯眠。(点击链接可了解更多枫不。)    车尾是我认为最美丽的部分捞,外拱的后翼子板雾弄爆、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾极部,带有一种老派豪华轿车的风格豆惺。在C柱和轮拱处谢,也有着细节的层次设计惯集挡,这只有在长时间使用后才能发现乖谐惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编都日:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前稼曝,我刚刚完成了额济纳旗之旅坞,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠黎备。巧的是夕活笆,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾碗此层。已经达成“冰火两重天”成就的我筹棺哩,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识毙侨胆,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受世虎搞。   福特全系SUV包括5款车型桨:翼搏嘘、翼虎九、锐界摔、探险者什型、撼路者氖,越野属性依次提高盗柑,相对应的腐锚感,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强捌。后文中会结合驾驶体验详细说明涣驳。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV踩恃谐,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型呢共,日常应付土路/薄雪地还没问题琼疤禾,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了挎瘸隘。所以这次在雪地上体验时厘割竭,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎皋。    实际驾驶中吵拈,受限于前轮驱动顿缝,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足恢,这时就能感觉到ESP的介入撑矗,通过制动的方式降低内侧车轮转速露头盘,一定程度上修正车辆推头的趋势税伤,来帮助过弯晌。    在防滑钉轮胎的帮助下聪娜几,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的褥,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题惋荆虽。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠处脊殊,就有些自讨没趣了譬唐,还是交给定位更高的大哥们来吧复。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统挝额博,采用多片离合式中央差速器伴偏敬,日常为前轮驱动酪,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴尸。此外偷弗卫,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助迫迁鸵,简单理解这个功能檀词沫:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载潍泊,使另一侧车轮获得扭矩纤辫希。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移湾,冰面的附着力比薄雪地更低极卯。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀环,在冰面上提速也能比较轻松奶芦降。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭善,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施斜散。既然关不了筒帽须,那么就只能“享受”这份安全的约束了烩龟。实际体验中擎,ESP偶尔还是会介入制动水杏叫,不过并不频繁咀宝。    对于翼虎来说还侣,一旦两个前轮失去动力峨,能分配给后轮的扭矩比较有限掀兑,遇到薄雪地或沙土路还好蘑必,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上鳖,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了伶僚梯。不过这两次试驾体验下来锹焊辉,翼虎还是能够胜任冰面浮孩、雪地和沙地等大部分路况隋柏,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的罚。   ● 锐界雪地试驾    在我看来形梯,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上鲤蚀,锐界更大更家用汗,中国地区还特供了7座车型链敲肪。而在越野性能上顾匹灯,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大寡,二者的四驱形式几乎没有差别欺毫,理论上脱困能力差别不大跺,但锐界离地间隙略高括漓,且有22/23°的接近离去角稳急,通过性会更好师剔。不过很可惜欢舰,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况窗喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叉触:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候蓟盲,你有没有过这种经历校擞桃:突然看到一款车坊俊,各项指标都挺符合自己要求的沪得,但不知道为啥之前根本没听说过它孤。这时你可能会捶胸顿足瞧慧舅:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢弹。不过这次秃,没听说过日产Pathfinder的话钵瑟咎,不怪你炼缄。因为它是一辆平行进口车夏鹿,历经四代车型擦始煞,从未被官方引入过冀舞,自然声音很小娇眠。我可以很负责任的说龚苹,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章猜痉里,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求报泡姥。    有一个关键点我觉得应该提一下茬报,Pathfinder虽然是一辆平行进口车温停躲,但它可不止有背影茹婚,它是“有背景”的酞呸突。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的逝奸陕。也就是说扳,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司澳襄掂,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司攫洽。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”逃跑突,而Pathfinder的进口商就靠谱多了靡。而且傻挎龚,你将会在部分日产的4S店看到这款车施蒙,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务莎倦逗,同时又负责保修刃喜,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了赡。这样一来驰,定能打消许多人的顾虑尘。    目前词棠妈,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型俏快,定价分别为38.8万和39.8万繁末。没错绞,3.5L版本因为配置比混动版低篮丸缚,所以排量大售价反而更低虽。由于没有被日产官方引入蠢访却,Pathfinder之前并没有中文名称霉寿。“Path”在英文中是“路径僳囤独、小路”的意思态腑,一般不被用来说 公路捶锋,多指无人修筑的那种“野路”陷蟹,而“find”则是“找到”的意思侈镰,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”涣幕,可翻译为“发现者”之类堪背。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思钳搽,寓意这款车有比较强的越野能力鲁。郑州东风把定名为“探路者”里摹,挺好听的稼。    不过慌,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV哗估迟,似乎并没有那么强调越野性能誊娠噬。这个名字只是个“摆设”吗另?并非如此邦钱,它曾经可是个硬派裤戚片。    Pathfinder的发展过程很有意思蝗,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV炉亮。说简单一点就是叙,它的车身造型比较扁长裳,看起来没有那么高大威猛弄,追求的是二哇、三排的空间和后备箱空间剑睫。底盘呢有别于硬派越野车灸涵,追求的是公路驾驶性能和舒适性两,也就是我们平时说的城市SUV隘。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗程?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56垂容色,也就是现在的QX80同平台剩萌诚。纵置发动机咸戎,后轮或四轮驱动吴拾罢,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机辑亲浓,另外还有5.6L V8的版本竿。再往上捣(二声)脾,第二代车型又是承载式车身坏强,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机告丰险。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身珐,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式槐皋。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机烧岗。    随着时间的推移蚀,不管车身形式怎么变腻秸慑,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的媒,从一开始4米3的车长蒲袱瓦,到后来的4米5缔、4米6物雇,再到第三代的4米7访颁、4米8涡,直到现在的5米维傲覆。    在之前的迭代中瘟,它的发动机排量也在不断增大期,直到现在的第四代车型婆,除了有3.5L V6发动机之外嫌想,还搭载了混合动力系统杠庆葡,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L胳。个头大行渺乃,排量信畛坦,这显然是最符合中国人口味的一代车型了港。    两款车装备了不同品牌的轮胎陡陡储,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配玫,尺寸为前后235/55 R20宝虏罕,3.5L车型为235/65 R18篙坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编踢庐捎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感乳,内饰科幻寄吨坪,这是标致4008留给人的最深印象揉败逻。这台车经海外的3008加长而来羞井,定位于紧凑型SUV凄糖泻,面向年轻人叛哇,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的哄囊凤。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型旗犁,售价27.37万元憾,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢椿贪汹、LED大灯缉磕胶、座椅/后视镜记忆欣臼勿、自动泊车写、19英寸轮圈等配置彭孪骆,价格也比次顶配贵了3万元如嫌速。    来到车内堆媳傲,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围吞,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感屋眉,内饰的整体做工用料不错酵,按键的机械味道很浓末扦,方向盘握着也很有趣岔郸材。另外在豪华型及以上配置车型上翟,配有香氛装置及负离子发生器嫁,有点浪漫的味道修夺。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱娥,和508是完全一样的卫,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统愤,最大功率为167马力(123kW)逻,最大扭矩245牛·米狮反,比1.8T发动机少了37马力豆、35牛·米坍筋。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架贫掂唱,在调校上提埠信,标致车型一贯有着不错的表现恰桑,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差下,舒适性和操控性都有兼顾寥恐钵,这次它的表现倒挺让我意外的唐,是个小惊喜耐搞歧。    4008开起来很稳重媒揩,和年轻的外观雾箱、动感的内饰特别不符崎敦,但后来我发现俊,这实际上是我开过最舒服的标致车部擞。    以往标致车的底盘藤,都会带些灵活涵可、有点要耍操控的意思检囱莱,而这次在4008上则不然坏显,它已经脱离了标致车的感觉评硕盗,完全向纯舒适靠拢芥,它的悬架比508的还软惫吾,底盘也比508更厚重排,成了现在国产标致中最舒服的一款碱碑路。    低速时辰避埠,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的报,传到车内的振动轻微又柔和苫房。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的川谎,只要转向动作一大惹前,都能感受到车身的侧倾椽什。    转向感觉还不错龟,车辆整体的动态反应是不温不火的玻毕,力度也适中送菲,出色的是小方向盘带来的感觉位,握住3缉霖酚、9点睛拨冒,你的双手距离很近茄,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的母,很有乐趣奥藉。    1.8T发动机能给予充足的动力响应遍,油门随踩随有牌烙,而且输出比较线性诡,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微伴。最关键的是赋辖,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏奢,开起来会让车很蹿县禾俩,非常不顺钒,而在这辆4008上没有出现这样的问题喂,是一个好事稼破啦。    不过撮肝葛,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意密拒氮,也许是为了保证舒适性的缘故峭晌沙,它的换挡速度很慢标甘虐,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的惩购荣,而一旦油门多给一些泄汹,这样的换挡速度反而会造成动力中断寒,带来顿挫骂纺校,身子会随着换挡往前一冲一冲的奋虏骆,以舒适性角度考量椭替,这适得其反了摹栖。   按住挡把后面的Sport按键妥,可以启动/关闭运动模式鳖,在运动模式下软菜,变速箱会延后升挡时机暖舜、转向力度会更沉苹按、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音汕,像是一个在学大人说话的小孩儿分。除了性能测试荒傅,这模式我一般不用揣,这声音刚听挺逗的瘦筛损,听一会儿就嫌吵了无咖。下面呕府携,我们看看它的测试成绩亮侩糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编览:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控垢欧,所以雨雪天气下提,我开车都会格外小心群伸突。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动卧媒嚎,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨先挨茶,有着开阔的场地讳廊棠,有着四驱车扰擦,看来我们能在冰面上玩个尽兴了靡。    这次的试驾车辆是三款——CDX时纽、RDX和MDX睡,但时间有限深,我们仅试驾了两款——CDX和RDX滦拾锻。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧毙船。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上鞠祟,我们见到了换了“鞋”的CDX嘘谴。在冰面上驾驶未,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力瓷,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限饱,不会轻易硬化开裂来。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式咕莎虫,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配酥齿虏。然后将ESC电子稳定系统完全关闭兄还,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统甸荚,所以在地面有一定摩擦力的情况下溯鸥辈,车辆会根据前轮轨迹行进录。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣邢糖课。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式貉,只有舒适和运动两个模式形耽挽,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说废呛,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异嘉珊,所以这次概饺毖,与其设置四赂、五种模式藕痊锰,感觉不出差异拔,不如设置两种钙,差异体现得会更明显璃撅。    我们回归现称樾狻,看看地面宋森,都是积雪蛙乏,但这下面可都是厚厚的冰层晨,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰角,这都是冰面行驶的小陷阱忻穷净。看到桩桶了吗栋?那就是第一个项目喉翻水,在冰面上漂移画定圆项廖。    多说一句宪霉,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本烦文,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱缄备煎,本田的最新动力科技都用在这辆车上了返盘,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现霉。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道捌染谱,教练在我们上车前讲到雌蕊,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定釜尼,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感镐犊,而在运动模式下爆,后轮能获得更多的驱动力褥匪洽,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作愁损薯,在安全的前提下倡,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目冉匿。    我先不急不忙的将车开入弯道降猛,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续设确。这时候教练说卷敞芦,多给油橇废,感受重心锹敌芭。我只好一脚踹在油门上太哺料,随着车漂移起来姑铺程,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整朝帘荒,再反打方向肠鹊倒,控制住车尾的摆动悍婪,当摆动减小时千乃坤,再多给油门受,继续画圆酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编膛噶:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV捍汲,在上市初期尽管只有5座车型脖,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力弗漆胸,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心讨狄。虽然是L跨晃京,但它并不是一般意义的轴距加长辑集。目前H7L蓝标车型提供三款车型酥,售价区间17.17-19.38万元来,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统德藐枚。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型浪坝,售价18.18万元垄曝。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编化棠擦:沈达炜 版权作品顾靠,未经环球网Huanqiu.com书面授权赴,严禁转载献,违者将被追究法律责任扒风。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后料痉控,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待轰锚竿,接下来就让我们通过场地试驾轨轰,对它进行一些简单的了解晴。至于全面的动态表现净,还是要等到之后的道路试驾瘟娟。    在开始场地试驾前箔,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型锻,顺便再补充一些内容绕,如果您还不了解这台途观L的静态表现哇海弯,建议往前翻两页此,先看看之前的详细解读纷。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型平橇,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的涎。前大灯采用了全LED光源米,轮圈尺寸也达到了19英寸豌撇,车门配有无钥匙进入臂躲,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出箔蓟。   ◆ 内饰配置    在配置方面脑蓟,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现猛滤。除了自动大灯垒、电子手刹敖首、自动驻车以及全景天窗外迟渤,中配车型还拥有自动泊车祷、方向盘与前排座椅加热看。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调狠链,整体配置水平算是比较高的林,满足日常使用完全不成问题篮坞女。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高卫舷省,这回我特意换了个188cm的大块头椽罗低。事实证明途观L加长后的效果确实明显谴题,体验者在前排调整到标准坐姿后朗窝类,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间哎踩揭,空间表现值得称道昂。不过虽然途观L进行了加长岁杜,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划另娜叮,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont卜喜旁。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节附渐,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐鸿剧理,处于底部时则能提高后备厢的高度珐料,加上220V电源接口救栓,设计上还是非常人性化的剔。值得一提的是樊邯沧,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门庙该,并带有延迟关闭功能捂冷示。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态脐,也就是想要让尾门关闭后锁车蔼,就需要在锁车的状态下打开尾门东。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单默,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息晒恭。可以明确的是隶,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校会,整体的风格更加偏向舒适囤叫森,但悬架回弹的速度一般甫儒,韧性不足夺,经过连续振动时容易产生振动的叠加狭官存。另外就是方向盘的指向性还算不错环鼎馁,中间位置虚位不大丸,车头响应也比较及时宝葡。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现蔽鼓,只能等到后面的公路试驾了点。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相佩台,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了壁。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型搐,满足市场对于紧凑型SUV的需求磁千墓,而全新的途观L则晋级为中型SUV祁,与昂科威和锐界等车型争夺市场烷凤沧。至于大型SUVTeramont嗜橇,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务绅淋嫂。    可以看出散,如今途观还是途观滴鳖疾,但途观L却并不是途观加长那么简单揽痰,这是一台全新的中型SUV哥溯府,而且只提供1.8T与2.0T车型惹,所以在价格方面哗但擂,势必要比老款途观高出一截涤。对于上海大众而言灌,途观L是一个新的起点郊,同时是一个新的挑战浪酱,而它能否引领中型SUV市撑腊佟?还要看明年1月18日的上市发布会瓷奸。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编别:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的狙,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前火线色,所有汽车厂家还是都在为此做着改变拉,其中最直观的变化就是减小排量吵揭。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少嗡锣,原来的8缸变6缸圭菩款,6缸变4缸入停,而4缸则还要再砍掉1个缸赂计九,正如你所看到的较方典,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现略腐,照这么发展下去隘蔫晦,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了讥。    如果说吨,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈呻绷,那么混动技术则相对要好接受的多骸。这个领域中秒添汕,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列洼,虽然丰田的THS技术已经非常成功耿内,但作为老对手富峨,本田大法也不是吃素的泉沮伟,在i-MMD的加持下狈须,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本焙尺。如今酥,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动讽呛。    今天得稠,我们一次性试驾两款车型京混,思域180TURBO和思铂睿混动丁隧辈,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初搭,它的身上就充满了无数光环袍姆算,从其现在仍要加价订车的情况来看擞,也无愧于它在同级别中的最高关注度荚唤。鉴于大家对这款车已经这么了解了朽内,我们也不在这大谈外观设计了裙,只说180TURBO上的变化藩。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素切啦,但我想思域的外观在同级中酬浑,起码应该也能算的上中等际眉漆。犀利的车头造型捶,低矮的车身等弊湘面,这些点都能抓住年轻人的心材烤,回到今天要说的这辆180TURBO身上刨氛接,它外观上一眼能看到的不同滴夏省,就是轮圈的造型朴素了很多仍炊,除此之外梳就,就需要仔细观察了灸。    内饰的变化应该说是一目了然娥派,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代美,虽然还保留了蓝牙等基本功能奸敌,在无论从高档感还是功能性上茨,都与220TURBO有不小差距椿请培,而发生改变的还不止这里攘浪硅,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照漠,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化嗡。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看粗拒,两款车的配置相差还真不少麻跑稼,除了之前提到的一些便利性配置会簇,当你握上方向盘闷,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘猩,在握感上差了一个档次滥广,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了狄蟹勃,而且作为一款售价到达12.79万元的车庞剑,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了事芜。静态部分告一段落灌,先别急着下结论嘿搽卉,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”尾钙瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编查:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟垮炕谴,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过寄权虏,相信你也和我一样腿龚泡,早已对这些老面孔麻木了山鹊,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道席舌。在大部分人印象中焕耸结,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的掳袄违,哎...还不是预算问题嘛琳霉,将就着开呗翅泻茹。用不着杭,新发动机挺给力的猴陵胯,用不着将就着开庞摹誓,甚至有点小惊喜粒深缕。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)麓钒,是配置最高的2.0L车型佰,官方指导价为19.64万哗疥嚼。相处了几天暮,我对这台车的配置挺满意的尺,除了舒适性配置照顾周全之外闯,还有丰富的主动安全配置需,基本上可以满足一步到位的需求狗。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯唐靠,只有近光光源是LED(低配为卤素)存蹲,但普及程度却挺高的槐巍,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了疚,对于消费者来说是好事刮。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置寥匈倒,除了常规的车身稳定系统之外畴,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货拧措弯,前者可以大大降低发生追尾事故的几率铣瘦惭,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物马监斯,大写的实用拔,你觉得值得拥有肖。如果要挑骨头的话硼沛谷,我还想要个ACC自适应巡航透蕾。    舒适性配置方面也是不含糊的仓,配备无钥匙进入/启动功能揭锭、自动空调肯沟斥、蓝牙电话恍、真皮座椅/方向盘等等勘,多媒体系统支持CarPlay功能空沮丹,尽管高级配置远不止这些筛凶,但作为“经济型”的选择藤,我已经很满足了侯狄穷。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术矩辅姜,发动机型号从MR20DE改为MR20DD靠箱铺,最大功率增加9马力敞快面,输出转速从5600rpm延后至6000rpm忿普甜,后段加速更有力磋,最大扭力增长了5牛·米嚷。新发动机依然支持92号汽油稍怒绕,并没因更换发动机而增加用户的使用成本楼梯。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)檄,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)斥。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果煌署,努力增添驾驶乐趣且,其它方面变化不大娶。SPORT模式则更加激进一些寺,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上咎,油门和动力响应铣唐恕、加速效果都会更好驼弦,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子坤谓,有点意思枫,增添了几分乐趣窗霖抽。    相比同级车型搏颓,天籁的选择有点保守撮炼,全车系最大轮圈仅为17英寸导,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)小玩妙,视觉效果差点意思适。但凡事看两面纪,好处是使用成本更低供毕,而且舒适性也会更好霖仆吓。如果真觉得不满意翠烩耻,后期自己换一套也不是难事遣烫。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表失朵,不知道新发动机的参数是多少疗寄费,很平常心地就把车开走了茅晌蹋。这样也有好处穿螺,感受更真实污。车辆对于油门深度的变化很敏感怂燃圣,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速杜咎驼,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快丹类袒,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm零,相当果断煌恼躬。先不说动力表现有多好吩膘帽,就这态度饰,我挺满意的睬丘方,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点肝晾送。    “降挡”之后自然是动力更好啦鼎,自然吸气发动机动力输出线性马工取,奔高转的声音也挺动听的处瓮。如果你也像我一样喜欢这种声音确蛇仑,甚至会有事没事踩两脚辉,但如果是喜欢安静的用户赖尾,可能就觉得烦人了技兔。没办法绒,小排量的自吸车就是这样淑景,拉转速是压榨动力的唯一途径勿蓟垄,但平心而论吧景卡赊,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行箔颧惠,对于大部分人来说都在可接受的范围内貉辰藤。    再说说动力表现贤,这里有点小惊喜法粉,加速表现比想象中好第,比印象中2.0L中型车的表现好很多闯窟继,尽管谈不上推背感宫婆京,但也算得上是干脆利索不拖沓岁零钾。能有这样的表现党划,变速箱积极调整速比功劳很大渐蛋,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显蒜饥筏。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用寄鹅香,踩油门没有直接感软统,反正就是不会有“运动”的感觉结蓖。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以课,“降挡”动作很快很果断轿烙钨,虽然跟双离合还有一点点距离京侠桨,但也已经很快了逻链幕,动力输出是连续不断的台揽涟,而且很乐意把发动机拉到红线时,你有需求的时候它愿意陪你玩俱,这感觉挺好的颊。    如果车对于你来说只是一个交通工具讥蠕奉,舒舒服服地从A点到B点挠瑰,那天籁会是不错的选择晴橙炒。但从作为驾驶者的角度来看另堆,天籁不是我的菜邻毒,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了腑艾及,转向比很锌选,方向盘打得挺大的荷,但车头却没转多少曙伪呸。补充一点捍,这跟方向盘转向力度没有直接关系昂,天籁的方向盘转向力度不算很轻溃萄略,但就是没有路感林经,没有人车交流的感觉洗筋。好吧饥翰,